2019年8月29日，地鐵大興機場線大興機場站站臺潔凈明亮，以“新時代的空中絲路”為主題的裝飾引人駐足。
大興國際機場將于9月正式通航。作為大興國際機場“五縱兩橫”配套交通工程中的快速、直達、大運量的公共交通服務快線，連接著機場與城區(qū)的地鐵大興機場線也將同步開通。記者從市軌道建設公司了解到，目前地鐵大興機場線已正式進入試運行階段，待開通之后，市民從草橋出發(fā)前往北京大興國際機場僅需19分鐘。
閘機百米外即為機場安檢區(qū)
記者8月29日探訪玉泉營閘附近的大興機場線草橋站時看到，大興機場線的出入口已搭建完成。玻璃拱形設計的地鐵站口讓陽光可以直射進站廳。巨大的立柱上方“開出”花瓣造型，鋁方通的吊頂呈現(xiàn)出流暢的線條感。作為大興機場線一期工程線路最北端的地下車站，草橋站與在建的地鐵19號線草橋站同期一體化建設，兩線采用平行站臺設置，換乘方式與四惠東站相似，換乘距離約45米。如換乘地鐵10號線，則需走一段換乘通道，換乘距離約270米，徒步換乘時間約6分鐘。
在線路的另一端，大興機場站站廳無縫對接機場和高鐵換乘空間。事先完成網(wǎng)上值機的旅客，出閘機后只需步行約百米，就可直接進入機場安檢區(qū)。沒有辦理值機手續(xù)的旅客，搭乘電梯也可進入航站樓各樓層。在裝修設計風格上，地鐵大興機場站與機場保持一致，以“新時代的空中絲路”為主題，通過行云流水的“飄帶”引導客流，以中國紅為點綴，營造與機場換乘廳統(tǒng)一的空間效果，體現(xiàn)國門第一線的中國文化、北京韻味。
APP線上購票可刷臉進站
大興機場線也將成為地鐵路網(wǎng)中首條實現(xiàn)“刷臉進站”的線路。記者注意到，每個入口處閘機都安裝了人臉識別系統(tǒng)，在APP線上購買車票并開啟人臉識別功能的乘客，無需掃碼就可以刷臉進站。除了刷臉進站，每個車站自助購票機具充足，乘客可在車站客服中心和自動機具上使用現(xiàn)金及微信、支付寶購買單程票，也可使用億通行APP提前購票、現(xiàn)場取票。此外，乘客還可以通過億通行APP、一卡通刷卡掃碼乘車。
如果選擇空軌聯(lián)運，乘客在草橋站的城市航站樓就可以換取登機牌，進站時只需掃描登機牌上的二維碼即可入閘。
列車設商務車廂
地鐵大興機場線投入運營后，將分為普通車廂及商務車廂兩種不同等級。其中，普通車廂共有6節(jié)，座椅采用“2+2”布置，座椅類似于目前城市副中心線“京通號”采用的二等座座椅；商務車廂有1節(jié)，座椅采用“2+1”布置，接近高鐵一等座采用的座椅。與普通車廂相比，商務車廂座椅更加舒適，座椅間距更為寬敞，每個座椅都有獨立可調控的出風口、閱讀燈、USB充電接口、小桌板，還可360度旋轉。
8月中旬，市發(fā)改委公布大興機場線的定價機制，乘客從草橋站坐到大興機場站，普通單程票價為35元，商務單程票價為50元。除了單程票，乘客還可通過航空公司購買空軌聯(lián)運票，或通過APP自行購買定期電子計次票。相比單程票，這兩種車票將有一定幅度優(yōu)惠。
軌道運營公司新線業(yè)務部經(jīng)理徐娜介紹，在站廳，大興機場線商務車廂將會設置專用進站閘機和安檢通道。進入站臺，兩個乘車區(qū)域將會用綠植進行隔離。商務車廂乘客還需要到核準機上再次刷卡掃碼驗證，屆時會有工作人員引導到商務車廂乘車。由于商務車廂不對號入座，乘客可自行選擇座位。在列車行駛過程中，普通車廂之間的通道門會保持開啟，而普通車廂與商務車廂之間的通道門將會關閉。
未來或南延至雄安新區(qū)
地鐵大興機場線一期南起大興機場站，北至草橋站，線路全長41.36公里。全線共設三座車站，分別為大興機場站、大興新城站和草橋站，同時設置磁各莊車輛段，規(guī)劃預留大興機場北停車場。
市軌道建設公司透露，大興機場線將分三期建設，除了二期工程將北延至麗澤商務區(qū)外，還有望向南延伸至雄安新區(qū)。目前南延至雄安新區(qū)的相關計劃正在進行可行性研究。
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大興機場機票
價格優(yōu)惠明顯
北京大興國際機場即將運營，目前大興機場已開售的機票，價格比首都機場的相同航線機票價格便宜，平均來看國內航線便宜約200元、國際航線便宜約2000元。記者了解到，這種定價差異是全世界通行的方法，一個相對遠一些的新機場出現(xiàn)時，航空公司會進行初期的價格激勵。
今后，國際轉國際、國內轉國內、國際轉國內、國內轉國際四種模式的旅客，利用大興機場的硬件設施和優(yōu)化的轉機流程均能實現(xiàn)中轉60分鐘的目標。南航方面表示，進駐大興機場后，國際轉國內和國內轉國際的時間與首都機場T3航站樓相比，可分別節(jié)約時間1小時和30分鐘，完全可以60分鐘完成。
（記者 李博 孟環(huán) 攝影 武亦彬）
(責編：楊璇羽(實習生)、連品潔)
