9月3日，首環(huán)高速采育南主線省界收費(fèi)站，ETC門架系統(tǒng)地面部分已完工。新京報(bào)記者 王貴彬 攝
昨日下午，隨著吊車的工作臂緩緩抬起，一座收費(fèi)崗?fù)け弧斑B根拔起”，隨后再轉(zhuǎn)移到板車上。以此為標(biāo)志，首環(huán)高速采育南主線省界收費(fèi)站開始正式拆除改造。記者從北京市交通委獲悉，這是北京市范圍拆除的首座高速公路省界收費(fèi)站，標(biāo)志著北京市高速公路取消省界收費(fèi)站工程正式啟動，年底前，北京將取消包括首環(huán)采育南站、京臺禮賢站在內(nèi)的8個(gè)高速公路省界收費(fèi)站。
拆除省界收費(fèi)站上的既有設(shè)施后，高速公路上建設(shè)ETC門架系統(tǒng)。據(jù)了解，所謂“ETC門架系統(tǒng)”是一種類似交通探頭的設(shè)施，架設(shè)在高速公路上方，替代原有的省界收費(fèi)站功能，實(shí)現(xiàn)快速不停車通過。
新京報(bào)訊 根據(jù)《北京市深化收費(fèi)公路制度改革取消高速公路省界收費(fèi)站實(shí)施方案》，北京將于2019年底前取消8個(gè)高速公路省界收費(fèi)站。
采育南收費(fèi)站拆除改造將分兩步實(shí)施
采育南主線省界收費(fèi)站位于北京市大興區(qū)，是G95首都地區(qū)環(huán)線高速北京一個(gè)省界收費(fèi)站，也是目前北京市收費(fèi)車道最多的半幅省界收費(fèi)站，共設(shè)有25條收費(fèi)車道，包括7條ETC車道與18條MTC車道，日均流量15000輛左右，高峰時(shí)段小時(shí)流量為1500輛左右，其中MTC車道流量均大于ETC車道流量。
現(xiàn)場的規(guī)劃圖上，采育南主線收費(fèi)站的拆除改造將維持現(xiàn)狀道路中線，保留中央隔離帶，不改變原主線曲線半徑，采取“正線取直”方式，計(jì)劃分兩階段實(shí)施。根據(jù)計(jì)劃，拆除采育南主線收費(fèi)站后需要在附近建設(shè)4套ETC門架系統(tǒng)，目前ETC門架土建部分已完成施工。據(jù)了解，采育南收費(fèi)站將對收費(fèi)崗?fù)?、機(jī)電設(shè)備、收費(fèi)大棚依次拆除，同時(shí)還會將地面恢復(fù)成高速公路路面，并重新施劃地面標(biāo)線。
其中，第一階段拆除靠近中央隔離帶的5條ETC車道，剩余2條ETC車道和18條MTC車道，以保障車輛順暢通行。拆除工程主要包括收費(fèi)崗?fù)?、機(jī)電設(shè)備、收費(fèi)島與收費(fèi)大棚等，預(yù)計(jì)9月30日前完成路面改造等工程，達(dá)到基本通車條件。第二階段待全國聯(lián)網(wǎng)ETC門架系統(tǒng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試完成、車流改道后，拆除剩余20條車道收費(fèi)設(shè)備。
10月底前完成ETC門架系統(tǒng)建設(shè)
根據(jù)《北京市深化收費(fèi)公路制度改革取消高速公路省界收費(fèi)站實(shí)施方案》，北京市將于2019年底前取消8個(gè)高速公路省界收費(fèi)站，包括夏各莊站、京哈香河站、京臺禮賢站、京藏康莊市界站等，且主要為出京方向的收費(fèi)站。
經(jīng)統(tǒng)計(jì)，需要建設(shè)ETC門架348個(gè)、出入口站車道改造1038條、建設(shè)入口治超系統(tǒng)約140處。為順利實(shí)現(xiàn)年底前取消北京市高速公路省界收費(fèi)站總體目標(biāo)，市交通部門擬于10月底前完成ETC門架系統(tǒng)建設(shè)工作，以及京藏高速清河主收費(fèi)站、京開高速西紅門主收費(fèi)站與五環(huán)路間物理隔離建設(shè)工作，于12月底前完成原實(shí)體省界收費(fèi)站拆除、安全設(shè)施建設(shè)與路面恢復(fù)等工作。
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將取消的8個(gè)高速公路省界收費(fèi)站名單：
① G45京承三期司馬臺出京收費(fèi)站
?、?S15京津高速永樂出京收費(fèi)站
?、?G3京臺高速禮賢出京收費(fèi)站
?、?G45京開高速榆垡南出京收費(fèi)站
⑤ G5京昆高速鎮(zhèn)江營出京收費(fèi)站
?、?G6京藏高速康莊出京收費(fèi)站
?、?S32京平夏各莊出京收費(fèi)站
⑧ G95首都環(huán)線高速采育南出京收費(fèi)站
釋疑1
車載ETC如何快速辦理？
辦理ETC賬戶不再要求車主本人前往
拆除省界收費(fèi)站后，需要通過建設(shè)在原省界位置上的ETC門架系統(tǒng)對車輛的行駛線路和距離進(jìn)行記錄，實(shí)現(xiàn)快速不停車通過。車載ETC的普及推廣是完成取消省界收費(fèi)站工作的先決條件和關(guān)鍵因素。
“我目前開的車在我家里親戚名下，以前辦理ETC必須得他本人去，覺得麻煩我就一直沒辦?！笔忻窭钆空f，幾天前她聽說辦理ETC不再需要車主本人去，就趕快去辦理了ETC速通卡。未來，像李女士這樣的煩惱將不再是問題，用戶為任何一輛車辦理ETC賬戶，不再要求車主本人辦理，但一輛車只能辦理一個(gè)賬戶。辦理時(shí)，只要提供身份證、行駛證即可。
為確保年底前順利完成取消省界收費(fèi)站工作，北京市年底前需要新增121萬輛ETC用戶。據(jù)介紹，自2019年6月1日至今，北京市已新增ETC用戶80余萬戶，累計(jì)近430萬戶。
記者了解到，目前，ETC申辦有線上、線下多種途徑，市民可通過中國ETC服務(wù)平臺、“樂速通”APP及小程序，以及微信、支付寶、銀聯(lián)、京東等合作渠道APP或小程序申請辦理，也可通過工商、華夏、建設(shè)、農(nóng)業(yè)、農(nóng)商、光大、郵儲、中信、廣發(fā)、北京、交通等12家合作銀行APP及小程序進(jìn)行申辦。
ETC系統(tǒng)采用全國高速公路電子不停車收取通行費(fèi)，可有效減少因停車收費(fèi)造成的延誤及擁擠，提高高速公路收費(fèi)效率及車輛運(yùn)行效率。據(jù)統(tǒng)計(jì)，普通轎車通過人工收費(fèi)站的平均時(shí)間為14秒，采用ETC繳費(fèi)通過收費(fèi)站的平均時(shí)間僅為3秒，即每車次可節(jié)約11秒的時(shí)間。同時(shí)，通行費(fèi)享受9.5折優(yōu)惠。未來除國務(wù)院規(guī)定的通行費(fèi)優(yōu)惠政策以外，都需要依托ETC進(jìn)行。
釋疑2
取消省界收費(fèi)站后車輛如何通行、計(jì)費(fèi)？
“ETC門架系統(tǒng)”將替代收費(fèi)站功能，無ETC設(shè)備的車輛領(lǐng)“復(fù)合通行卡”
取消高速公路省界收費(fèi)站及推廣車載ETC裝置是今年我國交通領(lǐng)域的重點(diǎn)工作之一，目前，交通運(yùn)輸部已經(jīng)建立了定期通報(bào)工作進(jìn)展的新聞發(fā)布制度，特別是ETC推廣情況，每周都會對全國各省市的情況進(jìn)行一次集中通報(bào)。按照工作計(jì)劃，年底前將基本取消全國高速公路省界收費(fèi)站，確保各?。▍^(qū)、市）高速公路入口車輛使用ETC比例達(dá)到90%以上，同時(shí)實(shí)現(xiàn)手機(jī)移動支付在人工收費(fèi)車道全覆蓋。根據(jù)規(guī)劃，10月底ETC還將具備全國聯(lián)調(diào)聯(lián)試條件。
取消高速公路省界收費(fèi)站并非取消收費(fèi)，而是通過不停車的方式，加快車輛通行速度，以達(dá)到緩解擁堵、降低機(jī)動車尾氣排放、降低物流成本的目的。記者了解到，作為取消高速公路省界收費(fèi)站的重要設(shè)施，“ETC門架系統(tǒng)”將替代原有的省界收費(fèi)站的功能，就像交通探頭一樣架設(shè)在高速公路上方，通過射頻裝置讀取車載ETC的信息，實(shí)現(xiàn)對車輛行駛路徑的精準(zhǔn)記錄。車輛通過時(shí)完全不必放慢速度，不是像目前高速公路站的ETC車道那樣執(zhí)行“刷卡后抬桿放行”的措施。在確?？焖?、不停車通過的同時(shí)實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)計(jì)費(fèi)，而不是單純從“駛?cè)胝尽钡健榜偝稣尽遍g的最短路徑。
為確保取消省界收費(fèi)站后沒有辦理車載ETC設(shè)備的車輛正常計(jì)費(fèi)，從8月開始，首發(fā)集團(tuán)已經(jīng)在北京六環(huán)路等路段進(jìn)行新型“復(fù)合通行卡”的測試運(yùn)行，人工收費(fèi)會從原來發(fā)放二維條碼改為復(fù)合通行卡，駕駛員在高速公路入口領(lǐng)卡，ETC門架系統(tǒng)建設(shè)完成后，將全程通過ETC門架系統(tǒng)記錄路徑、計(jì)算通行費(fèi)，出口交卡統(tǒng)一交費(fèi)。
據(jù)介紹，復(fù)合通行卡也稱CPC卡。它有別于此前的紙質(zhì)憑條或其他卡片，不但能夠識別車輛進(jìn)、出收費(fèi)站信息，還可以通過在高速公路路網(wǎng)互通位置設(shè)置路徑識別系統(tǒng)，精確記錄車輛的實(shí)際行駛路徑，能夠?yàn)榭缡⊥ㄐ匈M(fèi)計(jì)費(fèi)、清算等提供重要依據(jù)。
新京報(bào)記者 裴劍飛
(責(zé)編：劉佳、李昉)
