近日，國際汽車市場出現(xiàn)了很多有關節(jié)能環(huán)保新能源方面的事件。首當其沖的是特斯拉，繼續(xù)在密歇根州大力推廣銷售新車型。豐田則繼續(xù)在新能源汽車領域發(fā)力，重點放在Mirai燃料電池車上。可見發(fā)達國家的節(jié)能環(huán)保理念還是較為透徹的且是在長期保持著的。
據國外媒體調查發(fā)現(xiàn)，今年五月是國際市場新能源車銷量最好的月份，其中包括純電動汽車、插電式混合動力汽車以及混合動力車型。特斯拉下一步的目標是定在密歇根州，希望在該州能夠突破之前法令上的限制。
豐田則想通過氫燃料電池車：Mirai鞏固其在新能源車型中的領先地位。據蓋世汽車·新能源了解，氫燃料電池能源轉換效率相對較高。舉例來說，傳統(tǒng)內燃機的燃料轉換效率，從油井開始到汽車油箱再到內燃機，最后在變速傳統(tǒng)方面還要有損耗，綜合效率僅僅只有25%。而燃料電池汽車的能源轉換效率可以達到44%，這個效率甚至超過了混合動力汽車。值得一提的是，自從豐田2014年底發(fā)布全球第一款燃料電池商品車Mirai以來，其在燃料電池領域目前已經獲得重大突破，其中最重要的制約因素——成本問題也已相比之前減少達95%。車輛性能方面，系統(tǒng)功率也已經突破100kW，最大馬力達到155 PS。
筆者這里想說的是，孰優(yōu)孰劣真的沒有一個定論。不管是特斯拉還是豐田，最終將取決于市場的需求。打個比方，特斯拉的定位好比是so cool的大玩具，而豐田所致力于的氫燃料電池汽車Mirai則是so cute的務實行動派。但是不可否認的是，他們均代表了行業(yè)領先的水平。
豐田和特斯拉也有一個共同點——目標明確。特斯拉致力于高性能純電動車的研發(fā)，豐田未來將致力于新能源技術路線的實施并達到品牌旗下所有車型均轉換為新能源車型的最終目標。這點也是豐田和特斯拉所帶給我們的啟示，應該采取多渠道、多手段的方法推進節(jié)能減排，明確企業(yè)的發(fā)展方向，我國新能源汽車市場才能持續(xù)高速發(fā)展。
