根據(jù)國務(wù)院安排，“十三五”期間我國將壓減粗鋼產(chǎn)能1億至1．5億噸。人社部年初數(shù)據(jù)顯示，鋼鐵系統(tǒng)去產(chǎn)能大約涉及職工安置50萬人。國家發(fā)展改革委主任徐紹史在夏季達(dá)沃斯論壇上表示，今年鋼鐵要去產(chǎn)能4500萬噸，需要安置員工18萬人。職工安置不僅關(guān)系到千萬職工的切身利益，也決定著去產(chǎn)能能否順利推進(jìn)。記者在寶鋼、馬鋼、武鋼采訪發(fā)現(xiàn)，當(dāng)?shù)卣⑵髽I(yè)和職工個(gè)人，都在為此做著艱苦的努力。有陣痛，有憂慮，但也孕育新希望。
鋼鐵工人變成交通勸導(dǎo)員 政府全力托底
頭戴小紅帽，搖著小紅旗，站在交通路口勸導(dǎo)行人車輛，維護(hù)交通秩序。從今年4月開始，江琴的職業(yè)身份就從馬鋼合肥鋼鐵公司職工，轉(zhuǎn)變成合肥市蜀山區(qū)的一名文明交通勸導(dǎo)員。
江琴說，過去每天來回3小時(shí)擠公交上下班，現(xiàn)在就在家門口執(zhí)勤，每月工資至少1500元，社保也有保障，“我年紀(jì)不小了，對(duì)被安置到公益崗位，我很滿意?！?/span>
去年底，馬鋼合肥鋼鐵公司全部鋼鐵冶煉生產(chǎn)線被關(guān)停，涉及近5000名職工。合肥市安排當(dāng)?shù)貒Y委下屬11家企業(yè)提供1500多個(gè)崗位，以及上千個(gè)公益性崗位，為職工提供多樣化安置選擇。截止到6月16日分流安置結(jié)束，職工選擇到市屬企業(yè)876人，到公益性崗位434人。
今年以來，武漢市工會(huì)、人社等部門陸續(xù)舉辦兩場招聘會(huì)，近500家招聘企業(yè)提供超過1．5萬個(gè)崗位，主要招聘武鋼職工。記者此前在招聘會(huì)現(xiàn)場看到，招聘展臺(tái)前人頭攢動(dòng)，不少身著黃色武鋼工裝的職工進(jìn)場求職。
“武鋼富余職工較多，專業(yè)技能過硬，剛好能和現(xiàn)在不少企業(yè)技術(shù)崗位招工難銜接起來。”武漢市人社局人力資源市場主任李永洪說，政府一方面通過組織社會(huì)企業(yè)開展專項(xiàng)招聘，為擁有就業(yè)能力的職工群體提供分流平臺(tái)，另一方面開辦電商、家政等技能培訓(xùn)班，輔助提高就業(yè)創(chuàng)業(yè)能力，或提供公益性崗位全力托底。
身份社保都不變 企業(yè)帶著員工一起轉(zhuǎn)型
寶鋼上海本部過去有員工8萬多人，前期分流安置約1萬人。馬鋼今年計(jì)劃分流5000人。在前期分流安置1．4萬人的基礎(chǔ)上，武鋼今年安排去產(chǎn)能涉及員工安置1萬人左右。記者采訪了解到，除了內(nèi)部退養(yǎng)，內(nèi)部安置、轉(zhuǎn)崗就業(yè)，企業(yè)不忘自身責(zé)任，帶著員工一起轉(zhuǎn)型。
作為一家都市型鋼廠，無論是對(duì)環(huán)境的影響、土地利用效率，還是從能耗指標(biāo)和綜合成本來看，寶鋼在鋼鐵寒冬中所面臨的壓力更大。轉(zhuǎn)型升級(jí)是寶鋼的唯一出路，而方向之一就是“產(chǎn)城融合”。
寶鋼集團(tuán)總經(jīng)理陳德榮表示，利用寶鋼在品牌、信用、資金，還有土地資源上的優(yōu)勢(shì)，承載新產(chǎn)業(yè)，獲得新價(jià)值，讓員工有新的職業(yè)、新的希望。今年3月，寶鋼集團(tuán)舉辦首期“產(chǎn)城結(jié)合”業(yè)務(wù)骨干培訓(xùn)班，200名寶鋼職工踏上職業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展之路。
“去產(chǎn)能職工安置，不能樹倒猢猻散，要讓員工在新經(jīng)濟(jì)、新產(chǎn)業(yè)中獲得新發(fā)展空間。”陳德榮說。
武鋼下屬鄂鋼公司已經(jīng)連續(xù)組織4批共計(jì)69名職工，從湖北鄂州到宜昌國誠涂鍍板公司開展技術(shù)協(xié)作。張惠現(xiàn)在是國誠公司鍍鋅車間一名卷曲操作工，月收入在3500元左右，比原來在鄂鋼工作時(shí)有所增加。“雖然工作地點(diǎn)和工作性質(zhì)不同了，但我的鄂鋼職工身份與社保關(guān)系都沒變?！睆埢菡f。
今年春節(jié)后，47歲的馬鋼職工董永葆，經(jīng)歷了從馬鋼合肥鋼鐵公司“下崗”，重新在合肥板材廠“上崗”的過程。由于馬鋼合肥鋼鐵公司關(guān)停，在鋼軋廠機(jī)修車間工作了25年的董永葆“失業(yè)”了。不過很快就有工作小組前來征詢他的就業(yè)意向，安排他到集團(tuán)下屬的板材公司上班。
在期待與迷茫的陣痛中 職工努力轉(zhuǎn)身
“大規(guī)模分流職工，意味著許多人的生活軌跡都將發(fā)生改變，落到誰的頭上都有個(gè)適應(yīng)過程，都不好受?！边@是記者在三大鋼鐵企業(yè)生產(chǎn)車間采訪時(shí)，聽到職工最多的表述。
心理落差、技能單一、就業(yè)門檻、長遠(yuǎn)預(yù)期，一系列因素不僅讓被安置職工身受煎熬，也讓不少在崗員工心存憂慮。不過，大家都在根據(jù)形勢(shì)變化，努力轉(zhuǎn)身。
武鋼條材廠職工小周，大學(xué)一畢業(yè)就進(jìn)入武鋼。他告訴記者，現(xiàn)在年輕人早不認(rèn)為到國企工作是“鐵飯碗”。與鋼鐵行情好時(shí)相比，現(xiàn)在武鋼職工收入幾乎被腰斬，重要的是不知道這個(gè)行業(yè)什么時(shí)候走出谷底。與其憋屈著，不如放手一搏，尋求更好的發(fā)展。
56歲的周漢華，去年底完成了從“武鋼職工”向“快車司機(jī)”的角色轉(zhuǎn)變?，F(xiàn)在，他除了跑滴滴快車收入，每月還有車間發(fā)放的1000多元生活費(fèi)，武鋼幫助繳納五險(xiǎn)一金到他退休，“月收入基本趕上了武鋼效益最好的時(shí)候?！?/span>
滴滴出行新近發(fā)布的《移動(dòng)出行支持重點(diǎn)去產(chǎn)能省份下崗再就業(yè)報(bào)告》顯示，截至5月底，來自鋼鐵行業(yè)的滴滴司機(jī)共計(jì)21．9萬人。滴滴出行還透露，在滴滴平臺(tái)上注冊(cè)的武漢車主中，有7000人來自武鋼，其中三成是分流員工。
在馬鋼合肥鋼鐵公司分流安置的職工中，有900多人選擇自主創(chuàng)業(yè)，占安置職工總數(shù)的比例接近20％。（執(zhí)筆記者：儲(chǔ)興華、熊金超、李勁峰，參與記者：何欣榮、張紫赟、李榮）
