菲亞特克萊斯勒旗下Jeep品牌在中國(guó)推進(jìn)國(guó)產(chǎn)化，今年以來銷量大幅回升，扭轉(zhuǎn)了去年銷量滑坡的局面。不過和規(guī)劃產(chǎn)能相比，當(dāng)下Jeep乃至整個(gè)菲-克集團(tuán)在華銷量都仍遠(yuǎn)未臻理想。
銷量止跌大幅回升
長(zhǎng)期以來，菲亞特克萊斯勒汽車公司FCA在中國(guó)市場(chǎng)的銷售主力都是Jeep這一專業(yè)SUV品牌。2014年，Jeep在華銷量創(chuàng)下88,000輛紀(jì)錄，同比飆升49%。然而到2015年卻同比滑坡28%至63,783輛。
不過，2015年10月起，廣汽菲克長(zhǎng)沙工廠開始投產(chǎn)Jeep自由光，國(guó)產(chǎn)化帶來的正向效果逐漸顯現(xiàn)。2016年第一季度，Jeep在華銷量達(dá)到33,413輛，同比攀升29%，僅僅3個(gè)月就超過去年半年的銷量。
按照乘聯(lián)會(huì)提供的批發(fā)銷量數(shù)據(jù)，國(guó)產(chǎn)自由光第一季度銷量為23,224輛，其中2.0升版本占據(jù)主導(dǎo)，達(dá)到20,397輛，而2.4升版本2,827輛。雖然批發(fā)銷量和零售銷量不能等同視之，但無疑可以看出，國(guó)產(chǎn)車占據(jù)Jeep在華銷量中的絕大多數(shù)比例，本土化生產(chǎn)為Jeep在華恢復(fù)快速增長(zhǎng)起到了決定性的作用。
對(duì)外資品牌而言，合資后的國(guó)產(chǎn)車無需繳納進(jìn)口車高達(dá)25%的關(guān)稅，在價(jià)格上具有顯著優(yōu)勢(shì)，Jeep品牌全球總裁麥明凱（Mike Manley）表示，這也有利于Jeep在SUV和跨界車領(lǐng)域擴(kuò)充陣容，“轉(zhuǎn)型為本土化參與者，對(duì)我們來說來得恰逢其時(shí)?！?。Jeep是專注于SUV領(lǐng)域的品牌，中國(guó)市場(chǎng)正處在SUV熱潮，因此這樣的效果也在業(yè)界預(yù)料之中。
今年4月份，廣汽菲克廣州新工廠投產(chǎn)，Jeep自由俠小型SUV下線，成為該品牌在華又一新利器。廣汽菲克副董事長(zhǎng)Paul Alcala表示，入門級(jí)自由俠將幫助Jeep品牌擴(kuò)大在華消費(fèi)者覆蓋面，比例高達(dá)20%。
麥明凱承認(rèn)，隨著國(guó)產(chǎn)車成為Jeep在華銷量的主導(dǎo)部分，進(jìn)口車銷量正在滑落。
產(chǎn)能富余將由新車填補(bǔ)？
當(dāng)前，廣汽菲克總共有兩座工廠投產(chǎn)Jeep品牌車型，長(zhǎng)沙工廠投產(chǎn)自由光，年產(chǎn)能246,000輛，不過該廠也制造菲亞特品牌的菲翔和致悅兩款轎車/掀背車；廣州工廠投產(chǎn)自由俠，年產(chǎn)能160,000輛。
從銷量比例看，雖然菲亞特品牌分擔(dān)了長(zhǎng)沙工廠部分產(chǎn)能，但絕對(duì)數(shù)值極其有限。菲翔今年第一季度批發(fā)銷量為3,069輛，同比暴跌56.2%；致悅1,975輛，同比下滑16.7%。菲亞特品牌總計(jì)銷量5,044輛，同比驟降46.2%。在前3個(gè)月廣汽菲克銷量比重里，菲亞特品牌占17.8%，貢獻(xiàn)可謂捉襟見肘。
如今廣州工廠投產(chǎn)，菲亞特品牌銷量占比還將進(jìn)一步下滑。考慮到目前菲亞特品牌后續(xù)入華產(chǎn)品規(guī)劃也沒有多少亮點(diǎn)，可以預(yù)計(jì)較難成為中國(guó)市場(chǎng)主流玩家。
在菲亞特品牌協(xié)助有限的情況下，廣汽菲克的主要產(chǎn)能毫無疑問就落在Jeep身上。兩座工廠總產(chǎn)能已經(jīng)達(dá)到40.6萬輛，菲亞特品牌年銷量不過兩三萬輛，Jeep只有在2015年基礎(chǔ)上將銷量擴(kuò)大10倍，才能使產(chǎn)能利用率達(dá)到80%級(jí)別，使得廣汽菲克真正盈利。
10倍和上季度29%同比增幅之間差距多大？一目了然。
根據(jù)菲亞特克萊斯勒2014年合并重組時(shí)的中期規(guī)劃，CEO馬爾喬內(nèi)希望到2018年將Jeep在華銷量提升到50萬輛，該數(shù)字和Jeep在華未來規(guī)劃產(chǎn)能存在一定的對(duì)應(yīng)關(guān)系。
如何解決產(chǎn)能過剩的問題？顯然將需要更多新品來填補(bǔ)工廠空缺，挖掘市場(chǎng)潛力。根據(jù)規(guī)劃，Jeep今年年底之前將在華投產(chǎn)一款C級(jí)（歐洲標(biāo)準(zhǔn)，相當(dāng)于中國(guó)緊湊級(jí)）跨界SUV。在此之后，一款專門為中國(guó)打造的新跨界車也將加入國(guó)產(chǎn)Jeep行列。
誠(chéng)然，新品在理論上可以解決產(chǎn)能問題，但中國(guó)SUV市場(chǎng)型號(hào)與日俱增，競(jìng)爭(zhēng)也更趨白熱化，藍(lán)海細(xì)分領(lǐng)域紛紛轉(zhuǎn)紅，Jeep能夠?qū)崿F(xiàn)理想效果仍是未知之謎。
麥明凱預(yù)計(jì)2016年中國(guó)車市銷量同比增速在6%到7%左右，而對(duì)于Jeep的業(yè)績(jī)則要樂觀得多：“我們將遠(yuǎn)比那個(gè)速度高，預(yù)計(jì)將實(shí)現(xiàn)較高的兩位數(shù)同比增幅。”
