北京時間2023年5月30日18時22分，翹盼已久的神舟十五號航天員乘組順利打開“家門”，歡迎遠(yuǎn)道而來的神舟十六號航天員乘組入駐“天宮”，兩個乘組順利“會師”。本次神舟十六號載人飛行任務(wù)有何看點？讓我們一起一探究竟！
太空“會師”
交會對接，新升級
同樣都是徑向交會對接，不同于此前神舟十三號、十四號載人飛船實施的徑向交會對接，這次神舟十六號交會對接任務(wù)有著哪些難點呢？
神舟十四號對接于天和核心艙徑向端口
一是更大的組合體質(zhì)量。隨著空間站建造完成，空間站組合體的尺寸、質(zhì)量、慣量以及重心位置等影響姿態(tài)控制的核心要素與核心艙單艙相比變化較大，部分參數(shù)甚至存在跨數(shù)量級的增長。飛船交會對接特別是近距離對接時采用相對姿態(tài)位置控制方法，空間站運動特性的變化將直接影響飛船的交會對接控制過程。由于空間站在不同方向上運動特性有所區(qū)別，神舟十六號進(jìn)行的徑向?qū)有枰狦NC（制導(dǎo)導(dǎo)航與控制）系統(tǒng)依靠自身的能力克服上述變化帶來的影響。
二是更大的組合體尺寸。神舟十六號在進(jìn)行徑向交會對接時，會沿著天和核心艙下方的徑向?qū)涌谥饾u靠近空間站組合體，從飛船的視角看，天和核心艙、問天實驗艙、夢天實驗艙、天舟六號貨運飛船以及神舟十五號載人飛船均會出現(xiàn)在神舟十六號飛船的視野中，這對于其上安裝的需要以宇宙背景或太陽作為觀測目標(biāo)的測量敏感器來說將產(chǎn)生視線上的遮擋，這就需要依靠GNC（制導(dǎo)導(dǎo)航與控制）系統(tǒng)配備的敏感器自身的抗干擾或目標(biāo)特性識別能力加以區(qū)分和屏蔽，或采用不同測量方位、測量體制的備份測量敏感器來保證持續(xù)、準(zhǔn)確的測量能力。
三是更復(fù)雜的羽流影響。飛船在近距離交會過程中需要頻繁啟動發(fā)動機進(jìn)行相對姿態(tài)和位置的調(diào)整，這會對空間站姿態(tài)產(chǎn)生影響，同樣，空間站的噴氣控制也會影響飛船自身的控制。針對這一問題，需要GNC（制導(dǎo)導(dǎo)航與控制）系統(tǒng)在發(fā)動機分組使用和控制方法上優(yōu)化，并通過地面仿真計算加以驗證，確保交會對接過程在諸多影響下仍能圓滿完成。
運載火箭，新“智”變
長征二號F遙十六運載火箭
有著“神箭”美譽的長征二號F運載火箭是我國現(xiàn)役唯一一型載人運載火箭，長征二號F遙十六運載火箭相比長征二號F遙十五運載火箭，共有20項技術(shù)狀態(tài)變化。研制團(tuán)隊重點圍繞冗余度提升和工藝改進(jìn)，持續(xù)提升火箭的可靠性，同時繼續(xù)推進(jìn)箭上多個電氣系統(tǒng)元器件國產(chǎn)化工作，不斷提升產(chǎn)品自主可控水平。
同時，還以數(shù)字化、信息化手段賦能火箭，為數(shù)據(jù)判讀引入“智”變。依靠遠(yuǎn)程測發(fā)支持系統(tǒng)的持續(xù)建設(shè)，實現(xiàn)了長征二號F運載火箭測試數(shù)據(jù)前后方實時互通。使后方設(shè)計人員能夠更加便捷、全面地了解火箭相關(guān)數(shù)據(jù)，開展實時監(jiān)測判讀與數(shù)據(jù)分析，并同步在大屏上可視化展示。不僅如此，后方強大的數(shù)據(jù)自動判讀與分析工具以及完善的專家團(tuán)隊，也更好地保證數(shù)據(jù)判讀的覆蓋性和可靠性，提高工作效率。
全新乘組，亮點多
神舟十六號航天員乘組是中國空間站進(jìn)入應(yīng)用與發(fā)展階段迎來的首個乘組，由1名首批航天員和2名第三批航天員組成。三名航天員為景海鵬、朱楊柱和桂海潮，航天員景海鵬擔(dān)任指令長。
神舟十六號航天員乘組
相比以往，這次神舟十六號航天員乘組有哪些特點呢？
一是“全”，神舟十六號航天員乘組首次包含了“航天駕駛員、航天飛行工程師、載荷專家”3個航天員類型；
二是“新”，這是第三批航天員首次執(zhí)行飛行任務(wù)，也是航天飛行工程師和載荷專家的“首秀”；
三是“多”，神舟十六號載人飛行任務(wù)是航天員景海鵬第四次執(zhí)行飛行任務(wù)，他也是中國目前為止“飛天”次數(shù)最多的航天員。
逐夢天宮，有你見證
讓我們共同祝福航天員
在“太空之家”工作順利
未來，期待更多精彩
