本周一，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)最新產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，11月，汽車生產(chǎn)完成301.06萬輛，銷售完成293.87萬輛，當(dāng)月產(chǎn)銷環(huán)比和同比增速均超過10%，產(chǎn)銷量創(chuàng)歷史新高。與此同時(shí)，今年1-11月，汽車產(chǎn)銷完成2502.70萬輛和2494.80萬輛，同比分別增長14.26%和14.11%，前11個(gè)月汽車產(chǎn)銷量已超越2015年全年。
乘用車銷量較快增長 SUV市場增速超40%
11月，乘用車銷量接近260萬輛，環(huán)比和同比均呈較快增長。在乘用車主要品種中，四大類車型銷量均呈不同程度增長，運(yùn)動(dòng)型多用途乘用車（SUV）仍然增速最快。11月，基本型乘用車（轎車）銷售128.35萬輛，環(huán)比增長9.65%，同比增長8.83%；運(yùn)動(dòng)型多用途乘用車銷售101.86萬輛，環(huán)比增長13.69%，同比增長41.47%；多功能乘用車（MPV）銷售23.57萬輛，環(huán)比增長1.70%，同比增長7.94%。
而在分國別車型銷售統(tǒng)計(jì)方面，中國品牌乘用車雖然市場占有率環(huán)比下降1.53個(gè)百分點(diǎn)，但中國品牌今年前11個(gè)月銷量增幅依舊保持領(lǐng)先。數(shù)據(jù)顯示，今年前11個(gè)月，德系、日系、美系、韓系和法系乘用車分別銷售413.17萬輛、340.14萬輛、263.80萬輛、156.92萬輛和55.73萬輛。與上年同期相比，法系乘用車銷量降幅依然明顯，韓系品牌增速略低。
小排量車比重超70% 購置稅政策仍未明
由于擔(dān)心1.6升及以下排量乘用車購置稅減半政策明年可能生變乃至面臨取消，小排量汽車年底迎來一波銷售高峰。數(shù)據(jù)顯示，11月1.6升及以下乘用車銷售187.6萬輛，比同期增長20.5%，高于乘用車總體增速3.3個(gè)百分點(diǎn)，1.6升及以下乘用車占乘用車銷量比重為72.4%。1-11月，1.6升及以下乘用車銷售1562.8萬輛，比同期增長22.5%，占乘用車銷量比重為72.1%，比上年同期提高3.8個(gè)百分點(diǎn)。
明年針對(duì)小排量乘用車推出何種稅收優(yōu)惠政策仍沒有官方正式說法?！爸袊嚬I(yè)協(xié)會(huì)關(guān)于1.6升汽車購置稅政策是一貫的，那就是希望減半政策可以延續(xù)下去。我們的建議方案已經(jīng)上交相關(guān)部門等待審批，希望有一個(gè)好的結(jié)果?！敝袊嚬I(yè)協(xié)會(huì)副秘書長葉盛基表示，站在產(chǎn)業(yè)的角度來看，小排量汽車購置稅減半政策有利于汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，一旦政策取消會(huì)給市場帶來較大影響。
純電動(dòng)汽車增長超75% 新能源政策或調(diào)整
在SUV和小排量車型之外，新能源汽車對(duì)今年銷量貢獻(xiàn)同樣不小。據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)，11月份新能源汽車產(chǎn)銷量分別為7.2萬輛和6.5萬輛。同比分別增長12.8%和6.4%。新能源車市經(jīng)歷數(shù)月的平穩(wěn)增長，終于在11月份實(shí)現(xiàn)加速，產(chǎn)銷量創(chuàng)今年歷史新高。
而今年前11個(gè)月，新能源汽車?yán)塾?jì)生產(chǎn)42.7萬輛，銷售40.2萬輛，比上年同期分別增長59.0%和60.4%。其中，純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成34.0萬輛和31.6萬輛，比上年同期分別增長75.6%和77.8%。受到補(bǔ)貼“退坡”的影響，新能源汽車市場銷量勢(shì)必在年底前保持較高增長。
與小排量乘用車購置稅政策相類似，新能源汽車政策也將面臨調(diào)整，但從有關(guān)方面透露的信息看，新的政策有意給市場降降溫?！靶履茉凑叩陌l(fā)布也是大家翹首以盼的，新政策是否會(huì)在本月中旬發(fā)布不敢保證。但是新能源汽車經(jīng)過近幾年井噴式發(fā)展，有必要放慢腳步，好好梳理新能源汽車產(chǎn)業(yè)化推進(jìn)過程各項(xiàng)工作。特別是對(duì)政策調(diào)整和相關(guān)車型準(zhǔn)入要求這些方面，才會(huì)給下一步新能源汽車帶來積極健康發(fā)展保障?！比~盛基認(rèn)為。
今年車市增速或達(dá)13% 明年或呈個(gè)位數(shù)增長
2016年的中國汽車市場是讓人有些出乎意料的，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)此前曾保守預(yù)計(jì)今年車市增速達(dá)到6%，但實(shí)際市場增速卻與預(yù)期存在較大差距。對(duì)此，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)秘書長助理許海東認(rèn)為：“首先，小排量購置稅減半政策遲遲沒有出臺(tái)對(duì)消費(fèi)起到了刺激作用，甚至也提前透支未來的消費(fèi)；其次，由于貨幣供應(yīng)量在增加，消費(fèi)者手中可支配的資金充裕也帶來了更多的消費(fèi)；另外，很多人看到身邊朋友都在買車，受從眾心理影響也加入了購車行列?！?/span>
雖然今年前11個(gè)月車市銷量增速已經(jīng)超過14%，但中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)仍只是保守地給出13%的穩(wěn)妥判斷。其實(shí)無論今年最終是13%還是14%的增速，汽車行業(yè)相關(guān)人士對(duì)提前透支的消費(fèi)都不無擔(dān)心。據(jù)北京青年報(bào)記者了解，在中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的召集下，國內(nèi)幾大廠商已經(jīng)給出明年汽車市場增速的判斷是5%-7%，而且多數(shù)認(rèn)為明年上半年市場將會(huì)非常困難。
