湖北日報訊 （記者盧平川、梁曉瑩）武漢城市圈是指以武漢為圓心，覆蓋黃石、鄂州、黃岡、孝感、咸寧、仙桃、天門、潛江等周邊8個大中型城市所組成的“1+8”城市群。2003年，“建設武漢城市圈”成為湖北實現(xiàn)在中部率先崛起的重要舉措。經(jīng)過10多年發(fā)展，至2020年底，武漢“1+8”城市圈地區(qū)生產(chǎn)總值達2.63萬億元，占全省GDP總量逾60%。但是，發(fā)展不夠、不協(xié)調(diào)，仍是其面臨的最大問題。
在開啟全面建設社會主義現(xiàn)代化國家新征程之際，省委作出“一主引領、兩翼驅(qū)動、全域協(xié)同”區(qū)域發(fā)展布局的決策部署。加速武漢城市圈同城化發(fā)展，成為做大做強“主引擎”的關鍵之舉。8月，省推進區(qū)域發(fā)展布局實施工作領導小組印發(fā)《武漢城市圈同城化發(fā)展實施意見、三年行動方案和2021年度工作要點》，為武漢城市圈同城化發(fā)展列出“計劃表”“施工圖”。
目前，圍繞“便捷、創(chuàng)新、開放、共享、綠色、活力”，武漢城市圈正加速打造一小時通勤圈和一日生活圈，探索推行圈內(nèi)城際鐵路“月票制”，形成“光芯屏端網(wǎng)”新一代信息技術、汽車制造和服務、大健康和生物技術等萬億級世界產(chǎn)業(yè)集群，建設“一環(huán)兩屏”生態(tài)協(xié)作圈等。
同心筑夢，同城共進。為記錄和見證武漢城市圈同城化成勢見效的開局風貌，本報多路記者深入“1+8”城市采訪，推出“九城即一市 邁向同城化”系列報道，敬請關注。
高速鐵路、高速公路、城際軌道加速織密
1小時通勤網(wǎng)串起40余縣市區(qū)
武漢城市圈內(nèi)縱橫交錯的高速交通網(wǎng)絡。圖為黃鄂高速S38與武鄂高速S7互通。 （湖北日報全媒記者 柯皓 攝）
雙峰山至黃陂旅游公路串起武漢孝感兩地景區(qū)。 （湖北日報全媒記者 吳堅 通訊員 胡長順 攝）
湖北日報全媒記者 盧平川 梁曉瑩
家住武昌梨園的岑存褒，清晨6點半從家里駕車出發(fā)，經(jīng)過長江二橋、機場二高速，經(jīng)過漢孝大道，到達位于孝感市民之家的辦公點，全程只需1小時。
像岑先生這樣的“同城生活”，在武漢城市圈愈來愈尋常。
目前，武漢城市圈已初步實現(xiàn)干線鐵路、城際鐵路、市域（郊）鐵路的互融互通，圈內(nèi)城市到武漢基本實現(xiàn)1小時通達。
一大批基礎設施正加緊建設，“1+8”城市圈40多個縣市區(qū)，正串珠成鏈、連線成網(wǎng)。
按照《武漢城市圈同城化發(fā)展三年行動方案》，到2023年，要建成一批交通、水利、能源、信息、市政領域重大工程，區(qū)域基礎設施互聯(lián)互通基本實現(xiàn)，高快速路網(wǎng)密度達到2公里/平方公里，全面形成“123綜合交通網(wǎng)”（武漢城市圈1小時通勤、長江中游城市群2小時通達、全國主要城市3小時覆蓋）。
不遠的未來，武漢城市圈居民將享受一小時通勤圈、一日生活圈以及政務服務“跨市通辦”“一網(wǎng)通辦”等多項便捷服務。
安九、黃黃高鐵沖刺年底通車——
黃梅由“吳頭楚尾”變成區(qū)域樞紐
8月29日上午，在黃梅與江西九江交界的安慶至九江高鐵鳊魚洲長江大橋施工現(xiàn)場，最后一對長軌鋪設在九江橋頭的無砟道床上，安九高鐵湖北段全線軌道鋪設全部完成。
僅僅2天后，9月1日上午10時36分，黃岡至黃梅高鐵正線軌道鋪設也全部完成，并與武岡城際黃岡東站順利接軌。“此前，我們以每天6公里的速度全力鋪設鋼軌，年底有望試通車。”黃黃高鐵項目負責人介紹。目前，浠水南站已完成基礎土石方工程，正進行給水管網(wǎng)施工；武穴北站，站房鋼網(wǎng)架順利吊裝，站房雛形初現(xiàn)。
兩條高鐵一縱一橫，合力將“吳頭楚尾”的黃梅變成區(qū)域性交通樞紐，使其跨入武漢、合肥、南昌“一小時經(jīng)濟圈”。
黃梅人趙小永是資深驢友，過去出國必須轉(zhuǎn)道武漢。他期待：“以后出國，可以從老家坐高鐵直接到上海虹橋機場。明年，我打算把父母帶出去旅游。”
備受關注的沿江高鐵（新建滬渝蓉高速鐵路）也有新動作。8月25日，武漢至宜昌先開段站前工程發(fā)布招標公告，計劃9月30日開工；8月26日，合肥至武漢段發(fā)布環(huán)評第一次公示，項目初步設計方案已明確。這條鐵路在我省橫穿麻城、紅安、漢川、天門等多個縣市。建成后，武漢城市圈城市“3小時通達全國主要城市”再不是夢想。
高速公路“連線成網(wǎng)”
老區(qū)大悟成為產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移熱土
2月1日，560公里武漢城市圈環(huán)線高速公路全線通車，直接連通黃石、黃岡、咸寧、孝感、仙桃等市州的10余個縣市區(qū)。
過去，武漢城市圈內(nèi)的高速公路，多以武漢為中心，大部分城市間往來需要借道武漢。環(huán)線高速通車后，圈內(nèi)高速“由線成網(wǎng)”。
去年12月，在環(huán)線高速與武漢繞城高速之間，武漢城市圈大通道開始建設。它途經(jīng)武漢、孝感、咸寧、鄂州、黃岡等5個市，全長約360公里。項目建成后，將形成“1小時通勤圈”的核心交通架構，支撐和引導武漢城市空間擴展、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移和人口遷移。
環(huán)與環(huán)之間，一條條放射線，將城市圈高速“蛛網(wǎng)”織密織細。
8月10日，秋高氣爽。在武漢至大悟高速大悟段羊角山隧道施工現(xiàn)場，機械轟鳴，一派火熱。武大高速大悟段全長48公里，去年10月開工，現(xiàn)在全線進入施工高峰期，爭取明年建成通車。屆時，大悟至武漢僅需1小時，比現(xiàn)在用時可節(jié)約一半。大悟高速開通后，將與京港澳高速、滬蓉高速、麻竹高速形成“井”字形高速路網(wǎng)，重塑老區(qū)新優(yōu)勢。
“武大高速就是我們的招商‘金字招牌’?！敝心蠂H家居產(chǎn)業(yè)新城項目總經(jīng)理秦濤說，2019年，中南國際家居產(chǎn)業(yè)新城落戶大悟河口鎮(zhèn)，計劃投資90億元打造家居產(chǎn)業(yè)園區(qū)?！斑@里離武漢漢口北很近，可承接從漢口北轉(zhuǎn)移出來的家居產(chǎn)業(yè)鏈。”秦濤介紹，目前園區(qū)已簽約20家企業(yè)，10家企業(yè)已經(jīng)開工建設。在河口鎮(zhèn)金墩村，湖北半兵衛(wèi)茶業(yè)有限公司總經(jīng)理施信煌也期盼其早日通車：“公司距離高速很近，發(fā)貨時間可大大縮短，節(jié)約運輸成本?！?/p>
眼下，城市圈內(nèi)多條高速公路“射線”齊發(fā)——3年內(nèi)，還將建成武漢至陽新、鄂州機場高速一期、赤壁長江大橋、武漢硚口至孝感高速公路二期等，并建設鄂黃第二過江通道、武漢經(jīng)天門至宜昌、武漢至松滋、通山至武寧等高速公路。
到葛店地鐵日均客流6500人次
武漢地鐵將延伸至孝感、黃石等地
1月2日，我省首條跨市地鐵線路——武漢地鐵11號線三期葛店段開通運營。從葛店到光谷左嶺，只要3分31秒。
“剛開通不久，車廂還比較空；后來，早高峰坐車的人越來越多?！眲⑾壬易《踔?，每天坐地鐵到武漢光谷上班，對地鐵客流量的變化有切身感受。
來自葛店南站的數(shù)據(jù)證實了劉先生的觀察：該站日均客流量從最初的不足3000人次增至7月份的6500人次，超過預期日均客流量71%，最高日流量過萬人次。
葛店段全長3.7公里，僅設一站一區(qū)間。相比武漢地鐵360公里、240座車站的線網(wǎng)規(guī)模，這跨出市域的“小小一步”，卻意味著便捷城市圈融合發(fā)展的“一大步”。
按照規(guī)劃，武漢軌道交通將延伸至城市圈內(nèi)的黃石臨空經(jīng)濟區(qū)、孝感臨空經(jīng)濟區(qū)、黃州城區(qū)、鄂州梧桐湖和紅蓮湖、仙桃高新區(qū)、漢川城區(qū)、團風、紅安、咸寧城區(qū)等地，黃石軌道交通將對接鄂州花湖機場。
坐城軌跨市上下班，很快將成為更多人生活的日常。
10多條“斷頭路”列入打通時間表
湖北日報全媒記者 梁曉瑩
城市圈路網(wǎng)要暢通，打通城市間“斷頭路”是關鍵。
孝感陳天大道，一頭直達武漢天河機場貨運區(qū)，另一頭直抵陽邏深水港。8月25日，湖北日報全媒記者在現(xiàn)場看到，因征地問題一直擱置的最后150米“斷頭路”剛剛鋪設完畢并刷黑。通車后，孝感臨空區(qū)的物流車輛10分鐘可到天河機場，45分鐘可到陽邏深水港。
“臨空區(qū)段已基本具備通車條件?！睗h孝交界處，項目現(xiàn)場負責人介紹，陳天大道在孝感境內(nèi)全長19.14公里，其中臨空經(jīng)濟區(qū)境內(nèi)長7.8公里，全程無信號燈，可方便物流車輛快速通行。
眼下，亟待打通的斷頭路還有很多。正在建設中的鄂州紅蓮湖新區(qū)新城大道與東湖高新區(qū)科技一路對接等4個項目確定將于今年內(nèi)完工。
未打通的路段，均是“硬骨頭”。
團風與武漢新洲接壤，一條舉水河在G347國道與武漢江北快速路隔斷。G347舉水河特大橋項目，是省委省政府關于武漢城市圈同城化發(fā)展重點督辦的“斷頭路”項目，全長2.5公里，總投資約6.2億元。目前新洲區(qū)、團風縣已就G347斷頭路改造項目建設達成共識，即將簽訂共建協(xié)議。
武咸快速通道的重要節(jié)點工程——跨越梁子湖的天子山大橋，因環(huán)評受阻，長達10年未動工，而其余陸路施工早已完成。該橋如果架通，往返江夏和咸寧兩地只需1小時。據(jù)江夏區(qū)交通局介紹，去年5月，該區(qū)政府已進行該橋環(huán)評的第二次公示，但目前尚無實質(zhì)性進展。
《武漢城市圈同城化發(fā)展三年行動方案》共對17條貫通市際斷頭路列出啟動計劃，其中舉水河大橋、天子山大橋等11條“斷頭路”，明確在今明兩年內(nèi)啟動。
鄂州紅蓮湖：
300人鏖戰(zhàn)武鄂新通道
武漢至陽新高速公路鄂州段項目施工現(xiàn)場，工人們正忙著進行現(xiàn)場澆筑和橋梁施工。 （湖北日報全媒記者 薛婷 攝）
湖北日報全媒記者 夏中華 通訊員 潘協(xié)凱
8月26日，鄂州市華容區(qū)紅蓮湖大數(shù)據(jù)云計算產(chǎn)業(yè)園項目建設現(xiàn)場，約60臺套壓路機、挖土機開足馬力施工，1條長1.12公里、寬50米的新建主干道雛形已現(xiàn)。
這段道路一頭連著鄂州華容區(qū)紅蓮湖新區(qū)新城大道，一頭連著武漢東湖高新區(qū)未來科技城未來三路，是武鄂兩地間計劃打通的10條“斷頭路”之一。
“施工高峰時，300人日夜奮戰(zhàn)?！甭?lián)投湖北路橋公司相關負責人肖慶說，目前，路基土石方工程基本完成。8月初疫情來襲，項目封閉管理，停工半月。8月23日復工后，正日夜不休地加快排水和管網(wǎng)工程建設。待天氣轉(zhuǎn)好后，將增加人力，開始路面水穩(wěn)層鋪設施工。華容段預計10月完工。
華容新城大道往北到武漢光谷未來三路，直線距離僅1公里多。此前，受岱家山阻隔，兩地除了高速，幾乎沒有對接道路，居民來往都得繞行。目前，在東湖高新區(qū)范圍內(nèi)，未來三路往南對接的300米道路已打圍，路面拆遷工作完成。今年底，這條斷頭路有望全線完工，大大方便兩地居民出行。
站在武漢鄂州間的岱家山上眺望，往北是武漢存儲器基地，往西是光谷科學島，往南便是紅蓮湖大數(shù)據(jù)云計算產(chǎn)業(yè)園。
作為光谷科創(chuàng)大走廊“紅蓮湖-葛店科創(chuàng)組團”重點項目，占地6.19平方公里的紅蓮湖大數(shù)據(jù)云計算產(chǎn)業(yè)園總投資90億元，全面對接光谷科創(chuàng)大走廊。
根據(jù)安排，紅蓮湖大數(shù)據(jù)云計算產(chǎn)業(yè)園將新建29條市政道路，其中5條與武漢對接，連通武漢存儲器基地和光谷科學島，目前已開工3條，剩余2條年底前將開工。
武漢城市圈將像東京都市圈那樣便捷
——訪湖北小糸車燈有限公司管理部部長松本知丈
湖北小糸車燈有限公司管理部部長松本知丈
文/圖 湖北日報全媒記者 梁曉瑩 吳堅
2016年，世界第一車燈品牌——日本小糸車燈在孝感落戶。位于孝感高新區(qū)的一幢3萬平方米的白色廠房，是日本小糸制作所在全球設立的30多個工廠之一。公司管理部部長松本知丈，已在孝感工作生活了6個年頭。
“小糸的很多客戶在武漢，孝感位于武漢城市圈內(nèi)，處于武漢、襄陽、十堰汽車走廊的關鍵節(jié)點，物流成本、勞動力成本較低。我們的客戶到公司來交流，非常便利。這幾年，我們最受益的就是它的區(qū)位，這個廠址我們選對了。”松本知丈說。
松本知丈在日本工作時，家住橫濱，每天在橫濱與東京之間往返，單程30公里，恰如孝感到武漢之間的“同城生活”?！拔颐刻煸缤?，都會換乘電車上下班，按照時刻表去搭乘固定的班次，單程40分鐘之內(nèi)，十分方便?！?/p>
“武漢城市圈的未來，一定會像東京都市圈一樣，向著越來越便捷的方向發(fā)展?！彼f，自己去過黃石、黃岡、鄂州等城市，對武漢城市圈的便利性已有切身體會，但更關注的是城市圈內(nèi)軌道交通的發(fā)展。“前不久，我聽說武漢地鐵要延伸到孝感市臨空經(jīng)濟區(qū)，這是個好消息。我們的客戶、員工往返武漢、孝感，會更加方便，可以大大提升生活的便利性?！?/p>
他還期望，進一步降低城市圈企業(yè)的物流成本，“是否可借鑒日本的一些經(jīng)驗，比如分時段收費，在周末和夜間收取更低廉的通行費，以降低城市圈內(nèi)城市之間的物流成本?！蓖瑫r，他期待政府部門加強精細化管理水平，如遇到突發(fā)狀況時，能夠在管控的同時，保障企業(yè)的原材料物流暢通，以免企業(yè)經(jīng)營受到大的影響。
