美國司法部6月28日宣布，德國大眾汽車集團已就尾氣排放作弊提交和解協(xié)議，大眾同意支付超過150億美元和解金，用于回購涉事車輛、賠償消費者和投資清潔能源技術(shù)研發(fā)等項目。
據(jù)了解，大眾同意分別支付100.3億美元和47億美元和解針對該公司的兩起訴訟。和解協(xié)議主要用于解決大眾在美銷售的約47.5萬輛使用了尾氣數(shù)據(jù)作弊軟件的2升柴油動力汽車，大眾將向每名車主支付5100美元至1萬美元不等的賠償金。其次，大眾將向美國環(huán)保署的綠色能源基金支付27億美元用于消除超標(biāo)尾氣排放的影響，還同意對支持零排放技術(shù)的研究投資20億美元。另外，大眾當(dāng)天與美國44個州以及波多黎各和首都華盛頓達(dá)成和解，花費至少6億美元。這樣，大眾預(yù)計將為整個和解方案花費153.3億美元。
據(jù)悉，和解方案還需美國環(huán)保部門和美國聯(lián)邦法院的批準(zhǔn)，最終裁定預(yù)計將于今年10月公布，返修最早將于11月啟動。雙方商定，在2019年6月之前，大眾對涉事的2升柴油動力汽車的返修和回購比例需達(dá)到85%，否則還將遭受重罰。對于和解方案，車主可以選擇接受，也可以拒絕和解，另行對大眾提起民事訴訟。路透社報道稱，這是美國史上規(guī)模最大的汽車回購事件，也是代價最為昂貴的汽車行業(yè)丑聞。
不過，此次大眾公司提出的和解協(xié)議僅針對美國司法部提出的民事訴訟，協(xié)議內(nèi)容不涉及3.0升柴油車。除此之外，大眾公司還需應(yīng)對美國司法部提起的刑事訴訟和來自德國檢方、投資機構(gòu)等方面的其他指控。
2015年9月，美國環(huán)境保護署指認(rèn)大眾在部分柴油車上安裝專門應(yīng)付尾氣排放檢測的作弊軟件，該設(shè)備可以讓汽車在尾氣檢測時過關(guān)，而在平時行駛時排放卻嚴(yán)重超標(biāo)，最嚴(yán)重時一氧化氮超標(biāo)40倍。美國司法部和聯(lián)邦貿(mào)易委員會分別于今年1月和3月正式起訴了大眾公司。
有美國媒體分析稱，美國市場上受影響的車輛占總數(shù)比例很小，排放丑聞的重災(zāi)區(qū)在歐洲。目前大眾在歐洲采取的解決方案僅僅是召回維修受影響車輛，但未對消費者作出賠償。這種厚此薄彼的做法，可能會令歐洲消費者對大眾提出更多賠償要求。
