在被馬化騰質(zhì)疑小黃車模式不對、所謂智能鎖其實(shí)是“啞終端”后，ofo沒有痛下決心調(diào)整戰(zhàn)略、補(bǔ)足技術(shù)短板，反而是“調(diào)轉(zhuǎn)矛頭”，將押金從99元提高到199元。ofo表示，公司正在建設(shè)一套全新的智能信用體系，在這套體系中，用戶日常的用車習(xí)慣和信用評級都會成為押金的參考系數(shù)。
今日，有網(wǎng)友爆料稱，ofo天津劉園倉儲拉橫幅討債ofo，橫幅內(nèi)容顯示“小黃車還我血汗錢”。對此，ofo方面回應(yīng)稱，尚不清楚具體情況。
據(jù)了解，ofo維修網(wǎng)絡(luò)往往采取與第三方勞務(wù)公司簽訂合作合同、再下發(fā)至各個維修網(wǎng)點(diǎn)的模式，無論是合同簽訂、錢款發(fā)放等ofo均通過第三方勞務(wù)公司進(jìn)行，ofo公司并不直接參與。此次欠款事件是否與第三方公司結(jié)算有關(guān)，還是來自ofo自身原因，騰訊科技目前尚未證實(shí)。
就在昨日，ofo小黃車對外確認(rèn)，其單車押金已從此前的99元上漲至199元。ofo一方面在到處宣傳免押金，一方面又將押金提高了足足一倍。這種做法讓用戶難以接受。有相關(guān)人士指出，這或許是ofo應(yīng)對融資困難的一步“險棋”，這種兵行險著的做法有效無效且不說，很可能會導(dǎo)致活躍用戶的大量流失，如果是這樣就真的太得不償失。
大幅提高押金、拖欠員工工資，這樣的事情屢屢發(fā)生，讓人不禁懷疑ofo尋求的新一輪融資或許真的遇到了極大阻礙。ofo一直采用低成本造車擴(kuò)張戰(zhàn)略，隨著戰(zhàn)線拉長，ofo車輛損壞、報廢率越來越高，車輛線下運(yùn)維成本不斷提升，這讓ofo迫切需要新一輪融資來“補(bǔ)血”。如果本輪融資難以如期實(shí)現(xiàn)，那ofo的處境就真的不容樂觀了。
