《財(cái)富》日前公布了“2016年50家改變世界的公司”的榜單，與汽車(chē)及出行相關(guān)的公司中，滴滴出行因其業(yè)務(wù)的壯大及對(duì)環(huán)境污染的改善而成為中國(guó)企業(yè)中唯一上榜的公司。特斯拉則憑借其對(duì)清潔能源的定義成為唯一一家上榜的汽車(chē)公司。這在一定程度上也凸顯了汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展趨向，即汽車(chē)共享和電動(dòng)車(chē)。
《財(cái)富》希望通過(guò)這一榜單展示這些企業(yè)核心商業(yè)戰(zhàn)略中具有積極社會(huì)影響力的部分。入榜的基線為年?duì)I收超10億美元。排名依據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)分別為量化的社會(huì)影響力、業(yè)績(jī)、創(chuàng)新能力。
2015年豐田、比亞迪、福特分別以第3名、第15名、第42名上榜，但在今年卻無(wú)一進(jìn)入這一榜單。而汽車(chē)共享公司滴滴出行及電動(dòng)車(chē)巨頭特斯拉入圍。這也說(shuō)明了汽車(chē)行業(yè)向汽車(chē)共享和電動(dòng)車(chē)發(fā)展的趨勢(shì)。
滴滴出行
在2016年“50家改變世界的公司”中，滴滴出行排在第30名。在上榜簡(jiǎn)介中，《財(cái)富》指出，在2016年8月，滴滴不僅戰(zhàn)勝了Uber中國(guó)業(yè)務(wù)，也成功收購(gòu)了對(duì)方，這不僅僅是因?yàn)閲?guó)內(nèi)政策的支持，還有滴滴本身業(yè)務(wù)的快速發(fā)展。
據(jù)悉，在中國(guó)400多座城市中，目前滴滴在其中近一半實(shí)現(xiàn)了盈虧平衡。當(dāng)下滴滴在中國(guó)總計(jì)有1,400萬(wàn)名注冊(cè)司機(jī)，每天出行次數(shù)超過(guò)1,100萬(wàn)次，號(hào)稱(chēng)占領(lǐng)了打車(chē)軟件99%的市場(chǎng)份額。上個(gè)月，滴滴表示正在快速向?qū)崿F(xiàn)整體盈利的道路上前進(jìn)。
通過(guò)汽車(chē)共享的方式，滴滴也減少了私家車(chē)輛的出行次數(shù)，減輕了尾氣污染及交通擁堵。
特斯拉
排名第50名的特斯拉對(duì)整個(gè)汽車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)是異軍突起者，提出的造車(chē)?yán)砟钜约鞍l(fā)展前景顛覆了常人對(duì)汽車(chē)的認(rèn)知概念。埃隆·馬斯克是被束之高閣的電動(dòng)車(chē)的“伯樂(lè)”，投入數(shù)年及巨額資金研發(fā)電動(dòng)車(chē)，并最終投入商用，進(jìn)入大眾化市場(chǎng)。特別是今年3月31日，售價(jià)35,000美元的Model 3入門(mén)級(jí)車(chē)型公開(kāi)，短時(shí)間內(nèi)獲得30多萬(wàn)輛的訂單，震驚了業(yè)界。
最近，特斯拉被曝斥資26億美元收購(gòu)太陽(yáng)能面板公司SolarCity，這進(jìn)一步凸顯了馬斯克的野心。馬斯克也在收購(gòu)一事曝光之初在其博客上表示，將特斯拉發(fā)展為“點(diǎn)到點(diǎn)”清潔能源公司，可以使用太陽(yáng)能為電池充電，進(jìn)而用于電動(dòng)車(chē)，其終極目標(biāo)是成為“世界上唯一一家向消費(fèi)者提供點(diǎn)到點(diǎn)清潔能源產(chǎn)品的垂直一體化能源公司。”
而在國(guó)內(nèi)外，能與特斯拉相較的只有比亞迪，雙方在產(chǎn)品陣容、公司定位等方面的策略不謀而合。2015年比亞迪進(jìn)入了“50家改變世界的公司”榜單，領(lǐng)先特斯拉一年。
《財(cái)富》指出，世界上近一半的空氣污染來(lái)自于交通運(yùn)輸，柴油公交車(chē)造成的污染尤其嚴(yán)重。比亞迪研發(fā)出電動(dòng)巴士，領(lǐng)先創(chuàng)造出一整天不用充電的巴士。在同等生命周期等條件下，比亞迪電動(dòng)巴士較柴油車(chē)花費(fèi)更少。除在國(guó)內(nèi)快速發(fā)展外，該車(chē)企在加利福尼亞州新建工廠，以搶灘美國(guó)市場(chǎng)。
比亞迪作為國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)領(lǐng)域發(fā)展較為領(lǐng)先的車(chē)企，也逐步實(shí)現(xiàn)了電池、電機(jī)、電控的自主生產(chǎn)。王傳福也希望整合太陽(yáng)能、儲(chǔ)能及電動(dòng)車(chē)等領(lǐng)域。
然而較比亞迪，特斯拉在電動(dòng)車(chē)技術(shù)、一體化能源公司發(fā)展方向上更有影響力。特斯拉旗下車(chē)型定位中高端車(chē)型，比亞迪旗下新能源車(chē)型則偏向中低端產(chǎn)品，從低向高走這一規(guī)劃在各大車(chē)型競(jìng)相推出電動(dòng)車(chē)的時(shí)代無(wú)疑將受到“山大”壓力。此外，馬斯克SpaceX計(jì)劃也為其本人及公司鍍上了一層神秘色彩，使其擁有一批忠實(shí)的粉絲。
