8月1日，交通運(yùn)輸部發(fā)布統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示：上半年，全國港口完成貨物吞吐量81.9億噸，同比增長8.0%；完成集裝箱吞吐量14919萬標(biāo)箱，同比增長4.8%。武漢港這兩項(xiàng)指標(biāo)增長速度均高于全國增長平均水平。
圖為武漢港的核心港陽邏港區(qū)。
具體為：武漢港上半年完成貨物吞吐量7124萬噸，同比增長8.9%；完成集裝箱吞吐量153萬標(biāo)箱，同比增長15.1%。其中，武漢港集裝箱吞吐量排至全國港口第十九名，在我國內(nèi)河港口位于第四，僅次于蘇州港、南京港和佛山港。在長江流域港口排名中，武漢港貨物吞吐量和集裝箱均排名長江中上游第一名。
集裝箱吞吐量一般用來衡量一個(gè)港口所在城市國際貿(mào)易市場需求量的大小，也是一個(gè)城市國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展要素物流量的晴雨表。武漢港包括陽邏港區(qū)、花山港口、金口港區(qū)和經(jīng)開區(qū)港區(qū)等港區(qū)，既有集裝箱碼頭，也有件雜貨散貨碼頭。
陽邏港區(qū)。
陽邏港是武漢港的核心港和樞紐港。今年上半年，陽邏港成功開辟重慶至武漢、山東—湖北—重慶、武漢—黃岡等6條集裝箱航線通道。今年1至6月，陽邏港集裝箱吞吐量114，08萬標(biāo)箱，占武漢港集裝箱吞吐量的74.%。
國際方面，漢亞直航是武漢開通點(diǎn)對點(diǎn)直達(dá)日韓俄集裝箱班輪航線。為滿足與日本、韓國、俄羅斯不斷增長的貿(mào)易往來需求，500箱級漢亞直達(dá)集裝箱船——“華航漢亞5”輪和“華航漢亞6”輪相繼投入使用。加上此前已經(jīng)投用的“長越1”輪，漢亞直航由過去的一周一班加密至一周兩班。今年上半年，武漢直達(dá)日韓俄的漢亞直航完成集裝箱吞吐量13871標(biāo)箱，貨物吞吐量39790.97噸，進(jìn)出港57航次，貨物品種涵蓋汽車及零部件、無紡布、化工品、家電、農(nóng)副產(chǎn)品等多種商品，有力保障了國際物流通道穩(wěn)固暢通，助力全省開放型經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
2022年，武漢港完成集裝箱吞吐量269.97萬標(biāo)箱，排名全國港口第23名。
今年上半年，武漢港上半年集裝箱吞吐量增幅是全國平均水平的3倍以上，中南財(cái)經(jīng)政法大學(xué)教授過文俊分析，這一數(shù)據(jù)表明武漢港將在推動(dòng)以武鄂黃黃為核心的武漢都市圈發(fā)展過程中發(fā)揮越來越重要的作用。未來，隨著“中三角”優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)集群的進(jìn)一步壯大，越來越多“湖北造”及周邊省市的江海聯(lián)運(yùn)貨物將在武漢港中轉(zhuǎn)，其作為中部地區(qū)“出海口”的地位將更加凸顯。
過文俊認(rèn)為，武漢港江海聯(lián)運(yùn)與空中運(yùn)輸、中歐班列等方式協(xié)同，構(gòu)成了湖北對外貿(mào)易大通道。湖北地處內(nèi)陸，海洋出口過往是短板，但隨著江海聯(lián)運(yùn)走向成熟以及以貨運(yùn)為主的鄂州花湖機(jī)場正式運(yùn)營，湖北在推動(dòng)中國高水平對外貿(mào)易發(fā)展中將扮演更為重要的角色。武漢港也將成為建設(shè)國內(nèi)大循環(huán)的重要節(jié)點(diǎn)和國內(nèi)國際雙循環(huán)的重要樞紐之一。
