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　　昨日，長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)記者現(xiàn)場(chǎng)探訪(fǎng)正在建設(shè)中的四環(huán)線(xiàn)西段獲悉，連接?xùn)|西湖區(qū)與武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)的四環(huán)線(xiàn)西段年內(nèi)可實(shí)現(xiàn)通車(chē)。屆時(shí)，駕車(chē)來(lái)往于武漢的這兩大物流園區(qū)僅需10分鐘，不少大型重載貨車(chē)也可“告別”三環(huán)線(xiàn)，以緩解我市中心城區(qū)及三環(huán)線(xiàn)的交通壓力。

　　水網(wǎng)密布駕車(chē)如同貼湖而過(guò)

　　昨日中午，記者從蔡甸區(qū)夏家咀村附近進(jìn)入四環(huán)線(xiàn)西段，在全長(zhǎng)22.55公里的路面駕車(chē)體驗(yàn)了一個(gè)來(lái)回，雙向8車(chē)道的道路寬闊平坦，沿路景色宜人，波光粼粼，行經(jīng)之處密布河流、湖泊，駕車(chē)時(shí)心曠神怡，好似“水上漂”。

　　從西四環(huán)蔡甸段出發(fā)，遠(yuǎn)看漢江特大橋氣勢(shì)磅礴，兩座橋塔直沖云霄，一根根斜拉索猶如張開(kāi)的巨大裙擺，與橋面共同構(gòu)成美麗的線(xiàn)型。

　　行至后官湖段，只見(jiàn)呈“S”形的后官湖大橋在湖面上蜿蜒向前，與周邊湖光水色完美融合。記者靠邊停車(chē)，站在橋上遠(yuǎn)眺，周邊美景盡收眼底。在這片水鳥(niǎo)棲息、蘆葦遍地的湖面上，1020根橋墩支撐起曲線(xiàn)流暢的橋面，好似一條戲水蛟龍匍匐在湖面上。

　　項(xiàng)目相關(guān)負(fù)責(zé)人劉東告訴記者，西四環(huán)所經(jīng)之處水網(wǎng)密布，跨漢江、什湖、打鼓渡河、知音湖、后官湖、西北湖、東荊河，共計(jì)3條河流，4個(gè)湖泊，因此7成以上道路都是橋梁。

　　其中，后官湖大橋的設(shè)計(jì)尤其獨(dú)具特色，因?yàn)樵谥本€(xiàn)橋型上駕車(chē)久了會(huì)讓人很累，而舒緩的流線(xiàn)型設(shè)計(jì)可緩解疲勞。從縱面看，橋面距湖面高度處僅4米，“設(shè)計(jì)得這么低，是為了讓開(kāi)車(chē)的人如同貼湖而過(guò)，心情更愉悅”。

　　據(jù)了解，西段是四環(huán)線(xiàn)率先開(kāi)工建設(shè)的一段，路線(xiàn)走向由北向南延伸，沿線(xiàn)經(jīng)過(guò)東西湖區(qū)、蔡甸區(qū)、漢陽(yáng)區(qū)和武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)，設(shè)計(jì)時(shí)速100公里/小時(shí)。目前項(xiàng)目正在進(jìn)行橋面附屬設(shè)施的施工，部分路段已開(kāi)始攤鋪瀝青，為西四環(huán)今年底通車(chē)做最后準(zhǔn)備。

　　保護(hù)水體打樁不讓泥漿外流

　　西四環(huán)指揮部相關(guān)負(fù)責(zé)人來(lái)永峰介紹，后官湖大橋跨湖段長(zhǎng)度4.6公里，為保證水體不受污染，水務(wù)和環(huán)保部門(mén)的監(jiān)測(cè)點(diǎn)就設(shè)在橋邊。

　　昨日，他向記者透露，為了不讓泥漿污染后官湖的水質(zhì)，設(shè)計(jì)及施工人員沒(méi)少費(fèi)心思。施工時(shí)，工作人員在現(xiàn)場(chǎng)架起一條鋼棧橋，打樁時(shí)利用鋼護(hù)筒形成一個(gè)泥漿內(nèi)循環(huán)系統(tǒng)，可保證泥漿在筒內(nèi)處理不外流。每天現(xiàn)場(chǎng)有多名監(jiān)督人員專(zhuān)盯打樁環(huán)節(jié)，每根樁都被一個(gè)鋼護(hù)筒罩住，再用泵將泥漿抽出。施工高峰期，每天能拖走400立方米的泥漿。

　　記者了解到，西四環(huán)上的漢江特大橋，是目前國(guó)內(nèi)橋面最寬的預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋，橋?qū)?3.6米，塔高136米，單跨360米，通過(guò)科研攻關(guān)與技術(shù)創(chuàng)新，解決了超寬預(yù)應(yīng)力混凝土梁的裂縫控制技術(shù)難題。四環(huán)線(xiàn)西段還上跨漢丹、漢宜兩條既有線(xiàn)鐵路橋，以及全市最大的樞紐互通立交橋。