日前，北汽新能源發(fā)布了以“衛(wèi)藍眾創(chuàng) 智·惠出行”為主題的智慧出行生態(tài)系統(tǒng)，宣布在共享經(jīng)濟的理念下，將北汽新能源的純電動車接入Uber互聯(lián)網(wǎng)平臺。目的是在此前已經(jīng)布局了的分時租賃系統(tǒng)開發(fā)、充電吧運營、分時租賃公司、智慧停車庫等產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟基礎上，進一步完善其智能出行生態(tài)圈的組建。
業(yè)內(nèi)觀點指出，在充電樁補貼政策的刺激下，充電網(wǎng)點的問題已經(jīng)基本不用新能源車企擔心，接下來將真正進入新能源汽車銷售及推廣運營端的市場份額爭奪戰(zhàn)。而此時，對分時租賃、打車軟件領域等共享出行方式的介入成為第三輪聯(lián)盟的主要特征，用術(shù)語表示，即在汽車共享理念下共同打造智慧出行方案。
打通最后一公里：
搶占共享出行份額
對于和Uber的合作，北汽方面的解釋是，借助Uber網(wǎng)絡平臺的透明性、即時性和互聯(lián)網(wǎng)化推動新能源車分時租賃，使車輛使用率最大化、出行成本降低，最重要的是帶動新能源汽車的普及。
在北汽內(nèi)部，這被稱為繼2014年的“衛(wèi)藍先鋒”、2015年“衛(wèi)藍眾享”之后啟動的2016年“衛(wèi)藍眾創(chuàng)”計劃的組成部分。前兩項計劃同樣以跨界聯(lián)盟形式推進，但分別被定位為“單向面對消費者”的1.0時代，“聚焦于產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)端”的2.0時代。而2016年進入的3.0時代的任務是提供以新能源汽車為載體的便捷的共享出行平臺。
達成這一目標，除了Uber，北汽新能源組建的聯(lián)盟里還包括華潤、北京出行、綠狗、北京旋極等公司，以商業(yè)模式創(chuàng)新將共享出行的市場做大，成為他們共同的利益結(jié)合點。
不僅是北汽，大數(shù)據(jù)分析及智能出行系統(tǒng)，已經(jīng)成為新能源汽車在2016年的推廣重心。不久前，以創(chuàng)新公司身份加入新能源汽車領域的樂視宣布啟動分時租賃業(yè)務，與旗下易到租車聯(lián)手搶占共享出行的市場份額，并與整個新能源產(chǎn)業(yè)鏈上、中、下游的各大公司都達成合作。而包括吉利、長安等在內(nèi)的自主品牌也都在積極挖掘新能源分時租賃的區(qū)域市場潛力。
隨著充電網(wǎng)絡與租賃網(wǎng)點的打通，打造以500米為直徑的便捷的車輛借還網(wǎng)絡，成為這一輪新能源聯(lián)盟布局的共同目標。這也讓包括綠狗在內(nèi)的第一批進入市場的分時租賃公司心生期待：隨著更多資本的進入，以及新商業(yè)模式的展開，新能源分時租賃有望在今年迎來破局。
份額競爭升溫
在共同將新能源汽車共享出行市場做大的背后，是新能源汽車銷售端競爭的進一步加劇。
受中央財政對新能源汽車補貼發(fā)放情況的全面清查影響，雖然2016年的新能源汽車市場仍然呈快速增長趨勢，但以補貼為命脈的整個新能源汽車市場普遍處于觀望狀態(tài)，這也使得各新能源乘用車企業(yè)的營銷計劃或多或少受到影響。
而隨著補貼調(diào)查的階段性收官和地方補貼政策的出臺，新能源汽車的市場營銷或?qū)⑷鎲印?/span>
以千萬元級衛(wèi)藍公益基金的形式對新老用戶發(fā)放“福利”，是北汽新能源日前公布的“衛(wèi)藍約惠”行動的第一期規(guī)模。其中包括對EV160新購車用戶給予2000元環(huán)保基金支持；EU260新購車用戶可享受1000元環(huán)?；鹬С值取?/span>
作為北汽新能源的主場，北京是全國最大也是競爭最激烈的新能源市場。5月19日，北京市經(jīng)信委發(fā)布了2016年北京市擬撥付的第一批新能源汽車補助資金名單，共涉及10944輛車，擬撥付資金近5.1億元。北汽新能源被認為是最大的受益者，截至目前，北汽新能源全國用戶數(shù)已達35000人，今年前五個月的銷量已突破1萬輛。
但落地北京的新能源車型在快速豐富，北京市今年最新公布的兩批新能源推廣目錄中，比亞迪秦以及華泰電動車等新車型紛紛入圍，北京新能源市場的份額競爭已經(jīng)全面展開。
雖然仍處于供不應求的狀態(tài)，但為搶占先機，各種形式的來自車企的價格優(yōu)惠正在展開，這被認為是車企針對政府補貼退坡而對消費者的補償，也是其抓住補貼徹底取消前的時機擴大市場份額的舉動。
而從北京車展上傳出的信號顯示，大批新能源汽車將在今年集中上市，隨著地方補貼的打破，全國范圍內(nèi)的新能源汽車市場的競爭被預計將全面啟動。
