原標(biāo)題：當(dāng)陽一座橋頻遭大車碾壓，建橋企業(yè)欲限行受阻
楚天都市報6月13日訊（記者陳俊）當(dāng)陽市巖屋廟火車站附近一座鐵路跨線橋，由當(dāng)?shù)匾患椅锪髌髽I(yè)去年建成通車，橋梁因市政建設(shè)需要與公路并線成一體。大量載重車輛長期碾壓，企業(yè)擔(dān)心橋梁不堪重負(fù)出現(xiàn)安全隱患，發(fā)文要對大車限行。當(dāng)?shù)亟煌ú块T表示，橋梁產(chǎn)權(quán)屬于企業(yè)，建設(shè)時已通過檢測，是否有安全隱患需要專業(yè)機構(gòu)認(rèn)定。
焦柳鐵路當(dāng)陽巖屋廟火車站附近，一座大型公鐵物流園正在建設(shè)，園區(qū)有一條與焦柳線連接的內(nèi)部鐵路線已建成，即將對接。楚天都市報記者昨日來到現(xiàn)場看到，物流園鐵路線要橫穿道路，按要求只能建立交。
宜昌江山貝爾公鐵物流公司作為主體，建成了一座橋梁。這座長60米、寬9.6米的大橋下方，就是一條園區(qū)內(nèi)部鐵路，同時大橋與當(dāng)陽市巖屋廟至遠(yuǎn)當(dāng)線連接道路合為一體。這條連接線是當(dāng)?shù)刂匾て髽I(yè)與一級公路的接線工程，運輸繁忙。中午時分，不斷有卡車、罐車等大型車輛呼嘯經(jīng)過，每當(dāng)過橋時，都能明顯感到橋梁在震動。
江山貝爾公司負(fù)責(zé)人潘先生介紹，這座橋是企業(yè)投資583萬元建設(shè)，當(dāng)時是為了滿足物流園鐵路與焦柳線的對接，后來當(dāng)陽市的連接線工程也開工，橋梁就成了連接線道路的一部分。2017年8月大橋建成，目前這座橋的產(chǎn)權(quán)屬于企業(yè)，每天有大量載重數(shù)十噸甚至上百噸的大貨車從橋上經(jīng)過，長期這樣碾壓難保不出問題。
記者看到，江山貝爾公司6月9日以企業(yè)名義發(fā)出一道限行通知，大橋要對40噸以上大車限載通行。潘先生表示，限行肯定會影響交通，這也是無奈之舉，現(xiàn)在橋和路連成一體，但橋又是企業(yè)的產(chǎn)權(quán)，安全、維護、預(yù)防等方面工作需要明確，大車長期經(jīng)過，企業(yè)擔(dān)心安全出問題。
當(dāng)陽市交通局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，這座橋開工在前，后來與連接線形成一體，為此交通部門曾對企業(yè)補貼了90萬元。建成時橋梁經(jīng)過檢測合格，屬于大橋，目前無法確定是否存在安全隱患，這個結(jié)論需要由第三方檢測機構(gòu)來做出。但企業(yè)無權(quán)出通知對橋梁道路限載通行，畢竟現(xiàn)在這條路還承擔(dān)周邊很多化工企業(yè)的原材料和產(chǎn)品運輸。
