很久以來(lái)，一直很想寫(xiě)一篇這樣的文章。是在向經(jīng)典致敬，還是對(duì)老品牌沒(méi)落心有不甘？其實(shí)也說(shuō)不清楚。可能都有，但是市場(chǎng)不會(huì)因?yàn)椤扒閼选倍槿跽摺Ｋ?，真理是什么不重要，重要的是“只有勝利者才有話語(yǔ)權(quán)”。
說(shuō)回黑莓和沃爾沃，看似毫無(wú)關(guān)系的兩個(gè)品牌，被小編硬生生的扯到了一起。其實(shí)兩者是有共同點(diǎn)的，輝煌的過(guò)去、糟糕的現(xiàn)在，還有無(wú)與倫比的安全性。
在說(shuō)沃爾沃之前，想先說(shuō)說(shuō)黑莓，一個(gè)來(lái)自楓葉國(guó)家的神奇品牌。
2001年的911事件現(xiàn)場(chǎng)，美國(guó)副總統(tǒng)在現(xiàn)場(chǎng)通信被破壞的情況下用黑莓手機(jī)發(fā)送視頻；2006年美國(guó)政府強(qiáng)制要求國(guó)會(huì)人員必須每人配備一部黑莓手機(jī)；2008年黑莓9000上市，引發(fā)了全鍵盤(pán)熱潮；2012年黑莓9900系列橫空出世，讓已經(jīng)進(jìn)入大屏?xí)r代的人們重新面臨選擇。曾經(jīng)一度，黑莓在美國(guó)的普及率達(dá)到48%，一直到現(xiàn)在，各國(guó)政要和企業(yè)家還是習(xí)慣于黑莓，美國(guó)總統(tǒng)奧巴馬、德國(guó)總理默克爾等人，一直是黑莓的死忠。這是何等的意氣風(fēng)發(fā)！
但是就是這樣一個(gè)品牌，在它如日中天的時(shí)候，突然沒(méi)落下來(lái)。在2013年推出的黑莓10操作系統(tǒng)以及Z10和Q10，并沒(méi)有重現(xiàn)黑莓當(dāng)年的輝煌。2014年底，世界移動(dòng)操作系統(tǒng)的市場(chǎng)份額統(tǒng)計(jì)表中，已經(jīng)看不到blackberryOS的名字。到了2015年，黑莓甚至嘗試使用最為開(kāi)放的安卓系統(tǒng)以增加自己的市場(chǎng)份額，這一點(diǎn)和黑莓最初“致力于安全”的產(chǎn)品理念大相徑庭。黑莓也越來(lái)越被邊緣化，微軟的WP手機(jī)系統(tǒng)迅速取代黑莓成為世界第三。如今的黑莓，早已更名為RIM。但是別管它現(xiàn)在叫什么，我們很想知道，它到底怎么了？
當(dāng)然，在每個(gè)領(lǐng)域，都有類似不幸的品牌。汽車行業(yè)中的沃爾沃，就是同病連根的難兄難弟。這個(gè)來(lái)自瑞典的品牌，有著極其輝煌的歷史。
如果你翻開(kāi)沃爾沃的歷史，哪怕只是隨意瀏覽一下，就會(huì)被其承載的榮譽(yù)和杰出的貢獻(xiàn)所吸引。三點(diǎn)式安全帶的發(fā)明者，并無(wú)償贈(zèng)送給其他廠商而不收專利費(fèi)，只為致力于自己的“安全”理念；現(xiàn)代化兒童安全座椅的倡導(dǎo)者和先行者（最原始的安全座椅理念是美國(guó)人發(fā)明的而且毫無(wú)安全可言），還有針對(duì)城市行車的“城市駕駛輔助系統(tǒng)”，大量的行人保護(hù)試驗(yàn)，堅(jiān)固無(wú)比的籠式車身……我相信說(shuō)的這些，是每個(gè)沃爾沃粉絲耳熟能詳?shù)摹Ｖ豢上?，這些輝煌的歷史和貢獻(xiàn)，卻沒(méi)能換來(lái)白花花的銀子。
這兩張圖能夠明顯的看出，2016年上半年，國(guó)內(nèi)豪車市場(chǎng)依舊由德系三強(qiáng)主導(dǎo)，三者加在一起占到了70%的市場(chǎng)份額。捷豹路虎、雷克薩斯和凱迪拉克作為第二梯隊(duì)的優(yōu)秀者，扮演著追趕者的角色。但是沃爾沃無(wú)論是基盤(pán)銷量還是增長(zhǎng)速度，顯然都不樂(lè)觀，僅僅排在了第二梯隊(duì)的末端。盡管沃爾沃國(guó)產(chǎn)化正在如火如荼的進(jìn)行，但是圖二中的增速，還是讓我們?yōu)檫@個(gè)有著濃情北歐風(fēng)味的品牌捏了一把汗！
其實(shí)，沃爾沃的綜合產(chǎn)品力并不差；在歐洲，沃爾沃的銷量還可以，至少不會(huì)同德系軍團(tuán)拉開(kāi)如此大的差距。那么，為什么來(lái)到天朝就水土不服了呢？
首先，過(guò)于強(qiáng)調(diào)安全，產(chǎn)品的整體競(jìng)爭(zhēng)力并不均衡。大家都知道哲學(xué)上著名的“木桶理論”吧！一個(gè)木桶盛水多少不是由最長(zhǎng)的那塊木板決定，而是有最短的那一塊。不得不說(shuō)，沃爾沃是一個(gè)值得任何人尊敬的品牌，從誕生之初就致力于汽車安全（當(dāng)然不能忘了沃爾沃還有一個(gè)杰出的兄弟叫薩博，這個(gè)我們?nèi)蘸笤僬f(shuō)），挽救了許多司機(jī)和行人的生命。瑞典人的耐心，也是值得我們敬佩的，想想安全炸藥的發(fā)明者諾貝爾，也是瑞典人。只是，除了安全，沃爾沃還留下了什么？舒適性？操控感？高科技？耐用性？小編這么說(shuō)不是認(rèn)為安全性不重要，而是覺(jué)得安全性并不是唯一。想想之前的黑莓手機(jī)吧，安全無(wú)敵，無(wú)法破譯，手機(jī)病毒更是天方夜譚。但是人們需要的不只是這些，甚至壓根就不需要這些，人們需要炫酷、需要娛樂(lè)、需要玩耍。反過(guò)來(lái)說(shuō)，汽車也是一樣的，消費(fèi)者不會(huì)時(shí)時(shí)刻刻關(guān)注著主動(dòng)安全和被動(dòng)安全，但會(huì)計(jì)較空間設(shè)計(jì)和配置齊全，甚至那些中看不中用的功能。
其次，國(guó)際化進(jìn)程太慢，進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)太晚。“沃爾沃是個(gè)安心做好車的品牌”，小編絕對(duì)認(rèn)可這句話；只是，在這個(gè)“酒香也怕巷子深”的年代，踏踏實(shí)實(shí)做好本職工作是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，還要懂得“吆喝”。在這里，就不得不說(shuō)德系三強(qiáng)，尤其是最為深謀遠(yuǎn)慮也是最為聰明的品牌——奧迪。單說(shuō)產(chǎn)品力，奧迪并不是最好的，但是不差；只因進(jìn)入國(guó)內(nèi)早、并成為改革后第一批國(guó)產(chǎn)豪華車而迅速走紅?？梢赃@么說(shuō)，直到今天，奧迪的銷量能夠超越同為德系的奔馳和寶馬，還是依靠早年間的“口碑紅利”。而沃爾沃則低調(diào)很多，當(dāng)各大豪華品牌已經(jīng)占領(lǐng)市場(chǎng)之后，才姍姍來(lái)遲，錯(cuò)過(guò)了太多的機(jī)會(huì)，導(dǎo)致現(xiàn)在舉步維艱。
第三，缺乏有力的旗艦車型，無(wú)法提升品牌號(hào)召力。我相信沃爾沃最近一次有爭(zhēng)議的“露面”，就是新款XC90搭載2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。毫無(wú)疑問(wèn)，小排量渦輪化發(fā)動(dòng)機(jī)是未來(lái)的趨勢(shì)，這一點(diǎn)任何廠家都不能回避。所以，新款XC90搭載該款發(fā)動(dòng)，小編并沒(méi)覺(jué)得有什么不妥。畢竟沒(méi)過(guò)多長(zhǎng)時(shí)間，2.0T的7系寶馬也“橫空出世”，緊隨其后的是凱迪拉克旗艦CT6……但是，旗艦車型不僅僅是一臺(tái)車這么簡(jiǎn)單，還被廠家賦予了象征意義，不是為了走量，而是為了提高品牌溢價(jià)能力；因此，絕大部分品牌為旗艦車型換裝小排量渦輪機(jī)的同時(shí)，會(huì)保留一款大排量多缸自吸機(jī)或中等排量渦輪機(jī)。例如凱迪拉克最新推出的CT6，2.0T負(fù)責(zé)走量，而3.0T雙渦輪V6發(fā)動(dòng)機(jī)的配置還是要推出；奧迪Q7主打2.0T，但是3.0T的還是不能少。沃爾沃的產(chǎn)品線本身就很少，缺乏大中型車的有力支撐，旗艦車型XC90配備又不齊全，全系標(biāo)配四缸機(jī)，讓原本品牌溢價(jià)能力差的沃爾沃更是雪上加霜，進(jìn)一步導(dǎo)致了二手車市場(chǎng)的極度冷門(mén)。
最后，公關(guān)不力，宣傳混亂。每一個(gè)品牌都有自己的標(biāo)簽，比如豐田的省心，馬自達(dá)的轉(zhuǎn)向，福特的動(dòng)力，雪鐵龍的操控等等。沃爾沃的殺手锏就是安全和健康。同級(jí)別最強(qiáng)安全電子輔助，全球汽車產(chǎn)品中熱成形硼鋼單車用量占比特別高的少數(shù)品牌，輕量化車身，為乘客和行車的安全保駕護(hù)航。除了安全，健康也是沃爾沃畢生所追求的。1974年沃爾沃成為世界上第一個(gè)裝備三元催化傳感器和氧傳感器的汽車生產(chǎn)廠家。沃爾沃為自己的車內(nèi)安裝的“IAQS車內(nèi)空氣質(zhì)量控制系統(tǒng)”，采用多重過(guò)濾系統(tǒng)，以提高車內(nèi)空氣質(zhì)量；使用天然植物染料鞣質(zhì)皮革，而非使用鉻等對(duì)人體有害的材質(zhì)增強(qiáng)皮革的質(zhì)感等等。內(nèi)飾的健康指數(shù)，躍居同行業(yè)第一，達(dá)到最高標(biāo)準(zhǔn)——嬰兒皮膚可直接接觸。但可惜的是，沃爾沃顯然不知道自己該干什么，竟然大肆去宣傳人際互聯(lián)、電子輔助，甚至拿出自己并不擅長(zhǎng)的空間說(shuō)事兒！拿自己的短處與別人的長(zhǎng)處去比較，沃爾沃的銷量差也就見(jiàn)怪不怪了！
還是要說(shuō)一句，沃爾沃是一個(gè)偉大的汽車品牌，它或許沒(méi)有用法拉利般的優(yōu)雅征服你，也沒(méi)有像是雪鐵龍一樣在賽場(chǎng)上有著輝煌的戰(zhàn)績(jī)，更不會(huì)像JEEP或路虎那樣玩點(diǎn)“情懷”，它只是一個(gè)默默無(wú)聞做著最偉大事業(yè)的車企——致力于人類的安全。對(duì)于這樣一個(gè)堅(jiān)守甚至有些執(zhí)拗的品牌，小編由衷的希望它能走得更遠(yuǎn)更長(zhǎng)，因?yàn)樗拇嬖冢瑫?huì)一次次刷新生命的記錄。但是當(dāng)下，沃爾沃自身有太多的問(wèn)題，真心祝愿它能夠趨利避害，回到榜單前列，讓這個(gè)來(lái)自北歐的倔強(qiáng)品牌，同德系三強(qiáng)和日系三強(qiáng)真正的廝殺一場(chǎng)！
