近日，小鵬汽車推出2020新款G3新能源車型，引發(fā)了爭議。據(jù)小鵬汽車公布的資料顯示，比起5個月前發(fā)布的上一代車型，新車型續(xù)航里程提升了48%。此舉激怒了之前購買小鵬汽車的消費者，在北京、上海、廣州等地，不少購買2019款車型的老車主紛紛拉橫幅維權(quán)，認(rèn)為小鵬汽車有欺詐消費者、侵害消費者知情權(quán)的嫌疑。
維權(quán)事件發(fā)生后，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，小鵬汽車在推出新產(chǎn)品的過程中，刻意隱瞞了新產(chǎn)品的信息，缺乏與消費者進(jìn)行坦誠、及時的溝通，忽視了消費者的感受，被認(rèn)為涉嫌欺詐及侵害了消費者知情權(quán)；此外，小鵬汽車產(chǎn)品迭代速度遠(yuǎn)超正常汽車產(chǎn)品迭代周期，不僅讓人質(zhì)疑其產(chǎn)品在倉促間推向市場，成熟度和可靠性堪憂。
7月12日，小鵬汽車董事長何小鵬在微博進(jìn)行道歉表示：“我們這次硬件的快速迭代，真的給我們之前的鵬友們添堵了?！蓖瑫r附了一封長信。然而，消費者對于何小鵬的道歉并不認(rèn)可。在消費者看來，何小鵬將車主的不滿歸結(jié)為不能適應(yīng)小鵬汽車迭代太快，這種看似表達(dá)歉意，實則自夸的道歉缺少誠意。
前后兩代車型，小鵬汽車在宣傳策略上完全不同。2019款小鵬G3早在2018年1月就在CES國際電子消費展上亮相，4月開始接受預(yù)定，12月才正式發(fā)布上市，而最早的一批交付車輛，推遲到了今年3月份。對于消費者來說，長達(dá)一年多的時間內(nèi)，消息不斷，一直期盼著新車入手。
相比之下，2020款G3將發(fā)布上市的消息一直到新車上市發(fā)布會的前兩天才透露，就連發(fā)布也選擇在線上。一位2019款小鵬G3的車主這樣告訴記者，從定車到提車之間,他從未得知會有新款車型在7月10日上市。甚至在小鵬汽車官方APP上,面對用戶關(guān)于是否會有新車上市的詢問時,小鵬客服的回答仍是沒有時間表、沒有相關(guān)政策,而此回復(fù)就在7月7日,即新車上市前的三天。他認(rèn)為，銷售人員刻意隱瞞了新車的信息，誘導(dǎo)自己購買了舊車型，涉嫌消費欺詐。更有甚者，有的車主還沒有提到車，就莫名其妙的變“絕版”。
除此之外，小鵬汽車遠(yuǎn)超行業(yè)平均迭代速度的產(chǎn)品生命周期，也不禁讓人質(zhì)疑其產(chǎn)品的技術(shù)成熟度和可靠性。
對于傳統(tǒng)汽車而言，一款產(chǎn)品的生命周期長達(dá)5-10年，在生命周期內(nèi)還會經(jīng)歷多次中期改款。而電動車有所不同，至今才發(fā)展了10年有余，且呈現(xiàn)加速發(fā)展的趨勢，當(dāng)造車新勢力進(jìn)來后，得益于AI、大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)的加持，新車迭代的速度更快了。但這并不能代表，新能源汽車就能一下脫離汽車本身的產(chǎn)業(yè)模式，進(jìn)化到如手機(jī)、電腦般快速迭代的模式。
造車不是單一的程序編寫，更需要整個產(chǎn)業(yè)上下游的協(xié)同合作。汽車之所以被稱為工業(yè)皇冠明珠，正是因為汽車工業(yè)高度依賴技術(shù)的成熟進(jìn)步，需要綜合技術(shù)的全面成熟提升和有機(jī)集成，才能進(jìn)入大眾出行領(lǐng)域接受考驗。
在傳統(tǒng)汽車產(chǎn)品要上市前，還需要進(jìn)行長時間的耐久性、可靠性測試，在雪域高原、戈壁沙漠，不同的氣候條件下，進(jìn)行長達(dá)數(shù)十上百萬公里、歷時經(jīng)年的道路測試方可投入市場。而小鵬汽車僅僅五個月時間便推出續(xù)航性能提升48%的新版本，不禁讓人懷疑其技術(shù)成熟度和產(chǎn)品可靠性是否具有足夠的依據(jù)。
誠然，對于創(chuàng)新事物，消費者或許應(yīng)當(dāng)包容和支持，但包容卻有其限度?；ヂ?lián)網(wǎng)的發(fā)展速度和資本環(huán)境的壓力，使得造車新勢力企業(yè)選擇走一條更大膽的道路：先將汽車投入市場，獲取在二級市場繼續(xù)融資的機(jī)會，在嚴(yán)苛的行業(yè)競賽條件下，這些新造車企業(yè)或許也別無選擇。但越是如此，越應(yīng)當(dāng)對消費者心存敬畏。不斷變化迭代的技術(shù)，會造成對首批消費者的部分傷害，這就需要在運營策略上要設(shè)計更巧妙的機(jī)制，保障消費者的知情權(quán)、選擇權(quán)等相應(yīng)的權(quán)益。
全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹認(rèn)為，通過此次事件，小鵬未來應(yīng)當(dāng)在產(chǎn)品宣傳上更加嚴(yán)密?？焖俚倘皇窃燔囆聞萘Φ膬?yōu)勢，同時也需要向市場和消費者確立明確的迭代時間預(yù)期，軟件固然可以24小時更新，但新款車型的出臺需明確時間表，是三個月還是半年。這樣對于消費者而言可以進(jìn)行自由選擇，對于新款是等待還是新一時間入手。最后，對于車輛的交付、工廠的產(chǎn)能把控等等問題，小鵬汽車還有很長一段路要走。對于造車新勢力而言，任何技術(shù)迭代都不可突破基本底線，信用體系和安全體系不可顛覆。
(責(zé)編：胡挹工、李昉)
