11月23日，記者從車(chē)載信息服務(wù)產(chǎn)業(yè)應(yīng)用聯(lián)盟獲悉，我國(guó)已經(jīng)啟動(dòng)車(chē)用77-81GHz毫米波雷達(dá)無(wú)線技術(shù)和頻率劃分研究試驗(yàn)工作。此外，工業(yè)和信息化部委托車(chē)載信息服務(wù)產(chǎn)業(yè)應(yīng)用聯(lián)盟（TIAA）和中國(guó)信息通信研究院開(kāi)展基于自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、用于智能交通車(chē)車(chē)通信的LTE-V無(wú)線技術(shù)和頻率劃分研究試驗(yàn)工作。這些均表明中國(guó)已經(jīng)開(kāi)始全面布局基于5G的自主車(chē)車(chē)通信技術(shù)。隨著我國(guó)先進(jìn)通信技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化和商用化，將有利于提升中國(guó)智能汽車(chē)、車(chē)聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的核心競(jìng)爭(zhēng)能力，支撐中國(guó)自主技術(shù)成為2019年世界無(wú)線電通信大會(huì)（WRC-19）智能交通系統(tǒng)全球頻率統(tǒng)一的核心提案，推動(dòng)中國(guó)技術(shù)搶占前沿市場(chǎng)。
基于5G的自主車(chē)車(chē)通信技術(shù)，對(duì)汽車(chē)自動(dòng)駕駛及無(wú)人駕駛至關(guān)重要。具體而言，無(wú)人駕駛汽車(chē)需要通過(guò)傳感器等“看”或“感知”到外部環(huán)境后，才能自動(dòng)規(guī)劃行車(chē)路線并控制車(chē)輛到達(dá)預(yù)定目標(biāo)。且實(shí)現(xiàn)汽車(chē)自動(dòng)駕駛乃至無(wú)人駕駛，白天簡(jiǎn)單、白天復(fù)雜、夜間簡(jiǎn)單、夜間復(fù)雜的四種氣象條件均保證100%可靠行駛，因此需要通信技術(shù)和其他技術(shù)相配合。
車(chē)載信息服務(wù)產(chǎn)業(yè)應(yīng)用聯(lián)盟（TIAA）秘書(shū)長(zhǎng)龐春霖指出對(duì)于智能汽車(chē)和智慧交通而言，傳感器、通信技術(shù)猶如左右兩只眼睛，發(fā)揮不同的作用。目前，圖像傳感器、毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)這一“左眼”因技術(shù)原因，無(wú)法保證全天候、全地形條件下對(duì)目標(biāo)100%的識(shí)別，因此必須依賴車(chē)車(chē)通信技術(shù)這一“右眼”進(jìn)行補(bǔ)充，雙目才能達(dá)到1.5的視力水平。
