充電配套成為了制約電動車發(fā)展的第一瓶頸因素，無線充電技術(shù)的誕生,讓電動車看到了突破瓶頸的希望。相比于有線充電樁的諸多局限，近年來無線充電模式似乎已經(jīng)成為最具市場潛力的技術(shù)。
新能源助推助推無線充電產(chǎn)業(yè)發(fā)展
據(jù)統(tǒng)計,全國2015年新能源汽車的產(chǎn)量及銷量分別達(dá)到34萬輛，在政策的強(qiáng)力刺激下，新能源汽車產(chǎn)業(yè)保持著高增長的態(tài)勢。今年1月至7月，我國新能源汽車生產(chǎn)銷量分別達(dá)到了21.5萬輛和20.7萬輛，比上年同期分別增長119.8%和122.8%。
面對如此龐大的市場規(guī)模，新能源汽車對充電樁基礎(chǔ)設(shè)施的需求日益強(qiáng)烈，充電樁建設(shè)也成為了新能源汽車推廣應(yīng)用的基礎(chǔ)保障。截至今年6月，我國已建成公共充電樁8.1萬個，私人充電樁超過2.5萬個，與上一年相比均取得了長足的發(fā)展，充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也迎來了一股新的浪潮。
國家能源局副局長鄭柵潔曾對媒體表示，充電樁國家標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布以后，要對存量也就是現(xiàn)有充電樁進(jìn)行全面改造。另外也要加強(qiáng)一些新技術(shù)，比如像無線充電標(biāo)準(zhǔn)的研究等。分析人士指出，這意味著無線充電技術(shù)有望被引入到有線的充電樁中。對無線充電類企業(yè)而言，這也意味著巨大的市場前景。
并且，隨著技術(shù)的不斷成熟，無線充電的效率已經(jīng)獲得了巨大的進(jìn)步。歐陽明高表示“無線充電的效率在逐漸提高，已經(jīng)接近插線充電。新一代電力電子器件的出現(xiàn)，使得無線充電技術(shù)發(fā)展突飛猛進(jìn)，它的效率在提升，傳統(tǒng)的充電方式效率達(dá)到90%以上就非常好了，現(xiàn)在無線充電效率也可以達(dá)到90%以上。
充電基礎(chǔ)設(shè)施受新能源汽車發(fā)展的刺激，以及充電技術(shù)的不斷成熟，安全、便捷、節(jié)省人力及空間等特點(diǎn)的無線充電技術(shù)將會在市場上廣受歡迎，也有望在公用充電體系中占據(jù)主要地位。
萬物互聯(lián)是大勢，無線充電下一步是雙網(wǎng)融合
無線充電技術(shù)的優(yōu)勢及市場前景也吸引了眾多企業(yè)在這一領(lǐng)域布局，其中就囊括了諸如萬安科技、中興通訊、深桑達(dá)、碩貝德等不少上市公司。中興通訊就與首鋼攜手合作開發(fā)無線充電應(yīng)用，共同打造“無線充電+儲能+立體停車+車聯(lián)網(wǎng)+風(fēng)光發(fā)電”的創(chuàng)新方案。
而智能化、輕量化、電動化、無人駕駛和汽車共享等已成為未來汽車的發(fā)展方向，在萬物互聯(lián)互通的時代下，汽車充電將實現(xiàn)全自動化、無人工操作。未來的充電場景是：車輛停在充電車位后，自動建立起地面系統(tǒng)和車載系統(tǒng)的通路連接進(jìn)行充電，真正實現(xiàn)“停車即充電”。為了支援無人管理且散布范圍廣大的電動汽車充電基礎(chǔ)架構(gòu)，智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)將成為不可或缺的促成科技。
歐陽明高對此表示“無線充電的技術(shù)發(fā)展和應(yīng)用也取決于幾個條件，第一是新一代的電力電子器件，第二是精確定位。車輛需要嚴(yán)格定位，這就要跟智能駕駛相結(jié)合。不是人開著去定位，而是要跟車輛的智能化結(jié)合。所以下一步的發(fā)展方向是雙向的，車網(wǎng)融合。”
汽車充電不僅僅是由有線向無線發(fā)展，還會由單向充電向雙向饋電發(fā)展，電網(wǎng)可以向車輛送電，將來車輛也可以往電網(wǎng)回送電。
中興新能源汽車公司副總經(jīng)理田鋒設(shè)想，如果未來無線充電普及之后，新能源汽車與電網(wǎng)之間將實現(xiàn)無障礙能源交換，每臺車停泊時將可以自動充電，甚至可以反向饋電，即在某些情況下，車輛可以把電池的電反向輸送給電網(wǎng)。
