沉沒躉船 韓旭攝
冬泳隊員眾籌40萬買了一艘二手水泥躉船，花60萬翻修后，?？吭诖a頭邊沉沒。因打撈該船費(fèi)用高達(dá)40萬，相當(dāng)于當(dāng)初購買的價格，打撈事宜一直懸而未決。
事發(fā)后，海事部門多次要求船主打撈沉船，但至今未獲得對方的肯定答復(fù)，沉沒躉船還浸泡在漢江里。
沉船影響漢江航道通暢，為了消除這一安全隱患，目前，樊城海事處正籌備強(qiáng)制打撈事宜。
冬泳隊員眾籌買船
翻修后沉沒碼頭邊
昨日，記者趕到沉船地點(diǎn)，沉沒的躉船緊靠著岸邊梯子口碼頭，大部分浸沒在水中，只有第二層的一部分露出水面。
一名經(jīng)常在此釣魚的李先生說，躉船早在2014年就沉沒了，一直不見人來打撈。
據(jù)了解，該躉船長30米，寬7米，高6米，隸屬冬泳協(xié)會長虹冬泳隊。據(jù)冬泳隊付隊長介紹，躉船是2012年長虹冬泳協(xié)會120名隊員眾籌購買的一艘二手水泥躉船，共花費(fèi)40多萬，購買躉船的目的是為了給協(xié)會冬泳隊隊員設(shè)置一個江面平臺，方便隊員們開展?jié)h江義務(wù)援救工作。
該船購買后原本停在樊城火星觀碼頭，2014年5月，協(xié)會隊員再次眾籌60多萬對船體進(jìn)行修整，同年10月，躉船翻修完畢，想繼續(xù)開回火星觀碼頭停放，卻被海事人員攔截，稱其沒有停泊在城區(qū)水域的相關(guān)資質(zhì)，只好被迫停在梯子口碼頭。11月的某天中午，該船沉沒。
樊城海事處工作人員介紹，事發(fā)后，海事處組織人員去沉船處開展搜救和調(diào)查，發(fā)現(xiàn)躉船底部存在漏水現(xiàn)象，加上江面風(fēng)浪使得船體傾斜漏水，導(dǎo)致躉船最終沉沒。事故并沒有造成人員傷亡。
打撈費(fèi)用達(dá)40萬元
沉船至今浸泡水中
事發(fā)后，沉船船主也主動與海事部門取得聯(lián)系，并商量沉船打撈相關(guān)事宜，但在打撈費(fèi)的問題上兩方分歧嚴(yán)重。
長虹冬泳隊付隊長說，事發(fā)后，冬泳隊邀請打撈公司到現(xiàn)場勘查，可打撈費(fèi)用需要40萬，相當(dāng)于購買該船的費(fèi)用了，眾籌買船的出資人因費(fèi)用過高無法達(dá)成統(tǒng)一意見，因此打撈事宜一直擱淺到現(xiàn)在。
同時，冬泳隊也認(rèn)為，釀成此次沉船事故是因樊城海事處不讓其?？吭?，才致使船只沉沒，海事部門應(yīng)該承擔(dān)部分打撈費(fèi)用。
對此，海事部門則表示，依照相關(guān)規(guī)定，任何單位個人購買船只，首先需要到海事部門提交申請。船只進(jìn)入轄區(qū)水域后，需海事部門發(fā)放船舶檢驗合格證，才能在漢江水域通航。
同時，冬泳隊購買的是一艘二手水泥躉船，依照相關(guān)規(guī)定，該類船型早在2003年就已不再辦理船舶檢驗證書，根本不能停泊在城區(qū)水域。
從事發(fā)至今，海事部門已依照相關(guān)法規(guī)，5次約談船只所有者，并先后于2015年和2016年下發(fā)責(zé)令改正違法行為通知書，要求船主打撈沉船。
影響漢江航道安全
海事處將強(qiáng)制打撈
因為高額打撈費(fèi)用，沉船打撈事宜懸而未決。而沉船緊挨碼頭，雖未影響主航道安全，但阻礙了航道通暢，存在安全隱患。該事將如何處理？
樊城海事處相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，國家頒布的《內(nèi)河交通安全管理條例》規(guī)定，內(nèi)河通航水域內(nèi)可能影響航行安全的沉沒物、漂流物、擱淺物，其所有人和經(jīng)營人須按照國家規(guī)定設(shè)置標(biāo)志，向海事管理機(jī)構(gòu)報告，并在海事管理機(jī)構(gòu)限定的時間內(nèi)打撈清除。逾期不打撈的，海事管理機(jī)構(gòu)強(qiáng)制組織打撈清除，產(chǎn)生的費(fèi)用由所有人或者經(jīng)營人承擔(dān)。
該負(fù)責(zé)人表示，根據(jù)相關(guān)法律法規(guī)，該船應(yīng)由船主負(fù)責(zé)打撈。該處已下達(dá)兩次責(zé)令改正違法行為通知書，但船主至今未打撈。為了不影響漢江航道，該處也正籌備強(qiáng)制打撈事宜。
本次事故也為漢江航運(yùn)安全敲響警鐘。據(jù)樊城海事處介紹，目前城區(qū)漢江水域擁有船舶檢驗證書的各類船只達(dá)150余艘。另外還有30余艘無證老式躉船，存在外觀不雅和安全質(zhì)量、生態(tài)環(huán)保等隱患問題。目前，海事部門正上報整頓方案，計劃對這些船只進(jìn)行專項整治。（記者 韓旭）
