據(jù)美國《汽車新聞》4月28日報道，美國司法部針對福特汽車尾氣排放認證程序展開刑事調(diào)查。兩個月前，福特承認其排放測試存在問題。
26日福特在一份監(jiān)管文件中稱，正全力配合美國相關(guān)機構(gòu)的工作。據(jù)悉，福特是最近一家接受美國尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)審查的汽車制造商。福特表示，鑒于此次調(diào)查仍處于初始階段，因而無法對結(jié)果做出預(yù)測，也不能向投資者保證此次調(diào)查不會對公司產(chǎn)生重大影響。在尾氣排放問題上，美國監(jiān)管機構(gòu)采取強硬態(tài)度，福特或面臨大筆罰金。
今年2月份福特透露，采用了一種存在缺陷的方法：“道路負載估算法”來模擬汽車行駛中空氣阻力和輪胎摩擦力對燃油經(jīng)濟效率的影響。福特已聘請Sidley Austin律師事務(wù)所進行調(diào)查，還聘用專業(yè)人士幫助指導(dǎo)調(diào)查。預(yù)計公司接受的調(diào)查將持續(xù)到今年夏季。2月份福特披露這一問題時表示：“此事是否會影響福特燃油經(jīng)濟效率和尾氣排放的認定尚不確定?！?/p>
福特可持續(xù)發(fā)展、環(huán)境與安全工程集團副總裁Kim Pittel稱，4月初美國司法部通知了福特公司有關(guān)調(diào)查事宜。目前美國司法部拒予置評。Pittel表示，此次調(diào)查不涉及此前大眾為通過排放測試而使用的“作弊裝置”。
自2018年秋季以來，福特著手調(diào)查員工提出的質(zhì)疑。有員工認為，將實驗室測量結(jié)果轉(zhuǎn)換為續(xù)航里程和燃油經(jīng)濟效率數(shù)據(jù)向監(jiān)管機構(gòu)提交時，其中的計算方法有誤。今年2月份福特稱對燃油經(jīng)濟效率和排放量相關(guān)數(shù)據(jù)存在的變化重新評估，其中包括“工程、技術(shù)和管理配件等。”
知情人士說，福特已經(jīng)與加州空氣資源委員會和環(huán)保署官員進行會談，并遞交了有關(guān)審查文件。福特還提交了一項測試計劃，現(xiàn)已得到有關(guān)機構(gòu)批準(zhǔn)。2019款Ranger皮卡是福特接受調(diào)查的第一款車型。
美國環(huán)保署拒絕對福特汽車調(diào)查進展發(fā)表評論，但該部門官員Andrew Wheeler4月初稱環(huán)保署已經(jīng)對其他汽車制造商采取了另外的執(zhí)法行動，他說：“如果不遵守規(guī)則，造成更多污染，我們會抓住違法者，追究其責(zé)任。”
燃油經(jīng)濟效率問題令福特一度處于窘迫境地。2013年，福特C-Max混合動力車的實際燃油經(jīng)濟效率與其所宣傳的不符，實際水平下降了0.34L/100km。2014年，福特下調(diào)了6款車型的燃油經(jīng)濟性評級，為此向消費者賠償。
最新調(diào)查顯示，近幾年中福特至少是第四家遭到美國聯(lián)邦調(diào)查局調(diào)查的大型車企。2017年因柴油發(fā)動機排放情況誤導(dǎo)監(jiān)管機構(gòu)和消費者，大眾集團被美國政府罰款43億美元。
(實習(xí)編譯：張妍斐 審稿：劉洋)
(責(zé)編：鄂智超、胡挹工)
