4月30日零時(shí)，武漢四環(huán)線全線通車運(yùn)營，其重要過江通道、長江上最寬的大橋、武漢第11座長江大橋——青山長江大橋也隨之通車。
遠(yuǎn)觀青山長江大橋，兩座云白色的橋塔直沖云霄，與朵朵白云相映襯，撐起南北兩岸巨傘般的252根天藍(lán)色斜拉索，與上下游的青山綠水交相輝映，構(gòu)成長江主軸上一幅水天一色的美景。
青山長江大橋是武漢市第11座長江大橋，采用BOT+EPC（投資、設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)營一體化）模式建設(shè)的長江大橋。由武漢交投、中鐵大橋局、中鐵大橋院、省交規(guī)院等單位共同出資負(fù)責(zé)建設(shè)、經(jīng)營和管理。
創(chuàng)下多個(gè)世界之最
“鋼梁總寬48米，是長江上最寬、公路車道荷載最重的大橋?！比珖こ炭辈煸O(shè)計(jì)大師、中鐵大橋院副總工程師徐恭義介紹他的杰作。
北主塔高279.5米，相當(dāng)于100層樓，是全球最高A型橋塔；大橋全長7548米，主跨938米，斜拉橋規(guī)模居世界前五；采用全漂浮約束支承體系巧妙緩解地震產(chǎn)生的巨大作用力……青山長江大橋創(chuàng)下多項(xiàng)世界之最。
為何設(shè)計(jì)沒有下橫梁的全漂浮體系？
徐恭義說，發(fā)生大風(fēng)或罕遇地震時(shí)，全漂浮斜拉橋可不受橋墩約束極大限度縱向擺動(dòng)，順著拉索方向“蕩秋千”，避免結(jié)構(gòu)共振，達(dá)到抗震消能的最佳效果。
“大跨、寬幅、重載，也是逼出來的。”中鐵大橋院總經(jīng)理田道明解釋，青山長江大橋位于武鋼外貿(mào)碼頭和陽邏港王家屋錨地之間，地處長江武漢段黃金航道，要適應(yīng)未來航道深槽擺動(dòng)的需要。同時(shí)，青山長江大橋作為重載車通行主干道，至2025年預(yù)計(jì)日均車流量將達(dá)4.2萬輛。
打造“綠水青山”
橋如其名，青山長江大橋處處與“綠水青山”交相呼應(yīng)。
大橋采用藍(lán)色加白色的組合，邊側(cè)防撞護(hù)欄、路燈和燈桿等處配上了祥云圖案，橋面中間的隔離欄上加裝綠色竹節(jié)造型的防眩板，寓意藍(lán)天白云、綠水青山，也與長江主軸下游橋梁的“冷色系”契合。大橋外側(cè)欄桿上加入黃鶴樓等造型，獨(dú)具武漢特色。大橋路燈頂部還采用了江豚造型，主橋起終點(diǎn)也布置了中華鱘、白鰭豚、揚(yáng)子鱷等瀕臨滅絕的動(dòng)物雕塑造型。
建設(shè)中，也是“綠色工地”。中鐵大橋局青山長江大橋項(xiàng)目經(jīng)理劉承亮介紹，大橋建設(shè)中所用的水泥、礦粉等粉粒性原材料均采取罐裝封閉存放，罐頂設(shè)施除塵裝置。混凝土攪拌作業(yè)采用先進(jìn)的自動(dòng)化設(shè)備，全程封閉，基本無粉塵產(chǎn)生。
項(xiàng)目部車輛和設(shè)備均在指定地點(diǎn)集中清洗，為防止清洗后的水排入長江，在混凝土拌和站修建了沉淀池，清洗后的水排入沉淀池，沉淀后的水用來噴灑路面，從而再次利用。還有全天24小時(shí)噪音管理系統(tǒng)、自動(dòng)噴淋系統(tǒng)、太陽能照明燈、太陽能警示燈等。
處處“人性化”
青山長江大橋堪稱“人性化”大橋，從多方面考慮到了司機(jī)的感受。“我們對伸縮縫進(jìn)行了精細(xì)處理，司機(jī)在經(jīng)過橋梁伸縮縫時(shí)不會(huì)有突然一抖的感覺?！敝需F大橋局武漢青山長江大橋項(xiàng)目總工程師謝紅躍介紹說。
該橋起于化工區(qū)八吉府大街新集村附近，對接武漢市四環(huán)線東段，向北過天興洲尾，終點(diǎn)位于黃陂區(qū)漢施公路以北，對接四環(huán)線北段。青山長江大橋按重載交通、高速公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，四環(huán)線“畫圓”后，將成為武漢新的公路貨運(yùn)快速通道，徹底分流三環(huán)線上的貨車。
同時(shí)，大橋也是連接武漢市六大新城組群的快速通道，將進(jìn)一步優(yōu)化武漢“環(huán)線+射線”路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，助力暢通武漢立體交通體系，連接武漢水港、空港、保稅港和物流園區(qū)、產(chǎn)業(yè)園區(qū)，將有力帶動(dòng)武漢長江兩岸港區(qū)碼頭經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
