最近，有消息稱，民航局正在修訂《中國民用航空旅客、行李國內(nèi)運輸規(guī)則》，擬刪除航空公司空中飛行期間須向旅客提供飲料或餐食的強(qiáng)制性條款。盡管不少航空公司的免費餐食被消費者視為“雞肋”，但應(yīng)不應(yīng)該被取消引發(fā)很大爭議。
目前民航執(zhí)行的《客規(guī)》中規(guī)定，空中飛行過程中，承運人應(yīng)根據(jù)飛行時間向旅客提供飲料或餐食。傳統(tǒng)航空公司普遍在長距離航線正餐時段配正餐、飲料，短距離航線和非正餐時段配簡餐、飲料。
昨天，記者查詢民航局官網(wǎng)獲悉，修改民航旅客運輸規(guī)定的計劃已經(jīng)醞釀多年，征求意見稿2018年1月已經(jīng)公布，但新版《客規(guī)》遲遲未能正式出臺。在這份征求意見稿中，要求航空公司提供空中餐食的強(qiáng)制性條款確已被刪。
近年來，隨著民航運營成本節(jié)節(jié)攀升，多家航空公司飛機(jī)餐嚴(yán)重縮水。國航、南航、東航、海航四大航空公司2016年至2018年的年報也顯示，餐食成本占總成本的比例連續(xù)兩年下降。
安全問題也是航班“餐食縮水”的理由之一。8月19日，國航就發(fā)文稱，為確保安全，將對客艙服務(wù)進(jìn)行調(diào)整，實際飛行時間70分鐘以下的航班上，只配備小瓶瓶裝飲料；實際飛行時間在70分鐘以上120分鐘以下的航班上，經(jīng)評估后確認(rèn)無法在著陸前40分鐘完成餐食發(fā)放與回收的，餐食種類將調(diào)減為一種或使用無需回收的餐食方式。
從國外航空公司的做法看，航餐變得越來越簡單。比如美國的航空公司，短途餐食以快餐零食為主，特別是廉價航空公司，餐食都是付費行為。
多數(shù)旅客認(rèn)為，降低餐食標(biāo)準(zhǔn)或取消餐食后，機(jī)票價格應(yīng)該便宜下來。但航空專家李淵提醒，機(jī)票價格已經(jīng)隨行就市，不太可能因為航餐取消或精簡而明顯降價。他建議，國內(nèi)機(jī)場應(yīng)學(xué)習(xí)國外經(jīng)驗，把餐食價格降低，讓更多乘客在機(jī)場吃到物美價廉的食物。（記者 孟環(huán)）
(責(zé)編：劉佳、李昉)
