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三峽工程放殺手锏:輪船可坐“電梯”翻越大壩
2018-01-21 09:52:26   來源:央視網(wǎng)

18日,三峽工程最后的“謎底”即將揭曉!據(jù)三峽海事局航行通告,三峽升船機(jī)將于18日進(jìn)入試通航階段,這意味著,以后船舶要翻越三峽大壩,可以“坐電梯”了!

“坐電梯”翻大壩 技術(shù)、規(guī)模創(chuàng)世界之最

三峽升船機(jī)與三峽雙線五級船閘同為三峽工程通航建筑物,具有提升高度大、提升重量大、上游通航水位變幅大、下游水位變化速率快的特點(diǎn),是目前世界上技術(shù)難度和規(guī)模最大的升船機(jī)。

2016年7月6日,湖北省宜昌市三峽大壩的三峽升船機(jī)外景。

提升重量和高度均為世界之最

三峽升船機(jī)承船廂可載3000噸級船舶,最大爬升噸位達(dá)1.55萬噸,最大爬升高度113米。提升重量和高度,均為世界之最。

全球規(guī)模最大、技術(shù)難度最高

三峽升船機(jī)全線總長約5000米,船廂室段塔柱建筑高度146米,最大提升高度為113米、最大提升重量超過1.55萬噸,承船廂長132米、寬23.4米、高10米,可提升3000噸級的船舶過壩。這些數(shù)據(jù)都顯示了三峽升船機(jī)是世界上規(guī)模最大、技術(shù)難度最高的升船機(jī)工程。

過壩時(shí)間從3.5小時(shí)縮短為40分鐘

三峽升船機(jī)承載船型的設(shè)計(jì)定位主要適應(yīng)3000噸級大型客輪、旅游船,及部分運(yùn)送鮮活快速物資貨船。運(yùn)營后,這類船舶過壩時(shí)間將由現(xiàn)在通過永久船閘的3.5小時(shí)縮短為約40分鐘。 投入運(yùn)行后,三峽升船機(jī)將為客貨輪和特種船舶提供快速過壩通道。

船舶怎么“坐電梯”?

假如船舶要從大壩下游駛向上游——

首先船舶駛?cè)氤写瑤P(guān)閉承船廂下游閘門。

承船廂通過爬升裝置上升,直到承船廂內(nèi)水位與上游水庫水位齊平。

打開承船廂上游閘門,船舶駛出承船廂進(jìn)入上游航道。

船舶從上游向下游行駛,與其過程相反。

三峽升船機(jī)經(jīng)歷13年緩建和8年續(xù)建

作為世界最大水利樞紐三峽工程的最后一個(gè)建設(shè)項(xiàng)目,三峽升船機(jī)被譽(yù)為三峽工程最后的“謎底”。在經(jīng)歷了13年緩建和8年續(xù)建之后,于今年5月13日和9月13日分別通過試通航前和消防工程驗(yàn)收,具備投入試運(yùn)行的條件。根據(jù)交通運(yùn)輸部長江航務(wù)管理局《關(guān)于三峽升船機(jī)試通航工作方案》,三峽升船機(jī)于2016年9月起進(jìn)入試通航期。

據(jù)介紹,試通航將分為四個(gè)階段。第一階段從2016年9月18日至三峽水庫2016年試驗(yàn)性蓄水結(jié)束,三峽升船機(jī)運(yùn)行時(shí)間每天8時(shí)至17時(shí)。

現(xiàn)在船只如何翻越三峽大壩?

三峽船閘有南北兩線,相當(dāng)于公路上的雙車道,一線上行一線下行。每線船閘有5個(gè)閘室、6道人字閘門;相鄰閘室地面高程相差22.6米,五個(gè)閘室呈樓梯狀布置。

上游是第一閘室,下游是第五閘室。假如船舶要從下游駛向上游——船舶駛?cè)氲谖彘l室后,關(guān)閉下游人字門,通過地下輸水系統(tǒng),第四閘室往第五閘室內(nèi)充水,當(dāng)兩個(gè)閘室內(nèi)水面齊平時(shí),打開上游人字門,船舶駛?cè)氲谒拈l室。依此類推,船舶就好像爬過一級又一級樓梯一樣,通過第一閘室,駛向大壩上游航道。船舶下行的過程相反。

三峽船閘單個(gè)閘室凈寬34米、長280米,是世界上最大的閘室,可同時(shí)容納6艘3000噸級船舶。一艘船通過三峽船閘大約要3個(gè)多小時(shí)。(內(nèi)容來源:新華社、新藍(lán)網(wǎng))

9月14日,長江三峽通航管理局發(fā)布三峽升船機(jī)試通航通告,從9月18日起,三峽升船機(jī)進(jìn)入試通航第一階段。這意味著三峽工程最后的“謎底”即將揭曉。

三峽升船機(jī)與三峽雙線五級船閘同為三峽工程通航建筑物,過船規(guī)模3000噸級,最大提升高度113米,最大提升重量超過15500噸,具有提升高度大、提升重量大、上游通航水位變幅大、下游水位變化速率快的特點(diǎn),是目前世界上技術(shù)難度和規(guī)模最大的升船機(jī)。

作為世界最大水利樞紐三峽工程的最后一個(gè)建設(shè)項(xiàng)目,三峽升船機(jī)被譽(yù)為三峽工程最后的“謎底”。在經(jīng)歷了13年緩建和8年續(xù)建之后,于今年5月13日和9月13日分別通過試通航前和消防工程驗(yàn)收,具備投入試運(yùn)行的條件。根據(jù)交通運(yùn)輸部長江航務(wù)管理局《關(guān)于三峽升船機(jī)試通航工作方案》,三峽升船機(jī)于2013年9月起進(jìn)入試通航期。

據(jù)介紹,試通航將分為四個(gè)階段。第一階段從2016年9月18日至三峽水庫2016年試驗(yàn)性蓄水結(jié)束,三峽升船機(jī)運(yùn)行時(shí)間每天8時(shí)至17時(shí)。

投入運(yùn)行后,三峽升船機(jī)將為客貨輪和特種船舶提供快速過壩通道。符合條件的船舶可借助升船機(jī)“電梯式”通過三峽大壩,過壩時(shí)間可由目前的3個(gè)多小時(shí)縮短至約40分鐘。


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