?。ū揪W(wǎng)訊）回顧過(guò)去的70年，是共和國(guó)的成長(zhǎng)史，也是湖北幾代人的奮斗史。70年，湖北交出了怎樣的發(fā)展成績(jī)單？8月6日上午，湖北省舉行慶祝新中國(guó)成立70周年第一場(chǎng)新聞發(fā)布會(huì)，用“數(shù)說(shuō)湖北”的方式，講述了發(fā)生在荊楚大地的歷史性成就和你我身邊的巨變。新中國(guó)的成立奏響了中華民族歷史的新篇章，開(kāi)啟了湖北發(fā)展的新紀(jì)元。湖北經(jīng)濟(jì)體量連上臺(tái)階升至全國(guó)第七，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)了從以農(nóng)業(yè)為主到以工業(yè)、服務(wù)業(yè)雙主導(dǎo)的歷史性轉(zhuǎn)變，城鎮(zhèn)化率由10%左右提高到60.3%，規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)從200家增至近1.56萬(wàn)家，公路總里程從3000公里增加到27.5萬(wàn)公里。出口產(chǎn)品由改革開(kāi)放初期的農(nóng)產(chǎn)品為主，轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)電產(chǎn)品出口總額占據(jù)半壁江山。現(xiàn)在，湖北的研發(fā)隊(duì)伍超23萬(wàn)人，研發(fā)投入占GDP比重近2%。湖北省發(fā)展和改革委員會(huì)新聞發(fā)言人劉正斌：“十八大以后競(jìng)進(jìn)態(tài)勢(shì)明顯，2012年進(jìn)居全國(guó)第9位，2015年挺進(jìn)全國(guó)第8，恢復(fù)到歷史最高水平，2016年第一次躋身全國(guó)第7，在中部?jī)H次于河南，創(chuàng)新中國(guó)成立以來(lái)最好水平，2017年以來(lái)持續(xù)保持全國(guó)第7?！焙笔〗y(tǒng)計(jì)局總統(tǒng)計(jì)師葉福生：“新中國(guó)成立初期只有鋼鐵、電力等少數(shù)行業(yè)支撐，如今形成了以汽車(chē)、農(nóng)副食品加工、電子、化工、建材、機(jī)械、紡織、煙草、電力和醫(yī)藥等千億產(chǎn)業(yè)為主的工業(yè)體系。第三產(chǎn)業(yè)成為拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的主要力量?！?/p>
今年上半年，湖北經(jīng)濟(jì)延續(xù)了穩(wěn)中有進(jìn)的態(tài)勢(shì)，總體呈現(xiàn)高開(kāi)穩(wěn)走好于預(yù)期的格局，主要的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)全面實(shí)現(xiàn)了雙過(guò)半。這得益于“一芯兩帶三區(qū)”區(qū)域和產(chǎn)業(yè)發(fā)展布局推進(jìn)，得益于湖北提出的有針對(duì)性的產(chǎn)業(yè)落地和招商引資措施。湖北省發(fā)展和改革委員會(huì)新聞發(fā)言人劉正斌：“41個(gè)省委省政府領(lǐng)銜督辦的重大產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目，296個(gè)省級(jí)重點(diǎn)項(xiàng)目，上半年分別完成了年度投資的73.8%和73.1，大大高于預(yù)期，也高于全省投資的平均完成情況。農(nóng)網(wǎng)改造今年要通電，漢十鐵路今年要通車(chē)，鄂北水資源配置工程、鄂州機(jī)場(chǎng)也在全面的展開(kāi)。沿江高鐵這些項(xiàng)目湖北站已經(jīng)全部納入到國(guó)家規(guī)劃?！?/p>
發(fā)展成果，正在更多更公平地惠及全體人民。湖北人均壽命提高到76.95歲，居民收入是過(guò)去的80倍以上，每100戶家庭擁有超過(guò)36輛汽車(chē)。全省從業(yè)人員3580萬(wàn)人，城鎮(zhèn)登記失業(yè)率長(zhǎng)期保持在目標(biāo)控制范圍以下，大量農(nóng)村富余勞動(dòng)力向非農(nóng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，居民收入顯著提高。湖北省統(tǒng)計(jì)局總統(tǒng)計(jì)師葉福生：“劇場(chǎng)、影院、圖書(shū)館、科技館、博物館等文化娛樂(lè)場(chǎng)所如雨后春筍般涌現(xiàn)?！叭^一站”的建設(shè)力度加大，覆蓋面更廣，基本實(shí)現(xiàn)免費(fèi)開(kāi)放?！?/p>
8月8日下午，湖北召開(kāi)“壯麗70年·奮斗新時(shí)代”暨慶祝新中國(guó)成立70周年，第二輪新聞發(fā)布會(huì)邀請(qǐng)省交通運(yùn)輸廳，歷數(shù)70年來(lái)湖北交通運(yùn)輸行業(yè)的巨大變化。湖北，位于祖國(guó)中部、長(zhǎng)江中游，雄踞“湖北通則中部通，中部通則全國(guó)通”的“天元”區(qū)位，是東西互動(dòng)、南北對(duì)接必經(jīng)之地和中國(guó)經(jīng)濟(jì)板塊重心“北上西進(jìn)”的交匯點(diǎn)，省會(huì)武漢素有“九省通衢”之稱(chēng)。至新中國(guó)成立以來(lái)，湖北交通歷經(jīng)了五個(gè)大的發(fā)展階段：一是1949年至1977年的恢復(fù)發(fā)展階段；二是1978年至1992年的振興發(fā)展階段；三是1993年至2002年的換擋提速階段；四是2003年至2012年的快速崛起階段；五是2013年至今的綠色高質(zhì)量發(fā)展階段。湖北交通運(yùn)輸從初期的“瓶頸制約”到“超前發(fā)展”，一路高歌猛進(jìn)。1949年，湖北全省解放時(shí)，全省公路等級(jí)低、結(jié)構(gòu)不合理，航道淤積、閘壩礙航，車(chē)船運(yùn)力不能滿足人民群眾和社會(huì)需要，能勉強(qiáng)通車(chē)的公路不足1000公里，運(yùn)輸工具只有1100余輛破舊汽車(chē)和100余艘小輪船，交通不便、運(yùn)輸緊張、乘車(chē)難、運(yùn)貨難是普遍現(xiàn)象，交通成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“瓶頸”。這期間主要是恢復(fù)戰(zhàn)爭(zhēng)期間被破壞的公路、長(zhǎng)江重要港口、鐵路和航空線路，并進(jìn)行了適當(dāng)?shù)母慕ê托陆ǎ捱\(yùn)輸設(shè)備和整頓運(yùn)輸秩序，恢復(fù)提高運(yùn)輸能力，使交通運(yùn)輸業(yè)基本適應(yīng)了工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)發(fā)展和人民生活的需要。
1978年12月，黨的十一屆三中全會(huì)開(kāi)創(chuàng)中國(guó)歷史新紀(jì)元，黨和國(guó)家把工作中心轉(zhuǎn)移到經(jīng)濟(jì)建設(shè)上來(lái)，作出了實(shí)行改革開(kāi)放的偉大決策，湖北交通運(yùn)輸事業(yè)掀開(kāi)新篇章。黨的十八大以來(lái)，交通運(yùn)輸行業(yè)以提高人民群眾滿意度為核心，努力構(gòu)建安全可靠、便捷暢通、經(jīng)濟(jì)高效和綠色低碳的交通運(yùn)輸服務(wù)體系，使人民群眾切身享受到交通運(yùn)輸改革發(fā)展成果。黨的十九大作出了“中國(guó)特色社會(huì)主義進(jìn)入新時(shí)代”的重大判斷，提出了具有全局性、戰(zhàn)略性、前瞻性的行動(dòng)綱領(lǐng)，交通運(yùn)輸行業(yè)開(kāi)啟了“交通強(qiáng)國(guó)”建設(shè)的新征程。
70年來(lái)，交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)實(shí)現(xiàn)大跨越。截至2018年底，全省綜合交通網(wǎng)總里程達(dá)29.55萬(wàn)公里，綜合交通網(wǎng)密度達(dá)158.7公里/百平方公里。公路：全省公路總里程27.5萬(wàn)公里，位居全國(guó)第3位，其中二級(jí)及以上公路35639公里，位居全國(guó)第5位；國(guó)省干線33625公里，其中高速公路6368公里，位居全國(guó)第8位，“七縱五橫三環(huán)”高速公路骨架網(wǎng)已經(jīng)形成；農(nóng)村公路24.1萬(wàn)公里，居全國(guó)第3位、中部第1位，全省98%的建制鄉(xiāng)鎮(zhèn)通二級(jí)及以上公路，100%的行政村通瀝青（水泥）路。水路：全省航道里程8667公里，其中長(zhǎng)江航道1038公里（占長(zhǎng)江干線航道三分之一多），漢江航道867公里，三級(jí)及以上高等級(jí)航道達(dá)1992公里，位居長(zhǎng)江沿線第1位；全省港口38個(gè)，其中主要港口4個(gè)、重要港口14個(gè)、一般港口20個(gè)。鐵路：全省鐵路營(yíng)業(yè)里程4414公里，其中高速鐵路和城際鐵路1130公里。城市軌道：武漢市已建成軌道交通9條線路、318公里，位居全國(guó)第5位。航空：全省民用機(jī)場(chǎng)6個(gè)、通用機(jī)場(chǎng)5個(gè)，民航旅客吞吐量達(dá)3109萬(wàn)人次。全省公路總里程、農(nóng)村公路總里程、高等級(jí)航道總里程進(jìn)入全國(guó)前三名。
湖北交通歷經(jīng)70年，創(chuàng)造了一系列歷史之最。中部要崛起，經(jīng)濟(jì)要發(fā)展，交通必先行。70年來(lái)，交通運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展，一條條公路翻山越嶺，一道道長(zhǎng)虹飛架兩岸，一輛輛客貨車(chē)迎來(lái)送往，一艘艘巨輪千帆競(jìng)發(fā)，生動(dòng)展示湖北交通的巨大變化，也創(chuàng)造了一系列湖北之最、中國(guó)之最、世界之最。這其中，最值得一提的是湖北的“橋”。1957年10月，武漢長(zhǎng)江大橋建成通車(chē)，“一橋飛架南北，天塹變通途”，這是古往今來(lái)，長(zhǎng)江“天塹”上的第一座大橋，是我國(guó)第一座復(fù)線鐵路、公路兩用橋，建成之后，成為連接我國(guó)南北的大動(dòng)脈，對(duì)促進(jìn)南北經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起到了不可替代的作用。60多年后的今天，湖北已建和在建長(zhǎng)江大橋36座，創(chuàng)歷史之最，平均每隔29公里就有一座長(zhǎng)江大橋，全省橋梁建設(shè)呈現(xiàn)出“橋型種類(lèi)齊全、單跨跨徑大、技術(shù)難點(diǎn)多、科技含量高”的顯著特點(diǎn)，創(chuàng)新多項(xiàng)世界領(lǐng)先技術(shù)。例如：宜昌西陵長(zhǎng)江大橋1996年建成時(shí)，是中國(guó)最大跨度的懸索橋，被稱(chēng)為“神州第一跨”；天興洲長(zhǎng)江大橋2004年開(kāi)建時(shí)，超越丹麥海峽大橋成為當(dāng)時(shí)世界最大的公鐵兩用斜拉橋，建設(shè)過(guò)程中更是創(chuàng)造了跨度、荷載、速度、寬度4項(xiàng)世界第一；滬渝高速四渡河特大橋2009年建成時(shí)為世界第一高橋；荊岳長(zhǎng)江大橋2010年建成時(shí)為世界最大跨高低塔斜拉橋；二七長(zhǎng)江大橋2011年建成時(shí)為世界最大跨度的三塔斜拉橋和最大跨度的疊合梁斜拉橋；鸚鵡洲橋2014年建成時(shí)為世界上最大跨度的三塔四跨懸索橋，等等。
同時(shí)，湖北建成了新中國(guó)成立后第一條人工運(yùn)河——江漢運(yùn)河，長(zhǎng)江—漢江—江漢運(yùn)河810公里高等級(jí)航道圈全面建成。從蒸汽機(jī)車(chē)到內(nèi)燃機(jī)車(chē)，從電力機(jī)車(chē)再到和諧號(hào)、復(fù)興號(hào)，動(dòng)車(chē)組開(kāi)進(jìn)湖北，華中地區(qū)最大航站樓綜合體在武漢天河機(jī)場(chǎng)T3航站樓開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。全省所有縣市通國(guó)道、建制鄉(xiāng)鎮(zhèn)通國(guó)省道、行政村通瀝青水泥路。武漢地鐵已開(kāi)通9條線路，通達(dá)天河機(jī)場(chǎng)、三大火車(chē)站等主要客運(yùn)樞紐；湖北首條BRT公交線路在宜昌運(yùn)行；國(guó)內(nèi)最長(zhǎng)湖底隧道——東湖隧道建成。這些歷史性的成就，已經(jīng)載入史冊(cè)，是見(jiàn)證湖北交通發(fā)展的一座座豐碑。
進(jìn)入新的時(shí)代，湖北邁進(jìn)了為實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興中國(guó)夢(mèng)而奮斗的偉大征程，交通運(yùn)輸行業(yè)承接了交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)的光榮使命。2013年和2018年，習(xí)近平總書(shū)記五年內(nèi)兩次視察湖北，要求湖北“建成支點(diǎn)，走在前列”，切實(shí)推進(jìn)高質(zhì)量發(fā)展，為湖北的改革發(fā)展把脈定向；習(xí)近平總書(shū)記兩次視察都考察了湖北交通，對(duì)湖北交通運(yùn)輸發(fā)展提出了殷切希望。部省領(lǐng)導(dǎo)密切關(guān)注湖北交通運(yùn)輸高質(zhì)量發(fā)展，今年上半年交通運(yùn)輸部傳堂書(shū)記、小鵬部長(zhǎng)先后來(lái)湖北調(diào)研指導(dǎo)，超良書(shū)記、曉東省長(zhǎng)親自對(duì)接交通運(yùn)輸部、爭(zhēng)取支持，廣晶副省長(zhǎng)多次召開(kāi)專(zhuān)題會(huì)議，研究部署綜合交通改革發(fā)展工作。黨中央、省委省政府高層領(lǐng)導(dǎo)高度重視，既為湖北交通運(yùn)輸發(fā)展指明了方向，也帶來(lái)了政策，更是對(duì)湖北交通人砥礪前行的激勵(lì)。
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