2018年，國內(nèi)汽車市場經(jīng)歷了28年以來首次負(fù)增長，這場寒冬罕見的“寒意”直到今年1月份也沒有退卻。日前，中國汽車工業(yè)協(xié)會（簡稱中汽協(xié)）發(fā)布了2019年1月份的銷量數(shù)據(jù)，1月份乘用車同比下降17.71%，轎車銷量同比下降14.89%，國內(nèi)最火熱的SUV車型銷量同比驟降18.86%，MPV車型下降27.44%。
根據(jù)此前中汽協(xié)發(fā)布的預(yù)測報(bào)告顯示，2019年中國汽車市場將與2018年持平，或持續(xù)負(fù)增長的狀況。中國汽車流通協(xié)會會長沈進(jìn)軍此前曾表示，“2000年以來，我國汽車經(jīng)過高速發(fā)展，現(xiàn)在保有量已經(jīng)成為全球第二大，國外發(fā)達(dá)國家的汽車市場都是有周期性的，2018年汽車市場的下行，從另一個(gè)角度看，應(yīng)該說是汽車市場進(jìn)入了成熟期。”
從目前的市場環(huán)境以及經(jīng)濟(jì)形勢不難看出，中國汽車工業(yè)進(jìn)入了“成熟期”，消費(fèi)者購車趨于理性，逐漸向中高端消費(fèi)轉(zhuǎn)型。根據(jù)中汽協(xié)的數(shù)據(jù)顯示，1月乘用車共銷售199.56萬輛，環(huán)比下降9.49%，同比下降17.71%，從整體汽車市場的銷量來看，銷量數(shù)據(jù)并不理想，同比呈現(xiàn)17.71%的下降，但從多家車企公布的銷量來看，均實(shí)現(xiàn)了“開門紅”。由此可見，銷量下降雖然是整體車市的大環(huán)境，但汽車市場的“馬太效應(yīng)”也逐漸顯現(xiàn)。
2016年1月份—2019年1月份，轎車、SUV、MPV三大車型銷量數(shù)據(jù)（單位：萬輛）
1月份，轎車銷售98.62萬輛，環(huán)比上月（102.85萬輛）下降4.11%，同比2018年1月份（115.88萬輛）下降14.89%。其中，中國品牌轎車銷售19.1萬輛，同比下降7%，占轎車市場份額的19.4%；合資品牌轎車銷售79.52萬輛，同比去年1月份（95.28萬輛）下降16.54%，市場份額由82.22%增長至83.16%。
2018年1月-2019年1月，中國品牌轎車/合資品牌轎車銷量數(shù)據(jù)（單位：萬輛）。
◆入圍轎車榜單TOP 10均為合資品牌
1月份，轎車榜單前十名的車型都是合資品牌，分別是上汽大眾朗逸、東風(fēng)日產(chǎn)軒逸、一汽豐田卡羅拉、別克英朗、一汽-大眾捷達(dá)、上汽大眾桑塔納、雪佛蘭科沃茲、廣汽豐田雷凌、一汽-大眾寶來、東風(fēng)本田思域。一直以來，本田、豐田、大眾等合資品牌以強(qiáng)大的產(chǎn)品力受到國內(nèi)消費(fèi)者的認(rèn)可。
2019年1月份，上汽大眾朗逸銷售5.95萬輛，同比去年同期增長5.68%。
德系品牌方面，德系共四款車型入圍銷量榜單，入榜的車型分別是一汽-大眾寶來、捷達(dá)，上汽大眾朗逸、桑塔納。一直以來，朗逸家族都是轎車榜單的“領(lǐng)跑者”，1月份朗逸銷售了5.95萬輛，朗逸已經(jīng)于去年完成全新?lián)Q代，今年上汽大眾將推出全新一代朗逸電動(dòng)版車型，發(fā)力新能源市場。
全新一代速騰采用了全新的設(shè)計(jì)語言，基于全新的MQB A2平臺打造，同時(shí)軸距進(jìn)一步加長。
在轎車領(lǐng)域，一汽-大眾捷達(dá)、寶來、高爾夫、速騰及邁騰等主力車型均有不錯(cuò)表現(xiàn)。在新車型方面，開創(chuàng)了A+級市場的速騰將在3月18日上市，這款車的車身尺寸全面升級，整體競爭力更強(qiáng)。除此以外，邁騰插電混動(dòng)版、寶來純電動(dòng)、高爾夫純電動(dòng)等車型也將陸續(xù)上市，勢必會為一汽大眾轎車陣營增添新的競爭力。
朗逸電動(dòng)版車型今年年內(nèi)正式推出
日系品牌方面，軒逸、卡羅拉毫無懸念的排名榜單第二位和第三位，思域也入圍轎車TOP 10榜單，值得一提的是廣汽豐田雷凌以2.67萬輛入圍前十名，并且排名第八位。
一汽豐田重磅車型—亞洲龍將于今年3月21日正式上市
作為全球銷量最高的車型，卡羅拉在國內(nèi)市場一直持續(xù)著強(qiáng)勁的市場表現(xiàn)，也是一汽豐田的支柱車型。今年上半年，一汽豐田將推出基于TNGA架構(gòu)打造的新一代卡羅拉，以及重榜車型—亞洲龍，亞洲龍作為一汽豐田打造的全新中型車，在去年廣州車展上正式發(fā)布，新車與全新雷克薩斯ES相同，均基于TNGA架構(gòu)打造
廣汽豐田凱美瑞雙擎運(yùn)動(dòng)版將于3月份推出
東風(fēng)日產(chǎn)全新軒逸將于上海車展首發(fā)，新車軸距較現(xiàn)款車型加長了12mm。
東風(fēng)日產(chǎn)1月份銷售10.01萬輛，同比增長2.1%，其中軒逸1月份銷售4.5萬輛，僅次于朗逸排名第二位，是東風(fēng)日產(chǎn)品牌銷量提升的中堅(jiān)力量。在新車型方面，在今年4月份開幕的上海車展上，全新軒逸將正式首發(fā)亮相，新車軸距較現(xiàn)款車型加長了12mm，外觀采用最新的家族式設(shè)計(jì)，同時(shí)符合國六排放標(biāo)準(zhǔn)。與此同時(shí)，東風(fēng)日產(chǎn)將普及旗下車型全面智能互聯(lián)系統(tǒng)的搭載，最終助力產(chǎn)品力以及銷量的提升。
東風(fēng)本田享域?qū)⒂诮衲昴陜?nèi)正式推出，新車定位為一款緊湊級轎車，配圖為2018年廣州車展上發(fā)布的東風(fēng)本田享域概念車。
在產(chǎn)品力方面，東風(fēng)本田思域自然是不言而喻的，也是本田中國首款年銷量超過20萬輛的車型。在新車型方面，東風(fēng)本田享域?qū)⒂诮衲昴陜?nèi)正式推出，新車是新一代凌派的兄弟車型，定位為一款全新緊湊型轎車。
雖然1月份沒有中國品牌轎車入圍TOP 10榜單，絲毫不能掩蓋吉利在1月份銷量的突破，據(jù)了解吉利汽車旗下的博瑞以及帝豪家族銷量均實(shí)現(xiàn)增長。近年來，吉利是中國品牌崛起的代表之一，同時(shí)也實(shí)現(xiàn)了旗下轎車、SUV以及MPV產(chǎn)品的全面布局，今年對于吉利汽車來說，是實(shí)現(xiàn)20200戰(zhàn)略鋪墊的一年，將會推出六款全新產(chǎn)品。
根據(jù)中汽協(xié)公布的數(shù)據(jù)顯示，2019年1月份，SUV車型銷售87.89萬輛，環(huán)比上月（98.16萬輛）下降10.47%，同比去年同期（108.31萬輛）下降18.86%。
2016年1月份—2019年1月份，SUV車型銷量數(shù)據(jù)表（單位：萬輛）
1月份，中國品牌SUV車型銷售了51萬輛，同比去年同期（68.6萬輛）下降25.7%，市場份額占SUV車型銷量比重的58%（同比下降5.3%）；合資品牌SUV車型銷售36.98萬輛，同比去年同期（39.71萬輛）下降6.87%，市場份額為42%。
2018年1月份—2019年1月份中國品牌SUV/合資品牌SUV車型銷量（單位：萬輛）
1月份，SUV車型榜單前十名的車型哈弗H6、吉利博越、寶駿510、長安CS35、一汽豐田RAV4榮放、東風(fēng)本田CR-V、東風(fēng)日產(chǎn)逍客、長安CS75、東風(fēng)日產(chǎn)奇駿、帝豪GS。與轎車市場的情形不同，中國品牌在銷量數(shù)據(jù)上可以說是碾壓合資品牌，其中價(jià)格是主要的決勝因素，同時(shí)也是中國品牌最大的壁壘，面對消費(fèi)升級，中國品牌SUV車型銷量持續(xù)下滑，本月中國品牌SUV車型總銷量更是同比下滑了25.7%。
◆中國品牌SUV車型同比下降25.7%
根據(jù)中汽協(xié)公布的銷量數(shù)據(jù)顯示，1月份，中國品牌SUV車型銷售了51萬輛，同比去年同期（68.6萬輛）下降25.7%，市場份額占SUV車型銷量比重的58%（同比下降5.3%）。
哈弗H6累計(jì)68個(gè)月排名SUV車型榜單第一
1月份，哈弗H6與朗逸家族一樣，毫無懸念的蟬聯(lián)SUV車型榜單冠軍，比第二名博越多賣了1.75萬輛，累計(jì)68個(gè)月SUV銷量第一，長城汽車在SUV車型方面的優(yōu)勢在中國品牌中是大家有目共睹的。2018年哈弗品牌成功躋身500萬輛銷量俱樂部，在2019年長城汽車將持續(xù)發(fā)力，穩(wěn)定H6在SUV市場優(yōu)勢的同時(shí)，推出哈弗F系列的第三款車型，高端品牌WEY也將于今年推出WEY P8 GT，與此同時(shí)，今年長城汽車將繼續(xù)沖擊120萬輛的銷量目標(biāo)。
長安CS85 COUPE將于3月6日正式上市
1月份，長安汽車CS35和CS75均入圍SUV車型TOP 10銷量榜單，從銷量數(shù)據(jù)來看，2019年開年長安汽車開了一個(gè)好頭，體現(xiàn)了產(chǎn)品強(qiáng)勢的一面。在新產(chǎn)品方面，值得期待的全新轎跑SUV—CS85 COUPE將于3月6日上市，新車不僅外觀是采用年輕時(shí)尚的設(shè)計(jì)，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)也是當(dāng)今市場的主流，同時(shí)搭載全新騰訊TAI汽車智能系統(tǒng)，更是新車的加分項(xiàng)。
1月份，吉利博越銷售2.75萬輛，同比去年同期（1.71萬輛）增長60.81%。
全新車型吉利FY11將今年上半年上市
博越和帝豪GS均入圍銷量榜單，博越銷售2.75萬輛，穩(wěn)坐SUV榜單第二位。在SUV車型方面，吉利實(shí)現(xiàn)了市場的全面布局，先后推出了博越、繽越、帝豪GS等熱門車型，2019年吉利將在SUV車型方面持續(xù)發(fā)力，將推出FY11等全新車型，最終助力吉利完成年初制定的151萬輛銷量目標(biāo)。
◆合資品牌SUV車型同比下降6.87%
2019年1月份，根據(jù)中汽協(xié)公布的銷量數(shù)據(jù)顯示，合資品牌SUV車型銷售36.98萬輛，同比去年同期（39.71萬輛）下降6.87%，市場份額由36.66%增長至42%。
2019年1月份，入圍SUV車型TOP 10的合資品牌都是日系車型。
在乘用車市場中，SUV車型市場是最火熱的細(xì)分市場，也是中國品牌與合資品牌之間競爭最為激烈的細(xì)分市場，隨著合資品牌SUV市場布局的逐漸完善，銷量之爭更加白熱化。今年1月份，共有四款合資品牌車型入圍銷量榜單，均為日系品牌，分別是一汽豐田RAV4榮放、東風(fēng)本田CR-V、東風(fēng)日產(chǎn)逍客和奇駿。
根據(jù)中汽協(xié)公布的數(shù)據(jù)顯示，1月份，MPV車型銷售12.96萬輛， 環(huán)比上月（17.62萬輛）下降26.45%，同比去年同期（17.86萬輛）下降27.44%。
2016年1月—2019年1月MPV車型銷量數(shù)據(jù)表（單位：萬輛）
1月份，中國品牌MPV車型銷售了10.4萬輛，同比去年同期（14.1萬輛）下降26.3%，市場份額占MPV車型銷量比重的82%（同比下降5.3%）；合資品牌MPV車型銷售2.56萬輛，同比去年同期（3.76萬輛）下降31.91%，市場份額由21.05%下降至18%。
2018年1月份/2019年1月份，中國品牌MPV車型/合資品牌MPV車型銷量數(shù)據(jù)（單位：萬輛）。
◆合資品牌MPV銷量下降
2019年1月份，合資品牌MPV車型銷售2.56萬輛，同比去年同期（3.76萬輛）下降31.91%，市場份額由21.05%下降至18%。
2018年1月—2019年1月，中國品牌MPV/合資品牌MPV市場份額（單位：百分比）。
在MPV車型市場，中國品牌MPV車型排名第一的五菱宏光家族廠商指導(dǎo)售價(jià)區(qū)間在4.18-8.18萬元，而合資品牌排名第一的別克GL8廠商指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為25.29-44.99萬元，主打別克高端商務(wù)的GL8 Avenir車型售價(jià)為44.99萬元，在國內(nèi)市場別克GL8一直是商務(wù)級MPV車型的標(biāo)桿，是MPV市場的一個(gè)標(biāo)志性符號，離不開上汽通用定位精準(zhǔn)、品牌影響力等方面的因素，以及多年以來在中國市場的深耕細(xì)作。
◆中國品牌MPV銷量下降26.3%
1月份，中國品牌MPV車型銷售了10.4萬輛，同比去年同期（14.1萬輛）下降26.3%，市場份額占MPV車型銷量比重的82%（同比下降5.3%）。中國品牌入門級客貨兼顧型MPV市場逐漸飽和，消費(fèi)升級導(dǎo)致的中高端市場傾向更加明顯，今年1月份，五菱宏光銷售3.82萬輛，同比去年同期（5.97萬輛）下降了36.01%。
吉利嘉際今年3月份上市
在中國品牌MPV車型市場中，越來越多的中國品牌逐步向中高端MPV市場進(jìn)行布局，吉利嘉際將于今年年內(nèi)推出，比亞迪宋MAX、傳祺GM6等產(chǎn)品在市場上銷量在5000輛左右，能夠看出，MPV市場正在逐漸轉(zhuǎn)型中。
▼寫在最后：2009年-2017年中國汽車市場經(jīng)歷了高速增長的時(shí)代，伴隨著銷量的持續(xù)增長，中國品牌汽車度過了品牌“孵化期”，大多數(shù)汽車廠商均賺得盆滿缽滿。但從2018年開始，使多數(shù)汽車人始料未及的負(fù)增長時(shí)代悄然來臨，2018年汽車市場更是出現(xiàn)28年以來首次銷量下滑，今年1月份乘用車銷量依然呈下降趨勢，高速增長的汽車時(shí)代已經(jīng)逐漸遠(yuǎn)去，今年汽車市場的“馬太效應(yīng)”將更加明顯，諸多品牌之間將因此拉開差距，兩極分化趨勢將會愈發(fā)顯著，中國汽車市場也將經(jīng)歷10年內(nèi)的首次洗牌。（張洋）
