11月23日，汽車經(jīng)銷商代表組織中國汽車流通協(xié)會在其公眾號上公開發(fā)布了對于奧迪出軌上汽一事的看法。同時，流通協(xié)會會長沈進軍先生對奧迪提出了下調(diào)銷售目標、加大新產(chǎn)品投放、控制網(wǎng)絡(luò)規(guī)模和發(fā)展速度、增強與經(jīng)銷商對話三點強硬要求。
流通協(xié)會表示，在目前所做的調(diào)研中，奧迪經(jīng)銷商信心指數(shù)顯著低于其他競爭品牌，尤其是產(chǎn)品、盈利潛力以及商務(wù)政策三個環(huán)節(jié)的信心最低，而奧迪與上汽合作的信息進一步打擊經(jīng)銷商投資人的信心。
中國汽車流通協(xié)會會長沈進軍代表流通協(xié)會公開表示將高度關(guān)注奧迪與上汽合作可能對奧迪經(jīng)銷商帶來的不利影響，并鄭重呼吁奧迪應(yīng)與經(jīng)銷商展開富有成效的對話，通過對話解決雙方的分歧，達成共贏。
事實上，在11月21日，奧迪中國經(jīng)銷商同奧迪德國董事馮德睿博士在佛山進行的了閉門溝通會議。根據(jù)流通協(xié)會透露的信息顯示，此次會議上，奧迪經(jīng)銷商投資人代表提出以下三點訴求：
1、12月1日前，奧迪對于如何保障奧迪經(jīng)銷商權(quán)益做出明確的、令人滿意的答復(fù)，否則，奧迪經(jīng)銷商將停止從廠家提車。
2、如果12月1日前未能得到明確的、令人滿意的答復(fù)，奧迪經(jīng)銷商將組織召開中外記者會，將奧迪與經(jīng)銷商的矛盾公之于眾，并保留訴訟的權(quán)利。
3、一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部基于不切實際的銷量目標誤導(dǎo)經(jīng)銷商投資人大量建設(shè)銷售網(wǎng)點，導(dǎo)致經(jīng)銷商大面積虧損，一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部應(yīng)該賠償經(jīng)銷商的損失。
據(jù)其他媒體報道，經(jīng)銷商所要求的賠償金額約為200億元。但是，從多個渠道得到的消息顯示，這次直接面對面的溝通并沒有任何積極的進展，反而進一步引爆了中國奧迪經(jīng)銷商的怒火。
今天，沈進軍會長代表流通協(xié)會向奧迪明確提出了三點要求：
“考慮到中國汽車市場已經(jīng)進入平穩(wěn)增長的新常態(tài)，以及豪華車市場激烈的競爭，奧迪應(yīng)該重新評估對于中國豪華車市場的預(yù)期和奧迪品牌合理的市場份額，并在此基礎(chǔ)上，下調(diào)中國市場的銷售目標。
其次，奧迪應(yīng)該加大對中國市場的新車型投放，提升產(chǎn)品力，同時加強品牌建設(shè)，遏制目前增速下滑的局面。
最后，為了維護經(jīng)銷商的合法權(quán)益，改善經(jīng)銷商的經(jīng)營狀況，建設(shè)和諧的廠商關(guān)系，奧迪必須合理控制銷售網(wǎng)絡(luò)規(guī)模和發(fā)展速度。同時，加強與經(jīng)銷商的對話，充分保障經(jīng)銷商的知情權(quán)和參與權(quán)。”
這三條要求所代表的態(tài)度非常明確：流通協(xié)會認為，奧迪應(yīng)通過降低銷量目標、引進新產(chǎn)品和加強品牌建設(shè)的方式改善經(jīng)銷商的生存狀態(tài)，而不是通過與上汽合作的方式盲目擴展渠道。業(yè)內(nèi)人士認為，后者或許會短時間解決奧迪日益面對的銷量壓力，但對現(xiàn)有經(jīng)銷商體系的破壞是毀滅性的。
據(jù)了解，同一汽合作多年的奧迪在本月11日毅然“閃婚”上汽大眾，在德國與上汽簽署了合作框架協(xié)議，這在整個中國汽車圈掀起了軒然大波。3天之后，11月14日，上汽集團發(fā)布公告確認了上汽大眾與奧迪的合作事宜。
該公告宣稱，11月11日上汽與大眾汽車集團公司，在狼堡簽署《在中國制造和銷售奧迪品牌產(chǎn)品，銷售奧迪品牌進口車，并提供相關(guān)移動服務(wù)的合作框架協(xié)議》諒解備忘錄，將就在雙方合資企業(yè)上汽大眾汽車有限公司，引進奧迪品牌產(chǎn)品進行制造、銷售，并向中國消費者提供新能源汽車、智能互聯(lián)移動出行服務(wù)的可能性進行探討。
無疑，這坐實了之前奧迪“出軌”的傳聞，隨即引發(fā)了奧迪中國目前經(jīng)銷商的強烈抗議。
