2018年下半年中國車市陡然下滑，2019年第一季度也并無起色，在這樣的環(huán)境之下，眾多車企都在尋求穿越寒流的方法。正在舉辦的2019上海車展，則成為各個車企展示自身實力的重要舞臺。上海車展，雖然名為汽車展，但實際上也可以稱之為科技展，特別是5G的加入，讓智能網(wǎng)聯(lián)和自動駕駛技術成為車企標榜未來、代表前沿的主流方向。
智能科技帶來全新體驗
在5G時代即將到來之際，智能網(wǎng)聯(lián)技術與5G信息通訊技術結合，為消費者帶來更人性化的設計，成為車企探索的焦點。本屆上海車展，車企重點展示了5G與汽車產(chǎn)業(yè)的融合。
東風推出首臺融合5G遠程駕駛技術的概念車Sharing-VAN，這款車被定義為移動出行服務平臺，包含了自動駕駛、5G遠程駕駛、調度監(jiān)控系統(tǒng)等新技術。
北汽新能源高端子品牌ARCFOX發(fā)布搭載5G技術的IMC架構，該架構擁有算力高達每秒352萬億次的最強芯片，可實現(xiàn)L3至L4級以上自動駕駛技術。
榮威發(fā)布了全球首款5G智能座艙榮威Vision-i概念車，打出“移動空間”的概念，并嘗試突破屏幕邊界，運用具備全艙交互能力的整艙智能交互系統(tǒng)。
5G與汽車的碰撞，是時代對用車人性化情感滿足的一次突破，借助信息通信技術，實現(xiàn)車與人、車與車、車與路、車與云端服務平臺之間建立全方位網(wǎng)絡連接的綜合服務，實現(xiàn)車聯(lián)萬物。未來汽車將和手機一樣，成為個人的新賬號和新名片。
5G時代即將來臨，上海車展讓人們看到了信息通信技術為汽車產(chǎn)業(yè)帶來的巨變。而更大的改變還在自動駕駛領域。
自動駕駛引領未來
上海車展，眾多車企很有默契地將可實現(xiàn)的L3級別自動駕駛技術應用在正式上市或者即將上市的新車型上，將L4及L5級自動駕駛技術應用到全新概念車型上。
全新一代奔馳S級將會首次導入奔馳Level 3級別的自動駕駛技術，或可允許駕駛員完全放手。廣汽Aion LX持L3級別的自動駕駛功能。新勢力中也有小鵬P7搭載了自動駕駛芯片，具備L3級自動駕駛能力；零跑汽車旗下準量產(chǎn)車型亮相，可實現(xiàn)L3級智能駕駛功能。
新車代表了現(xiàn)階段的規(guī)劃，概念車則體現(xiàn)了企業(yè)對未來汽車的思考和前瞻布局。支持L4級自動駕駛功能的概念車有大眾的ID. ROOMZZ、奧迪AI:ME、寶馬Vision iNEXT以及日產(chǎn)IMs等。
此外，L5級自動駕駛技術也少有地被展示。Icona Nucleus概念車配備了L5級的自動駕駛能力，沒有方向盤、加速/制動踏板等發(fā)。WEY-X概念車搭載L5級自動駕駛系統(tǒng)，標榜“未來車”。
未來出行更智能更人性化
上海車展還吸引了眾多科技公司以及軟硬件供應商參展。
百度通過與梅賽德斯-奔馳、EXEED星途、一汽奔騰、福特、長城哈弗等在內的14家車企合作，展示了搭載小度車載OS及核心AI技術的十余款車型，提供更加人性化的用車服務。
阿里展臺的AI駕駛艙集成了語音控制和智能互聯(lián)等領域的技術。阿里發(fā)布基于AliOS的車載小程序，該程序可以圍繞行車場景，實現(xiàn)上車前、行車中、下車后自然串聯(lián)的智能化場景服務。
騰訊車聯(lián)則對外公布了與寶馬、奔馳、奧迪、廣汽、長安、一汽、吉利、東風、菲亞特克萊斯勒等17家車企展開合作，45款車型正在落地。騰訊車聯(lián)能夠為用戶提供千人千面、服務找人、多端互聯(lián)的數(shù)字化體驗。
華為展示了在智能互聯(lián)、華為云、車略協(xié)同產(chǎn)業(yè)等方面的科技成果。同時，華為聚焦ICT技術，為汽車提供基于移動數(shù)據(jù)中心的車載計算平臺和智能駕駛子系統(tǒng)解決方案。
此外，上海車展還首次安排了“未來出行展區(qū)”，包括博世、采埃孚、偉世通、法雷奧、地平線、禾多科技、亮道智能在內的眾多知名軟硬件供應商，集中展示在車聯(lián)網(wǎng)、芯片、無人駕駛解決方案、高精定位和地圖、激光雷達等細分領域的前沿技術和產(chǎn)品。
車展向來是代表未來汽車發(fā)展的風向標。本屆車展，汽車企業(yè)、科技公司、軟硬件供應商等都在突破傳統(tǒng)邊界，共同呈現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)、自動駕駛以及人性化設計升級的汽車行業(yè)新趨勢。
改變汽車的新部件
作為國內四大車展之一，各大車企的最新產(chǎn)品都會選擇在上海車展上發(fā)布。而在這些產(chǎn)品之中，零部件配置是推動汽車發(fā)生改變的關鍵，也昭示著汽車行業(yè)發(fā)展的前瞻動向。
V型無縫集成顯示屏
基于柔性屏幕技術，可折疊屏手機已經(jīng)推出，而車載大屏幕也將受益于這一技術，帶來革新性變化。
在本屆上海車展上，馬瑞利帶來了V型無縫集成顯示屏。其將儀表盤和中控大屏無縫集成在了一起，拋棄了傳統(tǒng)的物理按鍵，實現(xiàn)了內飾板和屏幕更好地融合。另外，裸眼3D數(shù)字儀表的出現(xiàn)，也更加方便駕駛員真實地感知周圍環(huán)境，甚至提供更具沉浸感的導航。
小型化驅動模塊
電裝與愛信投資成立的BluE Nexus新公司將進行驅動模塊的開發(fā)及銷售。驅動模塊是把電動化汽車驅動中必不可少的電機、逆變器、集成傳動軸這3大關鍵部件打包，實現(xiàn)直接驅動車軸的一種產(chǎn)品。小型驅動模塊可以更低成本地實現(xiàn)高效化、高舒適駕乘感以及小型化設計，通過2軸結構實現(xiàn)小型化，并且運用A/T技術且不破壞EV感，實現(xiàn)了高車速和驅動力并存的目的。（記者 吳鵬亮 實習記者 溫沖 供圖/云強）
