5年了，大別山紅色旅游路的羅田金家河段一直是該縣公路局局長李強的一塊心病。
大雨大毀，小雨小毀，年年如此，縫縫補補。直到今年7月1日暴雨來襲，山洪咆哮，這條“補丁路”不堪重負，直接被沖毀，交通中斷，至今過往車輛仍只能通過臨時便道通行。
8月25日，當記者來到這里災后重建現(xiàn)場時，曬得黝黑的李強老遠就打著招呼：“等到年底前修好了，就沒心病了。”
先修河道再修路，徹底解決頑疾
“我印象中，這個路段建成后至少5次受災。一遇到強降雨，腦子里第一反應就是這個地方。”李強說。
據(jù)介紹，該路段依河而建，之所以年年受災，主要是河道原因。由于年年山洪，導致河床下切，河道中間露出2米多高的巖石。洪水來時，巖石逼著河水改變流向，直接沖向河邊的公路。
今夏大暴雨，直接掏空了該路段的路基，導致路面塌陷350米。災情發(fā)生后，公路部門連夜奮戰(zhàn)，搶通便道，恢復通行。
然而，年年受災年年修畢竟不是長久之計。技術(shù)標準不提高，安全設(shè)施不完善，抗災能力不加強，公路只能是建了毀，毀了建，低水平重復?！巴晔軗p，受政策、資金等方面原因，修一修、填一填就恢復通行了。這一回，借助災后重建的機會，一定要提升抗災標準，徹底解決這一頑疾?！崩顝娬f。
經(jīng)設(shè)計單位及水利、交通部門現(xiàn)場勘察，他們制定了全新的恢復重建方案。但重建公路，必須先整治河道。8月初，已組織專業(yè)隊伍將河道中的巖石進行爆破，提高河道行洪能力。目前，正在路基邊緣灌樁617根，分兩排布設(shè)，接下來再澆筑混凝土擋水墻，最后再回填路基，進行路面及安保工程施工。
提升標準，防患于未然
受地理條件限制，大別山紅色旅游路要么盤山而行，要么沿河道布線，在今年的洪災中受損嚴重——交通中斷27處，沖毀路基70余公里，沖毀護坡、駁岸、擋土墻895處，坍塌313處，直接經(jīng)濟損失2.09億元?！皩⒒謴团c重建相結(jié)合，著力提升公路安全標準?！?月12日，全省交通災后恢復重建現(xiàn)場會在黃岡羅田召開，按照省委、省政府要求，一條升級加強版的紅旅路已初露端倪——
在熊家鋪邊店路段，長達300米的水毀路段已筑起混凝土擋墻，最高達11米，擋墻通過植入鋼筋與巖層連接，確保河床行洪通暢，擋墻擋水能力增強；
在大地坳路段，原有直徑80厘米的圓管涵改為邊長2米的泄洪槽，邊溝標準由原來0.6米提高到1米，箱涵出口邊坡由1比1.5調(diào)整為1比2.75，解決洪水沖刷邊坡問題；
在薄刀峰路段，沿線有1.4公里路邊山體不夠穩(wěn)固，影響行車安全，此次洪水中發(fā)生山體滑坡，為此他們決定將此處1.4公里改線，提升公路的安全標準。“洪水沖垮了公路，但也暴露出公路建設(shè)中防護標準不高的現(xiàn)實。我們將借此次水毀公路恢復重建之機，提升公路的安全品質(zhì)?！?5日，黃岡市交通局局長周銀芝介紹，交通部門已建立“綠色通道”，取消部分審批事項、簡化審批流程、執(zhí)行限時辦結(jié)制、簡化招標程序，確保以最簡的流程、最高的效率、最優(yōu)的服務，為災后恢復重建項目建設(shè)提供有力保障。（記者 趙峰 通訊員 石斌 高斌）
