動車與地鐵“混血” 國產(chǎn)首個市域動車組上線運營
2019-01-25 10:51:50
來源：人民網(wǎng)
科技日報訊 （記者矯陽）23日，國產(chǎn)首個市域動車組在溫州軌道交通S1線上線運營。作為市域鐵路的核心裝備，S1線使用的市域動車組，由中車青島四方股份公司為市域鐵路量身打造，是一種新型軌道交通裝備。其以動車組技術(shù)平臺為基礎(chǔ)，同時融合了地鐵車輛技術(shù)，吸納兩者的優(yōu)點，堪稱動車與地鐵的“混血兒”。
據(jù)負責S1線設(shè)計的鐵四院專家介紹，市域鐵路是一種新型交通制式，介于國家鐵路和城市軌道交通兩者之間，主要為中心城與外圍城鎮(zhèn)組團之間提供快速、大容量、公交化服務(wù)的新型交通方式。出行距離一般為50—100公里，設(shè)計速度一般在120—160公里/小時之間，比地鐵的設(shè)計速度高，站間距也比地鐵大，因此通行速度更快。
中車青島四方技術(shù)人員透露，S1線上線的市域動車組具備速度快、快起快停、載客量大、乘坐舒適的特點。最高設(shè)計時速140公里，加減速能力與地鐵相當，能像地鐵列車一樣“快起快?！薄Ｅc高鐵動車組設(shè)計標準一樣，該車車體寬度達3.3米、采用高標準氣密性設(shè)計、在頭部設(shè)有碰撞吸能裝置，能滿足時速36公里級的碰撞吸能要求，提高了車輛的被動安全防護能力。
資料顯示，算上停站的時間，地鐵實際旅行速度一般在30—35公里/小時左右，城際鐵路旅行速度一般大于160公里/小時。
溫州軌道交通S1線全長約53.5公里，運營時速120公里，是連接未來溫州大都市核心區(qū)兩大中心的快速通道。當天通車的溫州S1線一期工程（西段）全長34.48公里，全程運營時間40分鐘。
(責編：白宇)
