據(jù)官方消息報(bào)道，美國(guó)聯(lián)邦法院通過(guò)了大眾集團(tuán)147億美元的賠償議案。大眾集團(tuán)允諾在11月中旬開(kāi)始召回47.5萬(wàn)輛問(wèn)題車(chē)。據(jù)悉，該案是美國(guó)史上最大筆的汽車(chē)業(yè)和解案。
2015年9月份，大眾集團(tuán)因在汽車(chē)柴油機(jī)內(nèi)偷偷安裝了計(jì)算機(jī)軟件，以此在汽車(chē)排放檢測(cè)當(dāng)中蒙混過(guò)關(guān)。在這一丑聞爆出之后，大眾集團(tuán)遭受了嚴(yán)重打擊。此次，美國(guó)加利福尼亞地區(qū)的法官Charles Breyer 決議通過(guò)了大眾集團(tuán)的議案，希望能夠幫助大眾集團(tuán)度過(guò)難關(guān)。
大眾美國(guó)地區(qū)CEO Hinrich Woebcken 早在今年六月份就曾表示此項(xiàng)議案最終能否通過(guò)是大眾今后能否繼續(xù)在美國(guó)保持良好發(fā)展的關(guān)鍵。
部分車(chē)主認(rèn)為大眾的賠償金額并不夠，但遭到了Breyer的駁回，他認(rèn)為大眾的賠償金已經(jīng)足夠而且也比較公平。車(chē)主除了能夠得到丑聞發(fā)生前買(mǎi)入的價(jià)格之外，還可以能得到5100到10000美元的額外賠償。
Breyer表示：“如果議案判決繼續(xù)往后拖，問(wèn)題會(huì)越來(lái)越麻煩，立即決斷才是明智之舉。
各機(jī)構(gòu)介入
美國(guó)司法部門(mén)，聯(lián)邦貿(mào)易委員會(huì)，加利福尼亞政府以及涉事車(chē)主都參與了本案的判決。大眾此前已經(jīng)承認(rèn)有誤導(dǎo)監(jiān)管機(jī)構(gòu)的行為，未來(lái)還將面臨司法調(diào)查。
大眾表示同意支付100.33億美元用于回收問(wèn)題車(chē)輛和補(bǔ)償車(chē)主，另外還將支付47億美元來(lái)解決排放造成的環(huán)境問(wèn)題。
一旦得到監(jiān)管部門(mén)的同意，大眾集團(tuán)可以選擇修復(fù)部分問(wèn)題汽車(chē)。經(jīng)鑒定，問(wèn)題汽車(chē)的排放量超過(guò)了國(guó)家規(guī)定的40倍。
而這也是迄今為止全球最大得到一筆汽車(chē)類(lèi)的賠償議案。
這仍然要比美國(guó)1998年煙草公司向美國(guó)46個(gè)州賠償?shù)?460億美元要小得多，同時(shí)，也要比BP公司在2010年墨西哥灣漏油事故當(dāng)中賠償?shù)?30億美元要小。
數(shù)十億美元
按照協(xié)議，大眾集團(tuán)將按期向經(jīng)銷(xiāo)商、政府及車(chē)主代表律師賠償支付165億美元。 在丑聞曝光之后，大眾集團(tuán)無(wú)疑受到嚴(yán)重沖擊，CEO Martin Winterkorn也遭到罷免。
此案涉及的問(wèn)題柴油車(chē)包括：2009-2015款甲殼蟲(chóng)、高爾夫、捷達(dá)、帕薩特、奧迪A3等系列。涉及的車(chē)主超過(guò)49萬(wàn)人。
大眾集團(tuán)發(fā)言人Jeannine Ginivan表示，大眾集團(tuán)計(jì)劃在11月中旬開(kāi)始回收問(wèn)題汽車(chē)。此前，大眾已經(jīng)雇傭了900名員工來(lái)負(fù)責(zé)每個(gè)經(jīng)銷(xiāo)商處的召回事宜。
賠償接踵而來(lái)
此外，大眾還面臨著幾十億美元的賠償來(lái)解決8.5萬(wàn)輛3.0 升的問(wèn)題汽車(chē)，以及美國(guó)監(jiān)管部門(mén)所處的罰款。甚至，大眾還將面臨至少16家美國(guó)州政府的額外指控。
上個(gè)月，大眾集團(tuán)工程師承認(rèn)曾幫助公司規(guī)避美國(guó)排放標(biāo)準(zhǔn)部門(mén)的檢查。他的代表律師表示他將會(huì)全力配合聯(lián)邦政府的調(diào)查。
2013年，一家非營(yíng)利組織在西弗吉利亞大學(xué)委任了幾位研究員來(lái)檢測(cè)柴油汽車(chē)的排放問(wèn)題，并發(fā)現(xiàn)了大眾的兩款柴油汽車(chē)都出現(xiàn)了過(guò)度排放的問(wèn)題。在美國(guó)環(huán)境保護(hù)局和加利福利亞政府花費(fèi)一年時(shí)間來(lái)了解具體原因之后，大眾集團(tuán)才承認(rèn)在汽車(chē)的排放系統(tǒng)中偷偷安裝了軟件。
美國(guó)環(huán)保局行政助理Cynthia Giles在發(fā)言中表示：“今年是值得銘記的一天，這項(xiàng)議案終于塵埃落定，希望大眾集團(tuán)賠償?shù)?00多億美元能夠真正的解決問(wèn)題。”
大眾集團(tuán)在過(guò)去10年中投資了20億美元建設(shè)電動(dòng)汽車(chē)的充電設(shè)備，以及一些零排放汽車(chē)的研究。
目前，已經(jīng)有34萬(wàn)的車(chē)主表示將接受賠償。大約有3500位車(chē)主選擇不接受。根據(jù)協(xié)議，大眾集團(tuán)在2019年6月之前必須修理或買(mǎi)回85%的問(wèn)題汽車(chē)，否則將面臨額外賠償。
大眾表示將會(huì)支付12.1億美元來(lái)賠償美國(guó)大眾653家經(jīng)銷(xiāo)商，以及將支付6億美元來(lái)賠償美國(guó)44家州政府。
大眾集團(tuán)此前一直在就保時(shí)捷3.0升柴油機(jī)車(chē)的賠償問(wèn)題進(jìn)行協(xié)商，奧迪和大眾汽車(chē)的排放量要高于排放標(biāo)準(zhǔn)的9倍，但是否會(huì)召回部分有問(wèn)題的SUV還有待商榷。在11月3日的聽(tīng)訊會(huì)上，這些議案將會(huì)進(jìn)一步審理。
