根據(jù)大眾汽車最新發(fā)布的財務(wù)數(shù)據(jù)，受“尾氣門”丑聞影響，2015年其凈虧損近400億人民幣，除了營業(yè)收入仍然增長之外，銷量、產(chǎn)品和營業(yè)利潤等指標(biāo)均下跌。盡管如此，大眾仍計劃在2016年投入重金打造新車，尤其是在中國將掀起SUV攻勢。
大眾2015年成績單曝光：凈虧400億收入仍漲
相較于往年，大眾汽車上年度財務(wù)數(shù)據(jù)在2016年可謂姍姍來遲，通常在次年3月左右公布，而今年則延遲到4月下旬，這與“尾氣門”導(dǎo)致公司內(nèi)部洗牌重組相關(guān)。目前大眾汽車集團官網(wǎng)尚未給出正式的年報，而是發(fā)布了一份大致的業(yè)績數(shù)據(jù)。從這些數(shù)字看，2015年大眾業(yè)績和預(yù)期一樣，在丑聞拖累下全面疲軟，不過營收等個別指標(biāo)表現(xiàn)尚可。
首先是產(chǎn)銷量方面，三大指標(biāo)全部下跌。面向消費者的交付銷量，2015年從1,013.7萬輛同比下跌2.0%至993.1萬輛；汽車銷量（出廠批發(fā)銷量）從1,021.7萬輛同比下降2.0%至1,001.0萬輛；汽車產(chǎn)量從1,021.3萬輛同比跌落1.9%至1,001.7萬輛。交付銷量跌破了千萬輛大關(guān)，不過產(chǎn)量和批發(fā)仍處于1,000萬輛以上，這顯示出大眾在產(chǎn)銷規(guī)模上仍保持了一定的勢頭，從“尾氣門”漩渦中站穩(wěn)之后可再度回歸“千萬輛”俱樂部。
按照國際財務(wù)報告準(zhǔn)則IFRS（International Financial Reporting Standards），營業(yè)收入（Sales Revenue，或銷售額）是大眾汽車集團在2015年少數(shù)保持增長的財務(wù)指標(biāo)之一，達到2,132.92億歐元，較之2014年的2,024.58億歐元，同比提升5.4%。營業(yè)收入向來是大眾較為強勁的指標(biāo)，在利潤不及豐田的情況下，往往營收有過之。但最近幾個季度，大眾營收有被豐田趕超的趨勢。
利潤指標(biāo)方面，大眾去年可謂慘淡。營業(yè)利潤/虧損（Operating Profit/Loss）在2015年達到虧損40.69億歐元的程度，而2014年營業(yè)利潤為126.97億歐元，營業(yè)利潤率從6.27%跌至-1.91%。稅前虧損額13.01億歐元，2014年稅前利潤147.94億歐元；稅后虧損額13.61億歐元，2014年稅后利潤110.68億歐元。
以往大眾根據(jù)IFRS準(zhǔn)則，并不會在公布財務(wù)業(yè)績的PR稿中給出凈利潤/虧損（Net Profit/Loss）指標(biāo)，但今年大眾提供了按照德國商業(yè)模式（German Commercial Code）計算的凈利潤/虧損額。2015年大眾凈虧損55.15億歐元，按照最新匯率折合人民幣402.41億元之多。2014年凈利潤為24.76億歐元，換而言之，凈利潤率從1.22%下跌為-2.59%。
往年業(yè)界觀察大眾業(yè)績，用“歸于股東利潤”（Profit Attribute to Shareholders）作為“凈利潤”指標(biāo)來觀察（在一些其他企業(yè)中，往往是“歸于普通股東的凈利潤”作為“凈利潤”，因此不同企業(yè)的“凈利潤”存在差異）。2015年，大眾該項指標(biāo)為虧損15.82億歐元，2014年為108.47億歐元。
在德國商業(yè)模式下，股權(quán)紅利分配方案為每普通股0.11歐元，，較之2014年的4.80歐元，不到后者四十分之一；每優(yōu)先股0.17歐元，2014年為4.86歐元。按照IFRS，每普通股收益從21.82歐元下降為3.20歐元，每優(yōu)先股收益從21.88歐元縮減為3.09歐元。
2015年，大眾汽車集團通過運營實現(xiàn)現(xiàn)金流237.96億歐元，較2014年的215.93億歐元提高10.2%。通過投資實現(xiàn)的現(xiàn)金流為149.09億歐元，較2014年的154.76億歐元下降3.7%。截至2015年12月31日，大眾汽車集團凈資產(chǎn)（Net Liquidity）為245.22億歐元，較上年的176.39億歐元提升39.0%。
2015年，不包括資本性支出Capex投資，大眾汽車集團在資產(chǎn)、工廠設(shè)備、投資性財產(chǎn)和無形資產(chǎn)等方面投資總額為127.38億歐元，較2014年的114.95億歐元提高10.8%。
仍將在華大力投資打造更多SUV和新能源車
雖然大眾汽車去年因尾氣門等因素虧損嚴(yán)重，但仍然將緊抓最大市場中國不放。北京車展開幕前夕，大眾汽車中國CEO海茲曼（Jochem Heizmann）對媒體表示，在過去兩個季度里，大眾在華銷量保持增長，對未來在華銷量依然抱持樂觀態(tài)度。
海茲曼還表示，2016年大眾計劃與在華兩大合作伙伴總計在中國市場投資40億歐元，約合44.9億美元。未來數(shù)年里，大眾在SUV和新能源車市場擴大份額將是重點。
和中國本土自主品牌車企以及部分外資車企相比，大眾在中國SUV浪潮中落后一步，接下來大眾將在中國發(fā)布10款大眾、奧迪和斯柯達品牌國產(chǎn)SUV，以填補不足。海茲曼表示：“SUV攻勢已經(jīng)箭在弦上。將從今年一款B級SUV拉開序幕?！辈贿^其未詳細(xì)指出到底是哪家合資企業(yè)以何款品牌投產(chǎn)這一型號SUV。
在新能源車領(lǐng)域，大眾預(yù)計到2020年整個中國市場將銷售200萬輛新能源車，和政府的目標(biāo)保持一致，其中德系車制造商將占據(jù)數(shù)十萬輛。
海茲曼還提到了尾氣門一事，表示大眾已經(jīng)做好了準(zhǔn)備，倘若在中國有任何車輛與柴油車排放舞弊丑聞相關(guān)都將召回。此前大眾曾被全球各國相關(guān)機構(gòu)約談，討論修復(fù)作弊車事宜，不過在中國僅影響大約2,000輛汽車。
