3月29日上午，廈門航空一架航班平穩(wěn)起飛，拉開大興機(jī)場2020年轉(zhuǎn)場序幕，多家航空公司航班將陸續(xù)轉(zhuǎn)場至大興機(jī)場運營。（攝影田勇）
人民網(wǎng)北京3月29日電 （記者喬雪峰） “CXA 8116你好,大興塔臺，跑道11L,地面風(fēng)190度 2米/秒，可以起飛?！?月29日10：10，一架廈門航空客機(jī)在塔臺管制員的指揮下，從大興機(jī)場11L跑道騰空而起，是此次轉(zhuǎn)場后首架起飛的航班，標(biāo)志著大興機(jī)場2020年轉(zhuǎn)場空管保障工作拉開序幕。
華北空管局大興空管中心從多方面為航班轉(zhuǎn)場做好準(zhǔn)備。各一線部門針對夜航增加的情況調(diào)整了相應(yīng)的值班模式；氣象臺完成了自動觀測和避雷設(shè)備的換季巡檢，并要求預(yù)報員對即將到來的雷雨天氣提前做好預(yù)警；技術(shù)保障部門在完成設(shè)備巡檢的同時,每周安排2次專業(yè)科目的應(yīng)急演練，并對管制席位進(jìn)行改造以滿足管制需求；飛行情報室認(rèn)真核對航空公司的飛行計劃，對新增航空公司的呼號、飛行標(biāo)識等內(nèi)容以及飛行目的地信息等進(jìn)行了培訓(xùn)；塔臺優(yōu)化各管制席位的配置，根據(jù)調(diào)整后的航線航路，做好全員培訓(xùn)及考核。此外，針對疫情防控，中心對塔臺應(yīng)急指揮車啟用進(jìn)行了多次應(yīng)急演練，以確保管制指揮不受疫情影響。
目前，北京大興國際機(jī)場已經(jīng)可以實施HUD(平視顯示器)RVR(跑道視程)75米運行，同時還擁有A-SMGCS（高級地面燈光引導(dǎo)系統(tǒng)）、儀表著陸系統(tǒng)三類 B 等多套國內(nèi)先進(jìn)的設(shè)備設(shè)施。已有多家航司在大興機(jī)場完成了三類B試飛等驗證飛行并取得成功。
“下一步我們要加快東塔工程進(jìn)度，同時不斷提高人員資質(zhì)能力，為各航空公司提供安全真情地管制指揮服務(wù)，為復(fù)工復(fù)產(chǎn)盡一份力量?！贝笈d空管中心副主任顏曉東說到。
據(jù)悉，日前華北空管局順利完成大興國際機(jī)場空管內(nèi)話系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)測試工作。測試主要內(nèi)容為大興國際機(jī)場內(nèi)話系統(tǒng)、終端管制中心內(nèi)話系統(tǒng)和首都機(jī)場內(nèi)話系統(tǒng)三地聯(lián)網(wǎng)的功能性及穩(wěn)定性。
該內(nèi)話系統(tǒng)采用了國內(nèi)最先進(jìn)的聯(lián)網(wǎng)設(shè)備和技術(shù)，相對于傳統(tǒng)的點對點的熱線通信方式，內(nèi)話聯(lián)網(wǎng)通信更加靈活，可通過配置實現(xiàn)異地多套內(nèi)話系統(tǒng)間任意管制席位間通信，聯(lián)網(wǎng)通信的冗余度更高更可靠，同時也節(jié)省了傳輸資源。此次測試成功標(biāo)志華北地區(qū)首次完成大規(guī)模多節(jié)點的內(nèi)話聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的建設(shè)，為未來“兩場四地”空管運行模式打下了通信基礎(chǔ)。
同時，完成了大興機(jī)場西一西二光纜，第3個臺站的割接工作，標(biāo)志著大興國際機(jī)場東塔臺光纜割接工作正式復(fù)工。大興機(jī)場飛行區(qū)內(nèi)共有四條空管主干光纜，共約400條鏈路，主要承載了導(dǎo)航、氣象、雷達(dá)、甚高頻、多點相關(guān)等業(yè)務(wù)，是連接大興機(jī)場東一跑道、北一跑道各機(jī)房至東塔、西塔、核心區(qū)、氣象綜合探測場的紐帶。目前正在割接中的西一西二光纜共11個臺站，已完成3個臺站的割接工作，剩余臺站的光纜割接任務(wù)將于近期完成。
(責(zé)編：喬雪峰、呂騫)
