“北京疏解出去了很多物流園區(qū)、批發(fā)市場(chǎng)、工業(yè)企業(yè)，六環(huán)以內(nèi)的大型物流市場(chǎng)，比如說(shuō)動(dòng)批、木樨園、新發(fā)地、大紅門(mén)基本上都外遷了，這對(duì)卡車(chē)市場(chǎng)的影響非常大。貨運(yùn)量減少了，車(chē)輛需求量自然也會(huì)減少。” 眾義遠(yuǎn)達(dá)汽車(chē)貿(mào)易有限公司張女士一臉無(wú)奈地說(shuō)。
“因?yàn)榕欧艠?biāo)準(zhǔn)切換，已經(jīng)半年沒(méi)有賣(mài)車(chē)了，正在等國(guó)六的政策和車(chē)輛，很慌，沒(méi)車(chē)可賣(mài)，閑坐在店里，喝茶、打牌，干賠?！?中利聯(lián)合汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司銷(xiāo)售經(jīng)理劉先生調(diào)侃道。
“去年置換國(guó)三車(chē)透支了很多市場(chǎng)需求，過(guò)完春節(jié)的三個(gè)月應(yīng)該是旺季，但今年的旺季不旺，過(guò)完年就感覺(jué)一直像在放高溫假?！?萬(wàn)榮新時(shí)代汽貿(mào)有限公司銷(xiāo)售經(jīng)理王先生談到最近的市場(chǎng)行情時(shí)，神情落寞。
“因?yàn)榇髧嵭?biāo)事件的影響，最近一個(gè)多月，一輛車(chē)也沒(méi)賣(mài)出去。”某輕卡經(jīng)銷(xiāo)商銷(xiāo)售經(jīng)理王榮發(fā)決定要換行了。
日前，記者在走訪北京五連環(huán)商用車(chē)城時(shí)發(fā)現(xiàn)，整個(gè)商用車(chē)城幾乎沒(méi)有客戶看車(chē)，銷(xiāo)售人員要么聚在一起聊天，要么在玩手機(jī)、打游戲，空曠的場(chǎng)地里堆滿了各個(gè)品牌的載貨車(chē)、牽引車(chē)、輕卡、皮卡、新能源卡車(chē)等，但由于缺少顧客，顯得格外寥落。
貨運(yùn)市場(chǎng)蕭條 車(chē)輛需求銳減
據(jù)媒體報(bào)道，北京緊緊牽住疏解非首都功能這個(gè)“牛鼻子”，近五年來(lái)，疏解退出的一般制造業(yè)企業(yè)有2600多家，疏解提升市場(chǎng)700多個(gè)。
疏解非首都功能為北京可持續(xù)發(fā)展騰出了更多的資源和空間，但大量的制造業(yè)和市場(chǎng)疏解出去以后，也造成了北京貨運(yùn)需求量持續(xù)減少，卡車(chē)銷(xiāo)量持續(xù)下滑?？ㄜ?chē)經(jīng)銷(xiāo)商面臨著進(jìn)退兩難的局面。
萬(wàn)榮新時(shí)代汽貿(mào)有限公司銷(xiāo)售經(jīng)理王先生談起北京物流市場(chǎng)、工業(yè)企業(yè)外遷情況時(shí)，難掩自己失落的神情?！跋裎覀?nèi)说街心炅耍矝](méi)有其他技能，想換行很難，今年北京的卡車(chē)市場(chǎng)不景氣，掙的錢(qián)連房租都顧不住，真是不知道該怎么辦了。”
記者追問(wèn)，既然北京很多物流市場(chǎng)和工業(yè)企業(yè)都外遷到河北了，為什么不把銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)也拓展到河北呢？王先生苦笑道：“談何容易啊，搬遷、新建網(wǎng)點(diǎn)需要大筆的費(fèi)用，一個(gè)銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)的培育需要經(jīng)年累月的時(shí)間，不是一時(shí)半會(huì)就能做成的，在當(dāng)?shù)貨](méi)有人脈關(guān)系也很難經(jīng)營(yíng)好。”
經(jīng)銷(xiāo)商日子不好過(guò)，靠卡車(chē)謀生的個(gè)體戶同樣在艱難生存?！鞍胼呑恿?，我們都在養(yǎng)車(chē)，除了養(yǎng)車(chē)，我們也不知道自己能干什么，如今活越來(lái)越難干，掙不到錢(qián)，家里邊有老有小，真是愁得慌。”一直在北京貨運(yùn)市場(chǎng)打拼的李大強(qiáng)向記者傾訴說(shuō)。
排放標(biāo)準(zhǔn)切換 用戶觀望情緒濃厚
2018年9月1日，北京實(shí)施國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)第二階段；2019年7月1日，北京市政環(huán)衛(wèi)車(chē)輛等部分車(chē)型開(kāi)始實(shí)施國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)；2020年1月1日，北京所有重型柴油車(chē)將全部實(shí)施國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)。
排放標(biāo)準(zhǔn)的切換給市場(chǎng)造成了一定程度的震蕩。在升級(jí)國(guó)五二排放階段之前，部分經(jīng)銷(xiāo)商儲(chǔ)備了一批國(guó)五一階段的庫(kù)存車(chē)，提前開(kāi)具銷(xiāo)售發(fā)票并上戶，再轉(zhuǎn)讓給個(gè)體用戶。因?yàn)槿珖?guó)其他地區(qū)基本沒(méi)有推進(jìn)國(guó)五第二階段排放標(biāo)準(zhǔn)，很多企業(yè)并沒(méi)有單獨(dú)給北京地區(qū)的經(jīng)銷(xiāo)商開(kāi)發(fā)相應(yīng)車(chē)型，并上公告。
從去年9月1日起至今，國(guó)五一階段的庫(kù)存車(chē)已經(jīng)賣(mài)得差不多了，國(guó)五二階段能賣(mài)的車(chē)型也不多，并且國(guó)五二階段的車(chē)型對(duì)車(chē)載OBD系統(tǒng)的運(yùn)行頻率進(jìn)行了加嚴(yán)，售價(jià)比國(guó)五一階段車(chē)型高一兩萬(wàn)元，但是國(guó)五一階段和國(guó)五二階段車(chē)型的報(bào)廢周期基本相同，并且國(guó)五二階段車(chē)型比一階段車(chē)型在油耗和尿素上的消耗量都有所增加，導(dǎo)致很多用戶處于觀望階段，不買(mǎi)國(guó)五二階段車(chē)型的賬。而國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)尚未全部實(shí)施，目前打算購(gòu)買(mǎi)新車(chē)的用戶基本都在等待國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)車(chē)型。
上述多種因素導(dǎo)致很多經(jīng)銷(xiāo)商在今年上半年的生意非常蕭條。
受大噸小標(biāo)影響 市場(chǎng)劇烈震蕩
5月21日，央視《焦點(diǎn)訪談》欄目報(bào)道了“空車(chē)既超載”、“大噸小標(biāo)”問(wèn)題以后，有關(guān)主管部門(mén)高度重視，約談兩家涉事企業(yè)，責(zé)令企業(yè)立即停止生產(chǎn)銷(xiāo)售問(wèn)題車(chē)型，并開(kāi)展自查整改，對(duì)已經(jīng)生產(chǎn)銷(xiāo)售的產(chǎn)品抓緊消除“大噸小標(biāo)”狀態(tài)；全面嚴(yán)查違規(guī)藍(lán)牌輕型貨車(chē)，要求各地嚴(yán)格車(chē)輛檢驗(yàn)監(jiān)督、嚴(yán)格車(chē)輛查驗(yàn)登記、加快開(kāi)展輕型貨車(chē)檢驗(yàn)登記集中排查工作；對(duì)于發(fā)現(xiàn)的違規(guī)問(wèn)題將按照有關(guān)規(guī)定給予暫停企業(yè)及產(chǎn)品《公告》、暫停合格證電子信息上傳、限期整改、罰款等處理處罰措施，進(jìn)一步規(guī)范行業(yè)發(fā)展秩序，凈化發(fā)展環(huán)境。
據(jù)業(yè)內(nèi)人士統(tǒng)計(jì)，不合規(guī)的藍(lán)牌輕卡占比超過(guò)30%。而記者在實(shí)地調(diào)查走訪過(guò)程中發(fā)現(xiàn)，不合規(guī)的藍(lán)牌輕卡所占的比例可能更高。
眾義遠(yuǎn)達(dá)汽車(chē)貿(mào)易有限公司的一位銷(xiāo)售代表告訴記者，1-5月份，大概一個(gè)月能銷(xiāo)售六七十輛，自從大噸小標(biāo)事件爆發(fā)以來(lái)，在售的寬體藍(lán)牌輕卡基本都上不了牌，但北京地區(qū)的用戶基本都是用輕卡進(jìn)行重載運(yùn)輸，很少有車(chē)輛不超標(biāo)。目前，這家經(jīng)銷(xiāo)商只能賣(mài)一些不超標(biāo)的微卡和汽油車(chē)。
記者追問(wèn)是否有用戶增駕買(mǎi)黃牌輕卡呢？這位銷(xiāo)售代表說(shuō)：“”增駕對(duì)于司機(jī)來(lái)說(shuō)，時(shí)間上耗不起，為什么用戶愿意用超標(biāo)的藍(lán)牌輕卡，就是因?yàn)槿胄虚T(mén)檻低，車(chē)價(jià)便宜，高速收費(fèi)低，不用辦雙證。如果司機(jī)增駕了，那他選擇的空間也大了，基本都會(huì)去買(mǎi)中卡，而不是輕卡了。”
大噸小標(biāo)后續(xù)如何發(fā)展，如何收?qǐng)觯?jīng)銷(xiāo)商和用戶如何過(guò)渡，如何抉擇，依然值得關(guān)注。（袁孝尚）
(責(zé)編：鄂智超、連品潔)
