最近“3年不出險保費打6折，一年出險5次以上保費就翻倍”的車險改革內(nèi)容”激起了很多車主不滿的聲音，引起了廣泛關注和評論。2016年商業(yè)車險改革正在全國進行，今年年底所有省市地區(qū)都將完成車險改革。一時間關于車險費率改革的消息不斷在車友們的朋友圈刷屏。
車險改革到底影響了誰
第一，對保險公司的影響
長期以來，商業(yè)車險費率厘定是以新車購置價為重要定價因素，保費與風險的相關度不高，頻繁出險車輛與長期不出險車輛間的費率差異幾乎沒有。一刀切限定最高優(yōu)惠幅度的做法，使得優(yōu)質(zhì)客戶與頻繁出險客戶之間的費率差過小，不利于發(fā)揮車險費率的引導調(diào)控作用。
對于這次車險費率改革，保險公司也是非常的支持。在實施費改之后，保險公司也將掙脫原有的束縛獲得更多的自由，使自身的產(chǎn)品市場化、多樣化、個性化，更好的滿足車主的個性化需求。此外保險公司也將會有更大的權利去選擇和什么樣的企業(yè)、機構合作。就目前趨勢來看，越來越多的車主更青睞于品牌連鎖店，保險公司將有很大可能減少與4S店的合作，增加與品牌快修連鎖的聯(lián)系。
第二，對4S店的影響
車險改革帶來的保費上浮，加上4S店高昂的維修價格，影響最大的就是讓更多車輛流出4S店，走向社會上其他的以品牌連鎖快修店為代表的維修站點。因此，4S店針對這樣的狀況，也做出了一些相應的變革。例如部分4S店已經(jīng)開始提升自己的交車時間，從之前的2-3天，提升到現(xiàn)在的4小時，也在努力以更精致的服務留住廣大客戶。但礙于4S店龐大的體系和繁瑣的程序，這種轉(zhuǎn)變的速度還是過于緩慢，一時之間形成不了連環(huán)反應。未來的路還需要繼續(xù)探索！
第三，對車主的影響
車險費率改革直接影響人就是廣大車主，作為投保人，保費的漲與跌成了最關心的話題。新的費改將保費與出險次數(shù)直接掛鉤，出險次數(shù)越少保費越低，也就是“少出事故少交錢”。
從表格中可以看出保費的上浮比例，這樣一來，很多車主在出現(xiàn)微小事故時就會衡量是走保險，還是選擇自掏腰包！
以保費基數(shù)5000元，一次出險維修金額1000元為例。
本年度出險2次，來年的保費就是：5000*1.25=6250元。
若是選擇只出一次險，來年的保費還是5000元，加上第二次自付1000元維修費用，就是6000元。
這樣看來，若是單次維修費用在1000元以下的，還是選擇自己去維修店比較劃算，超過1000元的可以謹慎選擇是否出險。（上文案例僅是以出險2次為基數(shù)，出險3次以上的系數(shù)將更高。）
這無疑之中，增加了車主的維修費用，原先為了減輕自己的后續(xù)壓力而買的保險似乎起不到很好的減壓作用。面對這種情況，車主都會顯露出無奈的表現(xiàn)。
在車險改革給車主帶來的這些變化之后，有沒有人去想過，用一種“比保險更保險”兩全其美的方式來解決目前的難題，帶領廣大車主走出保費上浮的迷霧。讓車主不會因為小擦小碰而導致自己的維修費用上升，頂著巨大的生活壓力；同時又可以讓自己來年的保費不上浮，甚至還有下降的希望。
汽車快修戰(zhàn)誰主沉浮
汽車后市場自2012年以來，每年以約1000億元的規(guī)模逐年遞增。預計到2020年更是突破萬億大關。這個未來10年甚至20年的黃金產(chǎn)業(yè)，正吸引越來越多的投資、創(chuàng)業(yè)者者加入，在汽車后市場實現(xiàn)自己的創(chuàng)富夢想。
從目前情況來看，以車奇士品牌為代表的汽車快修連鎖企業(yè)，利用自己線下網(wǎng)點的巨大優(yōu)勢積極順應互聯(lián)網(wǎng)+的趨勢，打通線上線下渠道，把成功的門店運營經(jīng)驗快速復制到全國加盟店。未來5年，汽車后市場的“遼寧號”必將出現(xiàn)在快修連鎖品牌。
