10月17日晚，在103國(guó)道通州段，為躲避一輛實(shí)線(xiàn)變道的小轎車(chē)，一輛大貨車(chē)猛然轉(zhuǎn)向，側(cè)翻壓扁一輛等紅燈的出租車(chē)。事故造成出租車(chē)司機(jī)當(dāng)場(chǎng)死亡。事發(fā)后，很多人提出了同一個(gè)問(wèn)題——和其他事故車(chē)輛沒(méi)有發(fā)生任何接觸，卻是引發(fā)事故的違規(guī)變道小轎車(chē)，該擔(dān)何責(zé)？
實(shí)線(xiàn)變道車(chē)也有責(zé)任
在這段事故視頻中，路口先后出現(xiàn)4輛車(chē)，第一輛大貨車(chē)沖闖紅燈(至少是黃燈)，同時(shí)到達(dá)路口的出租車(chē)停下來(lái)等待紅綠燈，原本跟在出租車(chē)后面的小轎車(chē)忽然在實(shí)線(xiàn)上變道至內(nèi)側(cè)車(chē)道，與出租車(chē)并排停下。就在這時(shí)，原本在最內(nèi)側(cè)車(chē)道行駛的另一輛大貨車(chē)為避讓并線(xiàn)而來(lái)的小轎車(chē)，急速向右打輪，隨后發(fā)生側(cè)翻，正好壓在等紅綠燈的出租車(chē)上，大卡車(chē)上裝載的石頭紛紛滾下，瞬間將出租車(chē)掩埋。
事發(fā)后，網(wǎng)友們紛紛為出租車(chē)司機(jī)鳴不平，“寒心！4輛車(chē)中唯一守規(guī)則的出租車(chē)司機(jī)慘死！”大家呼吁“嚴(yán)懲通過(guò)路口不減速的大貨車(chē)”，同時(shí)也痛斥實(shí)線(xiàn)變道的小轎車(chē)。那么，在這起事故中，各方責(zé)任會(huì)如何認(rèn)定？沒(méi)有直接接觸其他車(chē)輛的變道小轎車(chē)，是否也應(yīng)承擔(dān)責(zé)任呢？
一位多年從事事故處理的交警告訴記者，事故責(zé)任的認(rèn)定取決于各方存在的過(guò)錯(cuò)程度，以及過(guò)錯(cuò)在事故中起到的作用。在這起事故中，變道小轎車(chē)和大貨車(chē)都存在過(guò)錯(cuò)，但至于誰(shuí)負(fù)主責(zé)，誰(shuí)負(fù)次要責(zé)任，或是同等責(zé)任，還需要進(jìn)一步調(diào)查。“如果大貨車(chē)沒(méi)有做出打輪避讓動(dòng)作，而是在內(nèi)側(cè)車(chē)道繼續(xù)行駛并減速，就算撞上違規(guī)變道車(chē)，那違規(guī)變道的小轎車(chē)很可能要負(fù)主要責(zé)任甚至全責(zé)了?！?/span>
北京華堂律師事務(wù)所律師田效洪認(rèn)為，大貨車(chē)是否超載、超速，會(huì)直接影響事故責(zé)任認(rèn)定?！坝薪?jīng)驗(yàn)的大貨車(chē)司機(jī)應(yīng)該有預(yù)判，不采取緊急避讓措施而是直行減速，也許不會(huì)造成那么大損失?！?/span>
無(wú)接觸事故定責(zé)看原因
一些車(chē)輛違規(guī)，引發(fā)了事故，卻又和真正的事故車(chē)輛沒(méi)有接觸，這類(lèi)事故又被稱(chēng)為無(wú)接觸事故。
就在本月12日，一京Q號(hào)牌貨車(chē)在京哈高速王四營(yíng)出口處強(qiáng)行駛?cè)敫咚俟?，在沒(méi)有跟他車(chē)接觸的情況下引發(fā)多車(chē)相撞，致一人死亡一人受傷，大貨車(chē)自己卻事不關(guān)己地開(kāi)走了。
違規(guī)超車(chē)、實(shí)線(xiàn)變道……許多司機(jī)心存僥幸，認(rèn)為只要沒(méi)與其他車(chē)輛碰撞接觸，發(fā)生事故就跟自己無(wú)關(guān)，所以肆無(wú)忌憚地?zé)o視交通規(guī)則。事實(shí)上，在無(wú)接觸交通事故中，定責(zé)主要看原因，如果事故是由違法行為引起的，即使沒(méi)有接觸也要承擔(dān)責(zé)任。
2015年年初，本市交管部門(mén)就判定了一起車(chē)輛超車(chē)時(shí)無(wú)接觸卻被定主責(zé)的案例。由于趙某駕駛大客車(chē)逆行借道超車(chē)，造成對(duì)向行駛的一輛小轎車(chē)和一輛客車(chē)相撞，小轎車(chē)內(nèi)兩個(gè)大人和兩個(gè)孩子死亡。最終，昌平人民法院按交通肇事罪判處趙某有期徒刑4年。
網(wǎng)友建議嚴(yán)罰小違法
為了快速通過(guò)路口，或是等紅燈時(shí)排得靠前一點(diǎn)，很多司機(jī)都有過(guò)在實(shí)線(xiàn)并道的經(jīng)歷。 昨日13時(shí)，記者在崇文門(mén)路口觀(guān)察，北向南方向一個(gè)綠燈就有8輛車(chē)軋實(shí)線(xiàn)變道，一輛公交車(chē)在綠燈亮前已經(jīng)騎在分道實(shí)線(xiàn)上，兩輛本在左轉(zhuǎn)車(chē)道的出租車(chē)臨到起止線(xiàn)前才向右側(cè)直行車(chē)道并線(xiàn)，路口秩序十分混亂。
“闖紅燈扣6分，誰(shuí)也不敢闖。但是違規(guī)并線(xiàn)、超車(chē)，很多司機(jī)都干過(guò)?！弊蛉?，記者采訪(fǎng)時(shí)，出租車(chē)司機(jī)郭師傅說(shuō)，自己因?yàn)閷?shí)線(xiàn)變道只被交警攔到過(guò)一次，被罰了100元。
“規(guī)則意識(shí)看來(lái)還是要靠罰出來(lái)??！”有網(wǎng)友說(shuō)，應(yīng)該像處罰闖紅燈一樣，嚴(yán)管違規(guī)變道、超車(chē)等交通違法行為。另外，也有專(zhuān)家建議，應(yīng)加大對(duì)違法大貨車(chē)的處罰力度，比如抓到一次就對(duì)司機(jī)駕駛本降級(jí)，或者終身禁駕；同時(shí)為貨車(chē)強(qiáng)制安裝行車(chē)記錄儀和電子識(shí)別系統(tǒng)。
