9月12日，在2020世界制造業(yè)大會江淮線上經(jīng)濟論壇召開期間，奇瑞控股集團黨委書記、董事長尹同躍應(yīng)邀出席“云上徽商論壇”，與知名經(jīng)濟學家、中國新能源產(chǎn)業(yè)的行業(yè)專家、知名企業(yè)家等展開對話，共同探討新能源汽車發(fā)展路徑、產(chǎn)業(yè)生態(tài)，助力安徽打造中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)高地。
在中國汽車產(chǎn)業(yè)進入深度調(diào)整期、新能源汽車產(chǎn)業(yè)步入快速發(fā)展期、智能網(wǎng)聯(lián)汽車蓬勃興起的大背景下，奇瑞作為中國自主品牌的一面旗幟，將以什么樣的發(fā)展策略應(yīng)對新能源汽車產(chǎn)業(yè)面臨的機遇和挑戰(zhàn)？如何看待新能源汽車雙積分政策？安徽省正加快推動國企改革，奇瑞混改的最新動態(tài)是什么？奇瑞如何融入長三角一體化發(fā)展，助力安徽打造新能源汽車產(chǎn)業(yè)高地？針對這些行業(yè)關(guān)心的話題，尹同躍分享了奇瑞的觀察思考和探索實踐。
尹同躍表示，新能源汽車、智能汽車的出現(xiàn)，深刻改變了世界汽車工業(yè)140余年的歷史，改變了整個行業(yè)的全球競爭態(tài)勢。一個特斯拉的市值，已將豐田、大眾等全球汽車集團遠遠“甩”在身后。奇瑞很早就布局新能源產(chǎn)業(yè)，集團目前有乘用車、物流車、新能源BUS等四個板塊在發(fā)展新能源汽車，年銷量近7萬臺。奇瑞將繼續(xù)加大對新能源汽車的投入，特別是新產(chǎn)品的開發(fā)、新技術(shù)的應(yīng)用，積極融入互聯(lián)網(wǎng)思維。同時，傳統(tǒng)汽車在未來較長一段時間仍是市場主流，奇瑞會在夯實傳統(tǒng)汽車制造的基礎(chǔ)上，采用插電式混合動力汽車、增程式汽車等過渡方案，幫助傳統(tǒng)汽車更好地過渡到新能源汽車時代。
針對新能源汽車雙積分政策的實施，尹同躍指出，雙積分政策是中國新能源產(chǎn)業(yè)政策的創(chuàng)新。隨著新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展速度的不斷加快，新能源汽車產(chǎn)品的競爭性已趨近于傳統(tǒng)燃油汽車，傳統(tǒng)汽車企業(yè)的雙積分壓力將不斷增大，新能源汽車積分的價值也會快速提升。希望雙積分政策管理細則能夠不斷優(yōu)化，將更有利于新能源汽車企業(yè)快速提高市占率，提高產(chǎn)品競爭力，實現(xiàn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)更好更快發(fā)展。
未來奇瑞如何繼續(xù)當好中國自主品牌汽車的扛旗手？尹同躍表示，奇瑞將堅定地按照自己的戰(zhàn)略目標，把奇瑞品牌做上去，積極打造“創(chuàng)新奇瑞”“技術(shù)奇瑞”“品質(zhì)奇瑞”和“國際化奇瑞”。奇瑞將抓住百年不遇的行業(yè)大變革機遇，加大創(chuàng)新投入，做好資本市場運作，募集更多資源加快發(fā)展。
奇瑞的深化改革備受社會各界關(guān)注。尹同躍表示，奇瑞混改是安徽省委省政府和蕪湖市委市政府實施地方國有企業(yè)改革的一次創(chuàng)新嘗試。奇瑞增資擴股項目已于2019年底順利摘牌，相關(guān)股權(quán)交易也已完成，目前正按照既定程序推進后續(xù)工作。近期一些媒體關(guān)注的奇瑞負債率問題，其實公開報表統(tǒng)計的奇瑞負債700多億中，包含了奇瑞集團旗下奇瑞金融公司對外開展汽車貸款業(yè)務(wù)的約400多億負債。剔除這一部分，奇瑞整體負債率是很健康的。奇瑞增資擴股的一個重要目的就是希望引入更加市場化的運營機制，在資本、人才、機制變革等方面實現(xiàn)深層次變革，加速奇瑞走向新的高度，實現(xiàn)更高質(zhì)量的發(fā)展。
長三角一體化發(fā)展背景下，安徽如何引領(lǐng)新能源汽車發(fā)展，打造中國新能源汽車之都？尹同躍表示，安徽是創(chuàng)新大省、高端制造業(yè)大省，更是全國少有的汽車集團、汽車企業(yè)最多的省份，具有發(fā)展新能源汽車、智能汽車的天時地利的條件，借助長三角一體化發(fā)展的機遇，一定能夠成為中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的引領(lǐng)之地。長三角也是奇瑞重要的產(chǎn)業(yè)布局、研發(fā)布局、配套產(chǎn)業(yè)鏈布局以及重點市場布局的戰(zhàn)略聚集地。奇瑞將聯(lián)合兄弟車企，充分發(fā)揮產(chǎn)業(yè)鏈集中的優(yōu)勢，依托長三角的人才、資源和市場優(yōu)勢，進一步提高企業(yè)競爭力，深度融入長三角一體化發(fā)展，為把安徽打造成為汽車強省做出貢獻。
