繼ofo與支付寶合作推出“掃一掃騎單車”功能后,小黃車信用免押金服務也迅速上線。支付寶用戶可以通過首頁的掃一掃,解鎖ofo小黃車,并憑借信用免押金騎行。今年以來,ofo與支付寶的母公司螞蟻金服合作,分別在上海、杭州推出信用授權免押金服務,芝麻信用分650分以上的用戶可以免押金騎小黃車。支付寶與ofo的聯(lián)手,意味著信用免押金的用戶范圍更廣,ofo的“信用解鎖”時代全面到來。
正當ofo與支付寶吹響共享單車信用免押金“集結號”時,摩拜押金卻依然保持299元的“天花板”價格,逆著信用授權免押金的大勢而行,甚至有傳言摩拜單車押金不免反漲。這讓一些專家認為,摩拜雖然高舉共享單車大旗,卻舍不得為用戶免押金,這種短視的經營行為注定是竭澤而漁。
面對押金 ofo摩拜理念大不同
在共享單車用戶討論較多的押金問題上,ofo與摩拜的態(tài)度具有天壤之別。從創(chuàng)立之初,ofo就堅守城市大共享理念,盡量減少用戶的負擔,只收取99元的行業(yè)押金“地板價”,并且押金退還足額及時。而摩拜單車不僅收取行業(yè)最貴押金,而且押金退還慢、退款難,《北京晨報》等媒體相繼曝光了這一現象。
不僅如此,ofo積極尋找押金替代品,以金融信用取代商業(yè)信用,為用戶信用授權免押金。除了與螞蟻金服推出芝麻信用分免押金外,ofo還與中信銀行合作,通過中信聯(lián)名卡為用戶免押金。而摩拜單車在押金問題上的態(tài)度十分曖昧,始終不肯與第三方聯(lián)合為用戶免押金,有人給摩拜算了一筆賬,認為摩拜單車高達25億元的押金總額,不排除挪用來造車和運營自身業(yè)務,如果同一時間要求退還押金的用戶過多,摩拜將面臨資金鏈斷裂、信用破產的局面。
攜手支付寶 ofo小黃車再添行業(yè)優(yōu)勢
作為全球首個和最大的共享單車平臺,ofo已為81座城市的用戶提供了超8.3億次出行服務,連接單車超過400萬輛、日訂單數突破2500萬,用戶滿意度、用戶黏性、用戶品牌選擇偏好等指標位居行業(yè)第一。
與支付寶的合作,讓ofo再添行業(yè)優(yōu)勢。一方面,ofo通過支付寶信用免押金為用戶省錢,另一方面,用戶無需單獨下載App就能在支付寶首頁掃碼騎車,免押金+掃碼騎使小黃車“騎時可以更輕松”,因而深受用戶歡迎。支付寶母公司螞蟻金服已經與ofo有業(yè)務合作,并且為ofo注入D+輪融資,使ofo融資總額達到6.5億美元,估值過20億美元。
ofo與支付寶合作為用戶信用免押金,正成為行業(yè)佳話,提升用戶體驗的同時,也鞏固了ofo的品牌優(yōu)勢。面對這一切,深陷“押金門”的摩拜單車,只有望洋興嘆的份兒了。