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武漢首座通航機場有望下月開工 明年10月將投入使用
2018-01-21 09:50:57   來源:湖北日報

圖為:武漢經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)(漢南區(qū))的漢南通用航空機場鳥瞰效果圖

圖為:在蔡甸區(qū)后官湖畔,一架紅色的低空旅游貝爾直升機引人注目。(記者 倪娜 攝)

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  本月,《湖北省航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》出臺一周年。日前記者探訪發(fā)現(xiàn),一年來,武漢市搶抓機遇、拓路藍天,通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速:

  看通航機場,武漢先期規(guī)劃的4座通航機場已相繼啟動籌建工作,其中武漢經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)(漢南區(qū))機場進展最快,即將動建;

  看航空產(chǎn)業(yè),武漢已有航空類工業(yè)企業(yè)16家,航空運營服務(wù)企業(yè)3家,2015年航空工業(yè)總產(chǎn)出52.97億元,完成工業(yè)增加值15.22億元,實現(xiàn)利稅1.46億元;

  看技術(shù)創(chuàng)新,易瓦特是全國第一家民用工業(yè)級無人機專利數(shù)量過100項企業(yè);華伍航空研發(fā)的“華科一號”、“華科二號”推動我省高端無人機產(chǎn)業(yè)“破冰”;航達科技是我國規(guī)模最大、能力范圍最廣的飛機附件維修企業(yè)之一,為國產(chǎn)C919大飛機自主研發(fā)了上百件零部件……

  看園區(qū)建設(shè),蔡甸區(qū)將在后官湖畔打造航空小鎮(zhèn),成為全國首個以直升機概念為主題的示范型航空小鎮(zhèn);武漢經(jīng)開區(qū)通航產(chǎn)業(yè)園即將動工,已與中航工業(yè)通飛公司、中船重工701所、湖北蔚藍航校等知名企業(yè)簽約入駐,投資總額超過100億元。

  放眼全國,可以發(fā)現(xiàn),武漢通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展其實已慢人一步,在中部省份河南和湖南,“鄭州造”、“株洲造”小飛機均已下線,更不用說原本航空工業(yè)實力就相對發(fā)達的成都、南昌、西安、上海等地。

  不過,武漢通航業(yè)人士認(rèn)為,通航產(chǎn)業(yè)的萬億市場要真正爆發(fā)還需5到10年,目前,全國通航制造供過于求,大部分通航企業(yè)持續(xù)虧損,“武漢起步慢,反而能站得高、看得遠,避開陷阱與誤區(qū)。關(guān)鍵是未來10年要合理規(guī)劃、積極發(fā)展,始終堅持自主研發(fā)與人才積累。后發(fā)先至,并非不可能?!?/p>

  我省首個航空航天學(xué)院下月招生

  “武漢發(fā)展通航產(chǎn)業(yè),一定要將科教優(yōu)勢、人才優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢”,昨日,華中科技大學(xué)航空航天學(xué)院創(chuàng)辦人李仁府教授說。

  李教授是國際知名航空航天技術(shù)專家,在美國佐治亞理工學(xué)院獲博士學(xué)位,旅居美國10余年后返回武漢任教。

  今年他以科技成果轉(zhuǎn)化的方式,參與創(chuàng)辦武漢華伍航空技術(shù)有限公司,研發(fā)出系列產(chǎn)品,開創(chuàng)了我省高端無人機產(chǎn)業(yè)先河。

  同時,他全力幫助華中科技大學(xué)創(chuàng)立航空航天研究中心、航空航天系。2015年,華中科大航空航天學(xué)院正式成立,9月,將從華中科大入學(xué)新生中選撥全日制本科生30名,就讀機械設(shè)計制造及自動化專業(yè)(飛行器設(shè)計與工程方向)。專業(yè)課程將參照美國佐治亞理工學(xué)院、麻省理工學(xué)院等世界一流航空航天院校,提供國際化教育。

  產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀

  首座通航機場有望下月開工

  “機場、空域、市場”,被譽為通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“三要素”。

  這其中,通航機場是支撐通航工業(yè)、服務(wù)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵性基礎(chǔ)設(shè)施。截至2015年底,全國通航機場超過300座,我省有4座,武漢市為零。

  武漢市經(jīng)信委人士介紹,通用機場建設(shè)投資規(guī)模并不大,建設(shè)周期并不長,但對所在地區(qū)的空域環(huán)境要求較高,前期準(zhǔn)備和審批工作難度大,歷時往往長達三四年。

  目前,武漢市先期規(guī)劃建設(shè)的4座通航機場中,武漢經(jīng)開區(qū)漢南機場即將開工,蔡甸區(qū)正在進行審批要件準(zhǔn)備,東湖新技術(shù)開發(fā)區(qū)、東西湖區(qū)正在進行前期論證。

  首座通航機場下月開工

  上周記者造訪漢南區(qū),在該區(qū)興城大道盡頭,一望無際的平整土地已被圈起,掛上了“武漢經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)通航及衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)園”的招牌。

  園區(qū)管理辦公室副主任王家茂介紹,漢南通用航空機場總投資5.5億元,占地61.3萬平方米。一期占地34.7萬平方米,按民用1B級機場標(biāo)準(zhǔn)規(guī)劃,建一條長800米、寬30米的跑道,停機坪和機庫可容納400至500架飛機,還將建設(shè)航站航管樓、氣象觀測場等,總建筑面積1.8萬平方米。

  目前,漢南機場已獲得軍方、民航及地方項目審批,設(shè)計、征地、場平、試樁等工作均已完成,預(yù)計最遲將于下月中旬開工。與機場配套的機場環(huán)線道路、市政道路、“兩河兩帶改造”幸福示范段、通航衛(wèi)星孵化器等項目也將同步啟動。

  按照計劃,通航機場將于明年3月基本建成,經(jīng)過半年校飛、驗收等工作后,明年10月投用。

  沌口造從“地上跑”轉(zhuǎn)向“天上飛”

  以漢南通用航空機場建設(shè)為基礎(chǔ),武漢開發(fā)區(qū)還在其周邊規(guī)劃建設(shè)23.6平方公里的通航航空及衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)園。

  除布局通航、衛(wèi)星兩大產(chǎn)業(yè)外,武漢開發(fā)區(qū)新能源汽車、智能應(yīng)急裝備制造兩大產(chǎn)業(yè)也將落戶于此,肩負(fù)著“沌口制造”轉(zhuǎn)型升級的重任。

  王家茂介紹,“十三五”期間園區(qū)將重點引進飛機、衛(wèi)星設(shè)備總裝及零部件制造、飛行培訓(xùn)、營運維修、展示交易等八大類通航衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)。未來8至10年,園區(qū)將吸引飛行器和零部件制造企業(yè)8家、航空運營服務(wù)企業(yè)30家,航空培訓(xùn)和文化休閑類企業(yè)10家,運營飛機達到200架次。

  到2025年,該園區(qū)將建成國際航聯(lián)世界飛行者大會常態(tài)化會址、中國航空運動產(chǎn)業(yè)及中國“星谷”、長江經(jīng)濟帶通航產(chǎn)業(yè)新典范、區(qū)域通航樞紐和武漢公務(wù)機基地,通航、衛(wèi)星、新能源汽車、智能應(yīng)急裝備等四大支柱產(chǎn)業(yè)將實現(xiàn)總產(chǎn)值1000億元。

  目前已有百億項目簽約入駐

  3日,武漢經(jīng)開區(qū)十大項目集中簽約,其中,落戶于通航產(chǎn)業(yè)園的中航項目引人注目。

  中航通用飛機有限責(zé)任公司將投資110億元在此建設(shè)通用航空聚集示范區(qū),規(guī)劃用地3100畝(不含機場),開發(fā)周期5至10年,投資內(nèi)容包括通航運營與服務(wù)、航空文化與旅游、航空商業(yè)與休閑三大板塊。該項目首期投資18億元,用地約500畝,年內(nèi)動建。項目建成達產(chǎn)后,將實現(xiàn)年產(chǎn)值約200億元,年稅收約20億元,帶動就業(yè)1.5萬個。

  王家茂介紹,目前園區(qū)還與中航工業(yè)幸??毓?、中船重工701所、蔚藍股份、太航星河公司、珠海易航公司、上海金匯通航公司等簽訂了投資協(xié)議,涉及通用飛機制造及總裝、展示、航空人才培訓(xùn)、空中醫(yī)療急救、通航運營、直升機研發(fā)組裝制造等內(nèi)容。

  蔡甸低空旅游“破冰”

  昨日,蔡甸區(qū)后官湖綠道上風(fēng)景如畫、游人如織,大家經(jīng)過“高山流水”驛站時,都會被路邊一架紅色貝爾直升機所吸引。

  該飛機的所有者——蔡甸祥云通用航空有公司新聞發(fā)言人田金橋稱,將在國慶節(jié)正式開通200米低空旅游。目前已規(guī)劃了3條旅游線路:一是由蔡甸區(qū)后官湖和沉湖兩個濕地公園;二是圍繞著漢江、長江流域的兩江游;三是九真山、宋陽山的觀山游,“未來還將拓展武漢市內(nèi)低空游,去到東湖、黃鶴樓等地?!?/p>

  蔡甸區(qū)通航產(chǎn)業(yè)園管委會副主任向彬說,早在2012年該區(qū)就將發(fā)展通用航空產(chǎn)業(yè)確立為區(qū)級戰(zhàn)略,今年以來持續(xù)加速。

  目前,蔡甸南屏通用機場已獲得軍方建設(shè)批復(fù)。以該機場為核心,蔡甸區(qū)將打造一座規(guī)劃占地總面積16125畝的通航產(chǎn)業(yè)園,建設(shè)通航機場區(qū)、飛行培訓(xùn)區(qū)、會展銷售區(qū)、研發(fā)制造區(qū)、總部基地區(qū)和通航地產(chǎn)區(qū)等六大板塊。今年,蔡甸通用航空產(chǎn)業(yè)園已被列入省重點項目。

  向彬表示,在該機場建成前,蔡甸區(qū)將結(jié)合自身旅游資源豐富的優(yōu)勢,以低空旅游為切入點,率先發(fā)展航空服務(wù)業(yè),計劃形成“一園多點”分布格局,分別在該區(qū)后官湖、西湖、桃花源、九真山、嵩陽寺、消泗等地開展低空旅游項目。

  未來3年內(nèi),祥云航空還將投資15億元在后官湖畔打造示范型航空小鎮(zhèn)。

  田金橋說,這并不是傳統(tǒng)意義上借發(fā)展通用航空名義打造的房地產(chǎn)項目,而是通過航空相關(guān)服務(wù)業(yè)的布局,滿足人們對使用小型飛機、直升機進行航空觀光旅游、社區(qū)間通勤飛行、個人娛樂、培訓(xùn)飛行等的現(xiàn)代航空需求與社會航空消費。

  發(fā)展路徑

  發(fā)展航空服務(wù) 撬動未來市場

  通航企業(yè)普遍虧損

  在中部,武漢通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展并不算早,河南鄭州、湖南株洲早已利用自身優(yōu)勢,初步形成通航產(chǎn)業(yè)鏈。

  在鄭州上街通航試驗區(qū),已有40家通航企業(yè)入駐,機隊規(guī)模達60架,總投資達71.2億元。首架“鄭州造”通用飛機已于2014年底成功下線試飛,上街機場已完成一期工程改造,成為目前國內(nèi)規(guī)模最大、條件最好的通用機場之一。

  在株洲航空城,入駐航空類企業(yè)23家,已初步形成集發(fā)動機研制、整機制造、通航運營、配套衍生于一體的航空產(chǎn)業(yè)體系,2015年總產(chǎn)值達100億元。其中,由湖南本地企業(yè)山河科技自主研發(fā)的阿若拉、飛虎無人機、羅特威直升機3款整機已下線。

  但在多位武漢通航界人士看來,武漢起步晚誠然可惜,但也避開了國內(nèi)眾多城市發(fā)展通航產(chǎn)業(yè)的“通病”——即不約而同地將重點放在飛機制造上,導(dǎo)致市場供過于求,企業(yè)長期虧損。

  據(jù)相關(guān)媒體報道,國家民航局曾統(tǒng)計,2014年,我國有180余家企業(yè)從事通航運營服務(wù),其中僅48%的企業(yè)盈利,且盈利額都較低。通航制造企業(yè)更是“日子難過”,2014年底,國內(nèi)通用航空企業(yè)適航在冊航空品總數(shù)為1798架,到2015年底為1904架,僅增長了106架。

  一位業(yè)內(nèi)人士說,國內(nèi)通航制造企業(yè)多是訂單式生產(chǎn),有單子才開工,國內(nèi)一家央企收購了國外知名直升機品牌,至今累計銷量不足200架。

  萬億市場尚未爆發(fā)

  為何企業(yè)賺不到錢?

  華中科技大學(xué)航空航天學(xué)院負(fù)責(zé)人李仁府教授分析原因有三:

  其一,盡管從2010年起國家就一再表示將推進低空空域改革,但至今仍未真正放開;

  其二,即便政策放開,國家還需要布局全空域的導(dǎo)航監(jiān)控系統(tǒng),才能確??沼虬踩斑@相當(dāng)于要在空中建一張遍布全國的‘高速路網(wǎng)’,絕非一朝一昔可以完成”;

  其三,航空觀念或文化需要長時間的培育。

  王家茂表示,正是基于這樣的考慮,武漢經(jīng)開區(qū)通航產(chǎn)業(yè)園在發(fā)展規(guī)劃上并沒有急于上馬航空制造業(yè),未來5年的目標(biāo)僅是吸引3家制造企業(yè)入駐,“并不是不重視通航制造,而是時機尚不成熟?!?/p>

  先做服務(wù)撬動市場

  武漢經(jīng)開區(qū)通航產(chǎn)業(yè)園提出,要以航空體育運動休閑產(chǎn)業(yè)為切入點,率先發(fā)展航空服務(wù)業(yè),以撬動未來市場。

  明年10月,首屆國際航聯(lián)世界飛行者大會將在該園區(qū)舉行。屆時,將有來自60多個國家的450架飛行器及1000多名運動員參會,300多家航材及裝備生產(chǎn)商參展,武漢市民可在家門口觀看國際性的飛行表演。

  王家茂說,這場大會類似于美國EAA大會,是航空愛好者的嘉年華,可以讓更多人接受航空、喜愛航空,培養(yǎng)航空娛樂消費習(xí)慣,“漢南機場也將成為世界飛行者大會的常態(tài)化會址?!?/p>

  此外,該園區(qū)還在在產(chǎn)業(yè)鏈上布局通航維修、保養(yǎng)、航油、旅游、租賃、培訓(xùn)、金融保障等諸多服務(wù)業(yè)態(tài),并激活航空會展、航空運動、航空休閑娛樂等產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

  一位入駐園區(qū)的企業(yè)家表示,從目前市場情況看,200萬元就能買到一架普通的通航飛機,而培訓(xùn)一個飛行員費用就得60萬元,“通航外延市場要遠遠大于制造本身”。


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