5月9日晚，中國(guó)汽車市場(chǎng)又迎來了最新一個(gè)玩家，漢騰汽車在北京雁棲湖畔舉辦了盛大的品牌發(fā)布會(huì)，攜兩款旗下全新車型高調(diào)亮相，正式宣告漢騰汽車品牌面世。來自江西省委省政府、國(guó)家相關(guān)部委、漢騰全球合作伙伴及漢騰汽車的主要領(lǐng)導(dǎo)和代表共同出席了發(fā)布會(huì)。
“新夢(mèng)想座駕”——漢騰汽車品牌定位
在汽車產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的中國(guó)市場(chǎng)上，一個(gè)新品牌打算如何打開市場(chǎng)，與其市場(chǎng)定位息息相關(guān)，因此漢騰將自己的品牌定位為“新夢(mèng)想座駕”。從現(xiàn)場(chǎng)發(fā)布會(huì)來看，漢騰認(rèn)為的“新夢(mèng)想”，除了實(shí)現(xiàn)自己的汽車夢(mèng)想外，更多的是集中在產(chǎn)品、技術(shù)兩個(gè)方面，它們承載者所謂的“新夢(mèng)想”。
例如從產(chǎn)品層面，漢騰希望從市場(chǎng)市場(chǎng)最為火熱的SUV、MPV切入，同時(shí)發(fā)展傳統(tǒng)能源產(chǎn)品和新能源產(chǎn)品，尤其是緊湊級(jí)和小型SUV，是漢騰中短期（3年內(nèi)）發(fā)展的重點(diǎn)，從其產(chǎn)品規(guī)劃來看，到2018年漢騰的主要產(chǎn)品線將集中在這個(gè)范圍內(nèi)。同時(shí)，漢騰將在相同的平臺(tái)上拓展更多傳統(tǒng)能源SUV以及開發(fā)對(duì)應(yīng)的新能源產(chǎn)品，以求實(shí)現(xiàn)平臺(tái)化，提高產(chǎn)品開發(fā)速度、降低開發(fā)成本。
從技術(shù)層面，漢騰與全球成熟的知名合作伙伴合作，如馬勒等，希望推出領(lǐng)先目前中國(guó)主流市場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)的新技術(shù)條件發(fā)動(dòng)機(jī)，升功率甚至超過當(dāng)前主流產(chǎn)品30%以上。同時(shí)，漢騰聘請(qǐng)了來自通用的高技術(shù)人才主導(dǎo)開發(fā)自己的新能源系統(tǒng)，推出自己的電池管理系統(tǒng)（BMS）。據(jù)漢騰介紹，這套BMS系統(tǒng)將大大優(yōu)于目前市場(chǎng)主要競(jìng)品的對(duì)應(yīng)技術(shù)，有效提高汽車最大續(xù)航里程7%-10%，顯著強(qiáng)化汽車動(dòng)力與加速性能。獨(dú)特的動(dòng)態(tài)均衡技術(shù)可以在不充電的情況下，將電池組的不均衡度從45% 降到3%，在提高電池利用率的基礎(chǔ)上，延長(zhǎng)電池的使用壽命至少1倍以上。
顯然，漢騰希望從產(chǎn)品和技術(shù)角度入手確立自己的品牌定位，從而在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)中打開突破口。
夢(mèng)想和現(xiàn)實(shí)的距離有多遠(yuǎn)？
對(duì)于產(chǎn)品的技術(shù)淵源，漢騰的工程師講得很委婉，但意思足夠明確。用漢騰汽車產(chǎn)品規(guī)劃部部長(zhǎng)朱志平的話說，漢騰的產(chǎn)品開發(fā)“借鑒成熟、成功的案例”，這等于是變相承認(rèn)了漢騰是逆向開發(fā)的模式——當(dāng)然這一點(diǎn)并不令人意外，畢竟一個(gè)全新企業(yè)僅三年便推出了自己的產(chǎn)品——這也是目前自主品牌大多遵循的產(chǎn)品開發(fā)套路。中國(guó)成熟的產(chǎn)業(yè)環(huán)境為漢騰提供了足夠的逆向開發(fā)經(jīng)驗(yàn)和人才，這也算是漢騰的后發(fā)優(yōu)勢(shì)，而且友商的成功上位也為漢騰指明了前進(jìn)道路。從油箱的布局看，我們猜測(cè)漢騰的產(chǎn)品地盤借鑒了日韓系產(chǎn)品，而從產(chǎn)品的外觀設(shè)計(jì)看，則明顯偏向歐系，尤其是德系。
從積極的角度，從現(xiàn)場(chǎng)展示的三臺(tái)樣車來看，產(chǎn)品的整體設(shè)計(jì)感還是相當(dāng)不錯(cuò)的。作為一個(gè)全新品牌的全新產(chǎn)品，三輛車給人的線條、比例、造型的感受讓人眼前一亮，甚至有了一絲質(zhì)感。而從漢騰給出的發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)來看，1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)的升功率達(dá)到100kW，扭矩高達(dá)285Nm，也足夠亮眼。同時(shí)，漢騰與國(guó)際知名、技術(shù)領(lǐng)先的供應(yīng)商進(jìn)行合作，有了他們的背書，漢騰的很多零部件及技術(shù)可以得到保證。
而從消極層面看，樣車的細(xì)節(jié)把握仍然不夠精致，我們可以從幾乎每個(gè)角度找出值得吐槽的地方。而1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)畢竟是漢騰的下一代產(chǎn)品，目前應(yīng)該還未投產(chǎn)，未來是否真的可以量產(chǎn)，尚未可知。而新產(chǎn)品的新車質(zhì)量、可靠性、耐久性，同樣處于未知狀態(tài)。
因此我們認(rèn)為，如果僅僅從當(dāng)前的狀態(tài)來看，現(xiàn)實(shí)與漢騰的“新夢(mèng)想”之間還有明顯的距離，僅靠大氣的整體外觀，漢騰恐怕不能完全打動(dòng)日益成熟的消費(fèi)者。不過根據(jù)產(chǎn)品開發(fā)流程，目前展出的產(chǎn)品應(yīng)該仍處于開發(fā)狀態(tài)，還未達(dá)到最終的量產(chǎn)狀態(tài)（SOP），在正式量產(chǎn)前，漢騰還有時(shí)間去完善設(shè)計(jì)、優(yōu)化工藝，爭(zhēng)取在上市時(shí)交出令人基本滿意的產(chǎn)品。
另外，還有一個(gè)好消息和一個(gè)壞消息等著漢騰，好消息是2016年一季度，中國(guó)汽車市場(chǎng)SUV產(chǎn)品整體批發(fā)量巨幅增長(zhǎng)了42%,說明各大廠商對(duì)于SUV市場(chǎng)的前景預(yù)期依然樂觀。而壞消息是，漢騰新SUV產(chǎn)品細(xì)分市場(chǎng)的領(lǐng)跑車型哈弗H6宣布官降，說明市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入白熱化。
當(dāng)然，我們認(rèn)為只要產(chǎn)品定位準(zhǔn)確、產(chǎn)品素質(zhì)夠高、價(jià)格合理，加上必要的營(yíng)銷措施，中國(guó)這個(gè)市場(chǎng)總會(huì)給新來的玩家生存的空間。至于更大的空間，還需要漢騰努力去爭(zhēng)取了。
有意思的是，與漢騰車標(biāo)相對(duì)應(yīng)的，是現(xiàn)場(chǎng)背景圖上是一匹姿態(tài)相似的黑馬，似乎在暗示漢騰希望成為汽車界的一匹黑馬。
