日前，在本田的2015 本田科技日上，本田首次發(fā)表為前驅(qū)車開發(fā)的10速自動(dòng)變速箱。這款10速自動(dòng)變速箱與6速自動(dòng)變速箱相比，其特性更省油、快速，油耗表現(xiàn)提升6%，換擋反應(yīng)則提升30%
本田發(fā)布10速自動(dòng)變速箱
回顧變速箱的發(fā)展史，8速自動(dòng)變速箱搭載在量產(chǎn)車不過是2006年的事而已，10年后，本田則發(fā)表了自己的10速自動(dòng)變速箱。2006年日本變速箱大廠Aisin發(fā)表了全球第一款8速自動(dòng)變速箱，并在同年，率先搭載在雷克薩斯的LS 460上，在當(dāng)時(shí)的北美市場上可說是造成轟動(dòng)，但這樣的態(tài)勢(shì)并沒有維持多久。德國變速箱大廠ZF 不甘示弱在2007年也發(fā)表了8速自動(dòng)變速箱。到了2011年，德國ZF搶先一步首度發(fā)表全球第一臺(tái)的9速自動(dòng)變速箱，最終2013年搭載在路虎的攬勝極光（參配、圖片、詢價(jià)） 上。
相比6速自動(dòng)變速箱，這臺(tái)10速自動(dòng)變速箱油耗表現(xiàn)提升6%，換擋反應(yīng)則提升30%
10速自動(dòng)變速箱相比6速自動(dòng)變速箱換擋時(shí)更為綿密、反應(yīng)也更為快速
從2012年開始，有些廠商宣稱要研發(fā)10速自動(dòng)變速箱，首先在2012年，傳出福特與通用兩將合作研發(fā)9速與10速自動(dòng)變速箱；2013年，大眾也加入戰(zhàn)局，宣告著手研發(fā)10速DSG變速箱，不過最近這個(gè)項(xiàng)目已經(jīng)由于技術(shù)原因被終止。而本文的主角本田，2013年發(fā)表了自家的第一款的8速自動(dòng)雙離合器變速箱。
本田現(xiàn)有的變速箱陣容
本田這款全新的10速自動(dòng)變速箱其特性相比6速自動(dòng)變速箱有三個(gè)特性，第一，更省油，取消了平行軸結(jié)構(gòu)改為行星齒輪，各擋位齒輪的落差比縮小，并且擋位增加，換擋時(shí)將更為綿密，因此，油耗提升了6%。第二，換擋更快速，換擋反應(yīng)與回饋力道提升30%，而超車加速時(shí)反應(yīng)速度也快了14%。最后，變速箱小體積化，在本田乘客空間最大化、機(jī)械空間最小化宗旨下，10速自動(dòng)變速箱也發(fā)揚(yáng)這樣的理念，本田設(shè)計(jì)師重新設(shè)計(jì)了變速箱齒輪與形狀，10速自動(dòng)變速箱的體積沒有過度增大，反而與6速自動(dòng)變速箱體積相差不多。這臺(tái)10速自動(dòng)變速箱目前的量產(chǎn)時(shí)間還沒有定，不過未來將會(huì)在中大型轎車上成為標(biāo)配。
