備受爭(zhēng)議的巴鐵項(xiàng)目，從大膽設(shè)想到小心上路，經(jīng)歷了過山車一樣的輿論關(guān)注，也把一些地方政府推向了前臺(tái)。對(duì)于巴鐵項(xiàng)目，公眾討論最集中的，除了設(shè)計(jì)的科學(xué)性、可行性及其背后的融資問題之外，還有一個(gè)很大的疑問：項(xiàng)目是如何在一些地方上馬的，是否經(jīng)過了依法審批和評(píng)估程序。
記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在巴鐵進(jìn)行路面測(cè)試的河北秦皇島，市區(qū)兩級(jí)政府先是否認(rèn)與該項(xiàng)目有關(guān)，甚至說根本不知情；隨后，秦皇島市發(fā)改委又稱巴鐵是按照旅游項(xiàng)目審批的，不是交通項(xiàng)目；再后，面對(duì)新華社記者的詢問，秦皇島市有關(guān)部門承認(rèn)，確實(shí)和巴鐵公司簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議，并為當(dāng)天的路面測(cè)試提供了支持和保障。
而在已宣布開工建設(shè)的另一個(gè)巴鐵研發(fā)基地河南周口市，工程奠基后就沒了動(dòng)靜，號(hào)稱投資100億元的項(xiàng)目地塊長滿了荒草，只留下一個(gè)大坑。
在巴鐵這個(gè)項(xiàng)目上，落地政府的角色和態(tài)度耐人尋味。這么大的項(xiàng)目，又是征地又是路測(cè)，地方政府不大可能不知情。據(jù)報(bào)道，當(dāng)初引進(jìn)時(shí)一路綠燈，現(xiàn)在看到項(xiàng)目問題重重且飽受質(zhì)疑，又開始撇清關(guān)系。如此前恭后倨，地方政府在項(xiàng)目落地過程中到底扮演了什么角色？
雖然都在說經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型，但對(duì)不少地方來說，創(chuàng)造GDP的發(fā)展愿望依然強(qiáng)烈，招商引資、上大項(xiàng)目仍是重中之重。更何況，巴鐵項(xiàng)目還自帶節(jié)能環(huán)保、緩解擁堵和完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)等光環(huán)，對(duì)地方來說更是求之不得的“好項(xiàng)目”。
暫且不論巴鐵在科學(xué)原理和安全管理上是否過關(guān)，因?yàn)檫@是全新的技術(shù)，也可以給創(chuàng)新一點(diǎn)改進(jìn)和試錯(cuò)的空間。但是，巴鐵項(xiàng)目要做的是公共交通系統(tǒng)，可不是在自己家里搞發(fā)明，一套新的公共交通系統(tǒng)，從理論設(shè)想、模型設(shè)計(jì)，到規(guī)?；a(chǎn)應(yīng)用，還有很長的距離，需要經(jīng)過嚴(yán)格的可行性研究、路面測(cè)試，還要經(jīng)
過環(huán)境、噪聲、安全等一系列評(píng)估，才可能被批準(zhǔn)上路。這些過程，都少不了科研人員和權(quán)威機(jī)構(gòu)的參與，而我們?cè)诎丸F項(xiàng)目中并沒有看到。
直到目前，巴鐵還只是一個(gè)概念，連專利都還在審核中，一些地方就開始規(guī)劃巴鐵專線、生產(chǎn)研發(fā)基地，預(yù)計(jì)年產(chǎn)量，生產(chǎn)出來給誰用呢？按照設(shè)想，巴鐵主要是為了解決大城市的交通擁堵問題，可簽約落地的卻基本是中小城市?？梢?，不是這些城市更需要巴鐵，而更可能是這些城市上大項(xiàng)目的需求更急迫，立項(xiàng)征地更容易。
至少從目前來看，巴鐵距離上路行駛還很遙遠(yuǎn)，簽了協(xié)議的項(xiàng)目估計(jì)很難如期完成。如果最終巴鐵被證明不可行，或者就是包裝出來集資的噱頭，存在的隱患就更大了。因此，對(duì)于已經(jīng)上馬的巴鐵項(xiàng)目，有關(guān)部門應(yīng)及早介入調(diào)查，看立項(xiàng)條件和程序是否合規(guī)，也給關(guān)注巴鐵的人和投資者一個(gè)說法，防止造成更大的浪費(fèi)和損失。
