從2005年進(jìn)入中國市場到現(xiàn)在，雪佛蘭品牌在華已經(jīng)歷了10余年的發(fā)展，并累積售出超過400萬輛的汽車。如今中國市場逐漸成熟，基數(shù)龐大，市場潛力也十分可觀，越來越多的車企開始愈加重視這片市場。北京時間10月19日，在雪佛蘭底特律體驗周活動的第二天有幸與通用汽車公司CEO瑪麗•博拉對話訪談，在被問及中國市場時，瑪麗•博拉表示，未來中國汽車市場還有一個非常大的提升空間。而對于這樣的新機(jī)遇和挑戰(zhàn)，雪佛蘭已經(jīng)做了足夠的準(zhǔn)備。
記者：當(dāng)前國際汽車工業(yè)發(fā)生著巨大的變化，我認(rèn)為這個變化是世界汽車一百年以來最大的。這種深刻的變化包括了世界汽車產(chǎn)業(yè)的格局，世界汽車的產(chǎn)品技術(shù)，包括了消費(fèi)的觀念，特別是像特斯拉這樣的一些企業(yè)進(jìn)入到汽車行業(yè)當(dāng)中，給傳統(tǒng)汽車企業(yè)帶來較大的沖擊。
我多年前來底特律與當(dāng)時通用汽車的總裁史密斯溝通時他表示，當(dāng)時的汽車格局是6 3，就是包括通用、福特、克萊斯勒在內(nèi)的6 3的格局，這個說法持續(xù)了很長時間，但現(xiàn)在來看，這個格局顯然已經(jīng)沒有了。我的問題是：如果有新的格局的話，你認(rèn)為這個格局是什么樣的？或者說，影響格局的要素是什么？
瑪麗·博拉：我同意汽車市場發(fā)生了巨大的變化這個觀點(diǎn)。而我們也將看到通用汽車在未來五年會比過去五十年發(fā)生更多的改變。這其實為大家提供了很多的機(jī)會。對通用汽車而言，我們已經(jīng)推出合適的產(chǎn)品以及合適的技術(shù)，這樣子我們可以在接下去的時間里繼續(xù)引領(lǐng)行業(yè)的發(fā)展。
如果你拿交通行業(yè)來舉例的話，它提供的其實是人們出行的一個自由度，并且它見證了人們對未來的一些需求。比如說擁堵問題、道路問題，這些挑戰(zhàn)都是我們現(xiàn)在正在花很大的精力要去解決的。我們其實正在重新定義未來出行的一個形式，我們也在尋求一種新的動力制動的方式。
在互聯(lián)領(lǐng)域，我們也可以運(yùn)用更多的新的技術(shù)以實現(xiàn)汽車在路線上的認(rèn)同，并且做到更加智能的互聯(lián)。安吉星這個服務(wù)其實是引領(lǐng)我們互聯(lián)業(yè)務(wù)一個很重要的部分，在中國，我們也看到一些很大的進(jìn)展，就像在中國我們看到客戶已經(jīng)很大程度接受了這種互聯(lián)的概念。
在電動車領(lǐng)域，我們也有很大的機(jī)會。在美國這邊我們也投入了一個分時租賃品牌——Maven。而雪佛蘭品牌在這個方面是作為Maven一個很主要的車型在使用。
記者：中國已經(jīng)成為全世界最大的新能源汽車市場，而且這個市場還再繼續(xù)擴(kuò)大。我的問題是，雪佛蘭的新能源汽車什么時候能在中國實現(xiàn)國產(chǎn)？
瑪麗·博拉：我認(rèn)為在這次活動中你們應(yīng)該看到了我們有相關(guān)的團(tuán)隊人員在這方面所做的努力。對雪佛蘭品牌而言，也包括我們其它的品牌，我們未來都會有很充分的計劃推出一系列新能源產(chǎn)品。
記者：在近兩年，中國汽車市場增速放緩，針對這一現(xiàn)象，通用汽車在戰(zhàn)略方面會通過什么樣的調(diào)整來實現(xiàn)未來增長？
瑪麗·博拉：我們認(rèn)為中國已經(jīng)變成一個成熟的市場，我們會持續(xù)增長，可是這個增長會是一個更加平穩(wěn)的幅度。包括雪佛蘭、別克和凱迪拉克品牌以及五菱和寶駿在內(nèi)的多個品牌，我們覺得我們在一個很好的位置來和市場進(jìn)行競爭，當(dāng)我們看現(xiàn)在在中國的這個位置的時候，我們會持續(xù)我們在中國的投資。從中長期而言，中國的汽車行業(yè)依舊存在很大的增長機(jī)會。
記者：無論是從產(chǎn)品結(jié)構(gòu)還是消費(fèi)結(jié)構(gòu)來看，中國的汽車市場發(fā)生了很大的變化，你如何看待雪佛蘭的發(fā)展前景？通用汽車對其在華有何期待？
瑪麗·博拉：中國的汽車市場將持續(xù)增長，我們覺得以現(xiàn)在來看的話，它的市場的量是在2500萬輛，在未來2020年以后會有更大的量的增長，我們覺得還有1000萬輛的增長空間。
我們已經(jīng)贏得中國消費(fèi)者的信任。這個機(jī)會建立在龐大的客戶基礎(chǔ)上，我們可以看到很多客戶升級的需求。以雪佛蘭品牌為例，在接下去的五年里，2020年之前50%的車型都是最新進(jìn)入中國的。提出這樣的車型推廣計劃是因為我們想為中國消費(fèi)者提供更多的關(guān)于車的價值。我前面提到的1000萬的增量是到2025年之前，其實從長遠(yuǎn)而言，我們是很看好中國汽車市場的增長趨勢的。
記者：到什么時候通用汽車在中國銷售的新能源車占比能超過燃油車？
瑪麗·博拉：其實在任何時間、任何汽車廠商、任何政府，他們都做出過很多預(yù)測。這個預(yù)測其實很難做，因為從過去的案例來講也沒有特別準(zhǔn)確的，但是我能告訴大家的是我們已經(jīng)準(zhǔn)備好了一個很廣泛的產(chǎn)品陣容。我相信在這個市場里，我們會是很強(qiáng)有力的一個競爭者，并且我們會很快速的推出我們的新能源產(chǎn)品。但是我真的沒辦法預(yù)測說它什么時候能超過傳統(tǒng)燃油車。
記者：您如何看待蘋果宣布放棄造車這個計劃？
瑪麗·博拉：我只是在資訊上看到這個信息，很明顯蘋果是個很強(qiáng)的公司，他們擁有很強(qiáng)的品牌，他們也很努力的想為大家提出些新的產(chǎn)品。對通用汽車而言，我們也花了很多的精神去推出純電動車，比如說雪佛蘭品牌的純電動車。其實我們在自動駕駛這方面也有投入，這就是為什么我們要花很大的精力在汽車互聯(lián)上。自動駕駛的汽車是為整個競爭的態(tài)勢做好更全面的準(zhǔn)備。
記者：2011年的時候雪佛蘭說過要做一個全球性的品牌，但是雪佛蘭在歐洲失敗了。那是不是意味著昨天推出的2020計劃，雪佛蘭在海外的擴(kuò)展將會以中國為核心。
瑪麗·博拉：雪佛蘭是一個很強(qiáng)大的全球品牌，在各個市場，尤其是在北美市場，它銷售的增勢特別強(qiáng)。我們在之前做了一個很清晰的決定，就是我們決定停止雪佛蘭在歐洲市場的布局。但其實在歐洲市場我們也已經(jīng)有了另外一個很成功的品牌就是歐寶。在過去的幾年里，歐寶在歐洲的表現(xiàn)十分良好。
未來在中國雪佛蘭還有一個非常巨大的成長空間。因為你看現(xiàn)在的一些科技工業(yè)的話，我們可以看到雪佛蘭已經(jīng)引入了全球最先進(jìn)的技術(shù)。那可以為客戶提供他們想要的價值。他們有一個很大的市場基礎(chǔ)，再加上我們在科技上的投入，相信它未來會有一個很大的空間。
記者：作為全球唯一一個女性CEO，你認(rèn)為你跟男性CEO有什么相同和不同的地方？
瑪麗·博拉：作為一個女性領(lǐng)導(dǎo)者，其實性別并不重要，更重要的是我如何去運(yùn)營這家公司，接下來你也會有機(jī)會見到通用汽車的其它領(lǐng)導(dǎo)人。其實更重要的是我背后有一個強(qiáng)大的團(tuán)隊在支持我，一些細(xì)節(jié)性的事情，比如關(guān)于性別之類的其實無關(guān)緊要，最重要的是我們擁有這樣一個強(qiáng)大的團(tuán)隊一起來確保所有計劃都能完美實施。
