據(jù)德國(guó)德新社報(bào)道，大眾汽車(chē)集團(tuán)擬投資100億歐元，在德國(guó)建立一座鋰離子電池生產(chǎn)廠(chǎng)。該項(xiàng)目有望超過(guò)特斯拉千兆工廠(chǎng)（Gigafactory），成為史上最大電池廠(chǎng)。
傳大眾欲建立史上最大電池廠(chǎng)
據(jù)大眾內(nèi)部人士透露，該公司可能在德國(guó)薩爾茨吉特（Salzgitter）建造新電池廠(chǎng)，投資100億歐元（約合110億美元），為實(shí)現(xiàn)2025年每年銷(xiāo)售上百萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)奠定基礎(chǔ)。但大眾CFO弗蘭克·韋特（Frank Witter）表示，公司尚未就新電池廠(chǎng)項(xiàng)目作出決定，只是進(jìn)行了各種場(chǎng)景推演，也包括類(lèi)似千兆工廠(chǎng)的方案。
原先，特斯拉千兆工廠(chǎng)是未來(lái)全球最大的鋰離子電池生產(chǎn)工廠(chǎng)，和今天全球所有鋰離子電池產(chǎn)能總和相當(dāng)，包括電腦和手機(jī)行業(yè)。但從投資金額和配套的車(chē)輛數(shù)量看，大眾新電池廠(chǎng)將是其兩倍。
根據(jù)特斯拉規(guī)劃，位于美國(guó)內(nèi)華達(dá)州的千兆工廠(chǎng)總投資大約為50億美元（含松下公司的投資16億美元），將于2017年投產(chǎn)運(yùn)行，到2020年電池單元產(chǎn)能可達(dá)到35兆千瓦時(shí)，電池組產(chǎn)能為50兆千瓦時(shí)。特斯拉計(jì)劃未來(lái)每年銷(xiāo)售50萬(wàn)輛汽車(chē)，入門(mén)車(chē)Model 3將是主力，千兆工廠(chǎng)正是主要為特斯拉Model 3配套。
作為對(duì)比，大眾新電池廠(chǎng)投資110億美元，比千兆工廠(chǎng)多了一倍以上；到2025年大眾計(jì)劃每年銷(xiāo)售100萬(wàn)輛純電動(dòng)車(chē)和插電式混合動(dòng)力車(chē)，這也比特斯拉未來(lái)的規(guī)劃產(chǎn)銷(xiāo)量翻番。
大眾發(fā)力電動(dòng)汽車(chē)
在新能源汽車(chē)領(lǐng)域，大眾汽車(chē)集團(tuán)發(fā)力相對(duì)較晚，不及豐田、雷諾-日產(chǎn)和通用汽車(chē)等對(duì)手。大眾品牌計(jì)劃今年生產(chǎn)12,140輛e-高爾夫純電動(dòng)車(chē)及13,400輛高爾夫GTE插電式混合動(dòng)力車(chē)。去年特斯拉銷(xiāo)售了50,580輛Model S高檔電動(dòng)轎車(chē)，雷諾-日產(chǎn)去年電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量根據(jù)不同統(tǒng)計(jì)口徑，有7.5萬(wàn)輛和8.5萬(wàn)輛的說(shuō)法，都遠(yuǎn)超過(guò)了大眾今年的目標(biāo)值。
迄今為止，大眾品牌電動(dòng)汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量預(yù)計(jì)到今年底達(dá)103,000輛左右。
當(dāng)前，大眾汽車(chē)集團(tuán)旗下各品牌總計(jì)有9款電動(dòng)汽車(chē)型號(hào)，含3款純電動(dòng)車(chē)（大眾e-Up!、大眾e-高爾夫和奧迪R8 e-tron），以及6款插電式混合動(dòng)力車(chē)（大眾高爾夫GTE、大眾帕薩特GTE、奧迪A3掀背版e-tron、奧迪Q7 e-tron quattro、保時(shí)捷Panamera S E-Hybrid及卡宴S E-Hybrid）。
到2020年，大眾汽車(chē)集團(tuán)旗下電動(dòng)車(chē)陣容將翻倍，推出20款新產(chǎn)品，其中兩款將與特斯拉競(jìng)爭(zhēng)，分別為保時(shí)捷Mission E電動(dòng)車(chē)及奧迪e-tron quattro，后者將成為奧迪首款量產(chǎn)電動(dòng)車(chē)，藍(lán)本據(jù)稱(chēng)為傳說(shuō)中的奧迪Q6。
大眾在2019年將基于MEB電動(dòng)車(chē)模塊化平臺(tái)發(fā)布新車(chē)，此外還考慮增加新的電動(dòng)車(chē)專(zhuān)用平臺(tái)。
為控制成本，大眾已經(jīng)將e-高爾夫及高爾夫GTE的生產(chǎn)合并至其位于沃爾夫斯堡總部的生產(chǎn)線(xiàn)上，與包括途觀(guān)跨界車(chē)及途安在內(nèi)的四款高爾夫衍生車(chē)型共同進(jìn)行組裝，生產(chǎn)時(shí)間僅額外增加一個(gè)小時(shí)左右，較高爾夫傳統(tǒng)動(dòng)力車(chē)型多了5%。大眾高管稱(chēng)，如果需求大幅上漲，大眾將具備更大的靈活性提升e-高爾夫及高爾夫GTE供應(yīng)。
