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     被譽(yù)為“萬(wàn)里長(zhǎng)江第一橋”的武漢長(zhǎng)江大橋15日迎來(lái)建成通車(chē)65周年紀(jì)念日。作為新中國(guó)第一座公鐵兩用大橋，武漢長(zhǎng)江大橋不僅拉開(kāi)了中國(guó)現(xiàn)代化橋梁建設(shè)的序幕，更孕育出一支世界級(jí)建橋軍團(tuán)。

　　15日上午，不少市民、游客從武昌橋頭堡出發(fā)，步行橫跨武漢長(zhǎng)江大橋，以此為大橋慶生。站在橋面上，奔騰的江水和武漢兩江四岸景觀盡收眼底。遠(yuǎn)處江面上，鸚鵡洲長(zhǎng)江大橋、楊泗港長(zhǎng)江大橋等世界級(jí)橋梁相伴左右。

圖為橫跨在武昌蛇山和漢陽(yáng)龜山之間的武漢長(zhǎng)江大橋。 中新社記者 張暢 攝

　　橫跨在武昌蛇山和漢陽(yáng)龜山之間的武漢長(zhǎng)江大橋，由鐵道部大橋工程局(中鐵大橋局集團(tuán)有限公司前身，以下簡(jiǎn)稱(chēng)“中鐵大橋局”)于1955年9月1日動(dòng)工興建，1957年10月15日建成通車(chē)。大橋通車(chē)后，不僅將武漢三鎮(zhèn)連為一體，還將被長(zhǎng)江分隔的京漢鐵路和粵漢鐵路銜接，從而形成了完整的京廣鐵路，連接起中國(guó)南北交通大動(dòng)脈。

圖為武漢長(zhǎng)江大橋雄偉身姿。 中新社記者 張暢 攝

　　“武漢長(zhǎng)江大橋是中國(guó)建橋史上第一座里程碑。”據(jù)中鐵大橋局副總工程師李軍堂介紹，武漢長(zhǎng)江大橋的建設(shè)幾乎是舉當(dāng)時(shí)全國(guó)之力，完成“建成學(xué)會(huì)”的目標(biāo)。開(kāi)創(chuàng)性采用“管柱鉆孔法”修筑橋墩、上百萬(wàn)顆鋼梁鉚釘手工鉚合……這些當(dāng)年摸索的建橋技術(shù)，雖早已被更先進(jìn)、更經(jīng)濟(jì)的工藝取代，卻為中國(guó)現(xiàn)代化橋梁建設(shè)打下基礎(chǔ)。

　　李軍堂介紹說(shuō)，以武漢長(zhǎng)江大橋?yàn)槠瘘c(diǎn)，中國(guó)橋梁建設(shè)在結(jié)構(gòu)體系設(shè)計(jì)、核心材料研發(fā)、關(guān)鍵施工工藝、施工裝備上不斷創(chuàng)新，也積累了豐富的橋梁設(shè)計(jì)和施工經(jīng)驗(yàn)。時(shí)至今日，中國(guó)“橋梁家族”不斷壯大，從崇山峻嶺到江河海洋，中國(guó)橋梁建設(shè)者具備在復(fù)雜建設(shè)條件下，獨(dú)立設(shè)計(jì)和建造各類(lèi)復(fù)雜特大型橋梁的能力。

　　得益于武漢長(zhǎng)江大橋的建設(shè)，一支“建成學(xué)會(huì)”的建橋大軍，不斷發(fā)展壯大。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前長(zhǎng)江上已建、在建橋梁超過(guò)200座。僅在長(zhǎng)江武漢段已有11座大橋串聯(lián)三鎮(zhèn)，第12座長(zhǎng)江大橋也全面開(kāi)建。

　　世界最長(zhǎng)跨海大橋、世界最大跨度公鐵兩用斜拉橋、世界首座高速重載公鐵兩用懸索橋……近年來(lái)，中國(guó)建橋人不斷刷新世界橋梁紀(jì)錄，創(chuàng)造著“第一”與“之最”。

　　同時(shí)，中國(guó)橋梁技術(shù)逐步走向海外。今年6月，經(jīng)過(guò)近8年建設(shè)，由中鐵大橋局承建的孟加拉國(guó)帕德瑪大橋公路正式通車(chē)，這座被當(dāng)?shù)厝朔Q(chēng)為“夢(mèng)想之橋”的橋梁，成為中國(guó)橋梁走向世界的一張嶄新名片。

　　目前，僅中鐵大橋局就已在越南、孟加拉國(guó)、巴基斯坦等20多個(gè)“一帶一路”沿線國(guó)家和地區(qū)建起了40多座象征著溝通和友誼的橋梁。

　　“自主創(chuàng)新科技實(shí)力持續(xù)增強(qiáng)，使中國(guó)橋梁工程技術(shù)逐漸實(shí)現(xiàn)了從跟跑到并跑、領(lǐng)跑的跨越?！崩钴娞梅Q(chēng)，近20年來(lái)，中國(guó)在橋梁建造技術(shù)方面積累了豐富的設(shè)計(jì)和施工經(jīng)驗(yàn)，在海外橋梁建設(shè)上的優(yōu)勢(shì)和競(jìng)爭(zhēng)力逐漸凸顯。