近日,中國船舶工業(yè)集團(tuán)旗下的江南造船（集團(tuán)）有限責(zé)任公司收到中標(biāo)通知，成為我國新建極地科學(xué)考察破冰船項(xiàng)目的船舶建造單位。根據(jù)計(jì)劃，我國首艘極地科學(xué)考察破冰船將于年末開工建造，并將于2019年完成建造、投入使用?！斑@將是我國第一艘自主建造的極地科學(xué)考察破冰船。”
中國極地研究中心黨委書記、新建極地科學(xué)考察破冰船建造工程部總指揮袁紹宏在接受記者采訪時(shí)表示，該船的建造將填補(bǔ)我國船舶工業(yè)造船史空白，新船的建造將提升我國極地考察現(xiàn)場保障和支撐能力，極大地促進(jìn)我國極地考察工作。
填補(bǔ)我國船舶工業(yè)造船史空白
長期以來，船舶保障支撐能力一直是我國極地考察中的一個短板。在極地惡劣的環(huán)境下，因船舶自身能力不足，我國南極考察曾遇到很多困難，比如2014年初，“雪龍”船在成功救援俄羅斯被困客船“紹卡利斯基院士”號后，遭遇密集浮冰被困。
“極地考察破冰船是在極地惡劣環(huán)境中考察作業(yè)的特種船舶，對船舶的設(shè)計(jì)和建造都有很高的技術(shù)要求，此類船舶的建造，在我國造船史上還是空白?！痹B宏說，新船建造選擇國外著名船舶設(shè)計(jì)公司與國內(nèi)船舶設(shè)計(jì)單位聯(lián)合設(shè)計(jì)、國內(nèi)造船廠自主建造的模式?！斑@種模式有助于引進(jìn)和消化國外先進(jìn)的破冰船設(shè)計(jì)理念、技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，掌握建造技術(shù)、工藝和標(biāo)準(zhǔn)，提高我國船舶工業(yè)的核心技術(shù)競爭能力?！?/span>
據(jù)了解，新建極地科學(xué)考察破冰船能夠在1.5米厚層冰加20厘米積雪中達(dá)到2節(jié)—3節(jié)破冰航行速度，并可在夾雜著多年冰的水域航行，是一艘能夠在極區(qū)大洋安全航行的具備國際先進(jìn)水平的極地科學(xué)考察破冰船。
此外，新船采用雙向破冰新技術(shù)——船艏、船艉都可破冰，機(jī)動能力大大提高。當(dāng)破冰船遇到10米甚至15米高的冰脊、冰壩時(shí)，可以讓船尾頂?shù)奖股希缓罄么禾幍穆菪龢懦龅奈擦鲗⒈瓜虏康谋鶋K掏空，實(shí)現(xiàn)破冰前行。與“雪龍”船相比，新船在冰區(qū)操縱、定位和掉頭作業(yè)也變得非常容易，更利于海上科考作業(yè)和船舶航行安全。
告別單船作戰(zhàn)模式
袁紹宏說，新船配備了國際先進(jìn)的極地海洋科學(xué)綜合調(diào)查手段，在環(huán)境調(diào)查方面能夠承擔(dān)極地海洋、海冰、大氣等基礎(chǔ)環(huán)境綜合調(diào)查和觀測任務(wù)，具備有關(guān)氣候環(huán)境變化的海洋環(huán)境綜合觀測取樣能力。在資源調(diào)查方面，能夠在極地冰區(qū)海域開展油氣資源、生物資源調(diào)查，基本具備“摸邊探底、潛力評估”的調(diào)查能力。
他透露，新船建成并投入使用后，將與“雪龍”船一起，初步形成我國的極地科學(xué)考察船隊(duì)，編隊(duì)赴南北極進(jìn)行科學(xué)考察和后勤補(bǔ)給。今后“雪龍”船將充分發(fā)揮其強(qiáng)大的后勤補(bǔ)給能力，以后勤保障支撐為主，兼顧走航綜合觀測調(diào)查和數(shù)據(jù)采樣；新船將發(fā)揮其獨(dú)具特色的綜合極區(qū)海洋調(diào)查能力，以極區(qū)海洋科考調(diào)查作業(yè)為主，同時(shí)以其高等級的破冰能力和冰區(qū)操縱性能，為包括雪龍船在內(nèi)的極地考察船舶，提供冰區(qū)作業(yè)支持和救援保障。
“屆時(shí)我們將有能力開展規(guī)模更大、領(lǐng)域更廣的極地洋區(qū)和冰區(qū)調(diào)查航次，大幅增加極區(qū)海洋調(diào)查航次和作業(yè)時(shí)間，進(jìn)一步提升我國極地科學(xué)考察研究能力。”袁紹宏說。（科技日報(bào)北京8月4日電）
