2015年在中國的眾籌平臺上有過這一個事件——5分鐘內(nèi)籌資額破500萬、13分鐘籌資額達(dá)千萬，15天內(nèi)總籌資額破7200萬。售價達(dá)3999元，價格并不便宜的小牛電動車創(chuàng)造了16000輛的中國眾籌紀(jì)錄。
而幕后推動創(chuàng)造這一小奇跡的創(chuàng)始人之一，是一位有著設(shè)計師背景，但只有“初中文憑”的“設(shè)計師創(chuàng)客”——胡依林，牛電科技創(chuàng)始人兼副總裁。
新民晚報打造的上海社區(qū)眾創(chuàng)平臺與專注于線下共享辦公空間及線上成長社群平臺的創(chuàng)新組織Lincki a共享平臺，共同打造了一檔現(xiàn)場演講活動——“亞里士多德”。不斷尋求更有創(chuàng)新力的服務(wù)體驗,定期邀請創(chuàng)客明星、設(shè)計師、當(dāng)代作家和廣泛領(lǐng)域中的意見領(lǐng)袖，活動主要面向創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)領(lǐng)域80后群體及90后高校團(tuán)體。不久前，胡依林受邀，舉辦了一場結(jié)合自身成長歷程的演講。
從少年“黑客”到專業(yè)設(shè)計師
“Allinor nothing.Be the change you want to see in the world（成王或敗寇。欲變世界，先變其身），我把這兩句話文在了自己的胳膊上，我是一個很極端的人，一件事情要么就不要去做，要么就嘗試把它做到最好”，胡依林說自己是一個“擰巴”的設(shè)計師，他的分享從自己作為“壞孩子”的中學(xué)記憶講起。
小時候跟爸爸在部隊，因為經(jīng)常各地轉(zhuǎn)學(xué)，學(xué)習(xí)奇差。胡依林在中專時期接觸互聯(lián)網(wǎng)，自學(xué)Frontpage（微軟早期建站軟件）和Photoshop以及黑客技術(shù)（成為了安徽第一個被公安廳督辦抓到的少年黑客）。中專沒上完就變成了社會人，其間被安排當(dāng)兵一次，安排去加油站做加油工一次。
后來，胡依林因為會點基礎(chǔ)的設(shè)計和網(wǎng)頁，被網(wǎng)吧老板看中安排做網(wǎng)吧的內(nèi)網(wǎng)頁面，經(jīng)歷各種投遞簡歷，又被文廣集團(tuán)旗下某國營網(wǎng)吧集團(tuán)總公司招去做了設(shè)計師，這是他的第一份正式工作。
2007年，由于父親重病讓他感到無力感，并決定要靠自己支撐起家庭，于是胡依林發(fā)瘋一樣整理簡歷，到處去投。這時候，他通過朋友的推薦拿到了一次微軟的面試機(jī)會。
初中畢業(yè)的胡依林一句英語都不會說，一句完整的英語句子都不會拼。只會說個Hello，Goodbye，硬著頭皮把個人介紹、設(shè)計理念、各種想法寫下來，讓當(dāng)時的女友幫忙翻譯成英文，整整三大張A3紙，愣是背了一個星期。
經(jīng)歷7輪面試，胡依林以初中文憑破格進(jìn)入微軟這樣頗為看重名校學(xué)歷的外企工作，自此開啟了他新世界的大門。在微軟的工作讓胡依林形成了全新的設(shè)計思維，學(xué)會了設(shè)計流程，并將自己的英語提高到能自由對話的程度。胡依林說：“就是要對自己狠一些”。
一年后，胡依林離開了微軟，加入了全球知名的設(shè)計機(jī)構(gòu)青蛙設(shè)計（Frog）上海辦公室。
在青蛙設(shè)計，胡依林接觸到行業(yè)里最高精尖的理念和產(chǎn)品，拋開傳統(tǒng)的設(shè)計服務(wù)外。青蛙設(shè)計，更多的是幫助客戶發(fā)現(xiàn)未來的可能性，在項目合作中會接觸到來自全球的商業(yè)，產(chǎn)品及設(shè)計。這也讓胡依林形成了戰(zhàn)略眼光和挖掘市場痛點的能力。
滿足自己的想法
胡依林在Frog工作的時候，離家不遠(yuǎn)，但公交脫班嚴(yán)重，出租車攔不到，考慮買一臺摩托車，又被滬A牌照的價格給嚇退，于是轉(zhuǎn)向購買一臺電動車，可是，在跑了一圈市場后，胡依林說一個字“丑”，兩個字“很丑”，設(shè)計師出身的胡依林無法忍受。
經(jīng)過一段時間的調(diào)研，胡依林決定整一臺電動車，可是當(dāng)時的他并無能力去全新開發(fā)一款電動車，只能在原有電動車或摩托車基礎(chǔ)上進(jìn)行改造，他選擇了本田的一款摩托車作為改造原型，攢出一臺電動車。
胡依林每天利用自己的空閑時間混跡各種論壇上了解專業(yè)知識，逛電動車配件市場，對于沒有配件的，則利用身邊工業(yè)設(shè)計資源，把一部分的塑料件通過快速成型做出來。
“電池、電機(jī)等好多部件都是市售選型的,然后根據(jù)我自己的日常使用習(xí)慣和體驗做優(yōu)化，我在電動車上增加USB充電口、LED日間行車燈、隨動大燈，GPS防盜追蹤等。”胡依林說，第一輛電動車耗費了他一年時間終于完成。每天騎著自己改造的車開在路上別提多驕傲了，路上經(jīng)常被人攔下來問車哪里買的。
基于愛折騰的天性，胡依林開始考慮要不要真的量產(chǎn)出來，但批量生產(chǎn)與改裝完全是兩碼事，在這過程中，被供應(yīng)商騙、被代工廠拖工期，最后前前后后賣出去二十多臺車。胡依林發(fā)現(xiàn)小批量量產(chǎn)其實是最難做的，沒有供應(yīng)鏈團(tuán)隊，沒有合適的代工廠，定制配件量太少沒人肯做，完全是把自己逼近絕路。很快，胡依林的第一個自己設(shè)計的產(chǎn)品，就這樣充滿雞血地開始，遍體鱗傷地結(jié)束了。
“值得慶幸的是在做這件事的過程中讓我學(xué)到了更多的知識，在設(shè)計之外的知識，更加了解到從設(shè)計到產(chǎn)品之間的天壤之別。錢虧了但是有了更大的成長，其實還是很值得的。”胡依林回想道。
設(shè)計師創(chuàng)業(yè)想象中很美
胡依林的腳是43碼，按照比例不大但是高足弓，很難買到合穿的鞋子，更別說很好看又合穿的鞋子。其女友的腳是35碼的長度，34碼的寬度，甚至比他更難買鞋，而且基本上稍微不錯的國外品牌鞋子都36碼起，也是一樣買不到鞋，所以兩人對鞋子有著特別的偏好。
“一次偶然的機(jī)會在上海烏魯木齊南路上看到一家手工制鞋的店，經(jīng)過和店主的聊天發(fā)現(xiàn)其實鞋子也能自己設(shè)計，當(dāng)時就想連電動車都倒騰過了，鞋子絕對不在話下。”胡依林說，“市面上的鞋子花哨的很多，但是極簡舒適的鞋子很少，我是一個被難穿的鞋子磨到各種出血的人，所以對舒適性特別關(guān)注。當(dāng)時就在想，運動鞋很舒服，皮鞋就不舒服，那么為何不用運動鞋的鞋墊做皮鞋呢。”
胡依林嘗試性地畫了些稿子，交給鞋店進(jìn)行制作，鞋子拿到后得到了很不錯的反響，接下去胡依林的業(yè)余時間就在幫朋友們定做鞋子了。沒想到這樣的訂單越來越多，還沒清閑多久的胡依林，便想著開一家淘寶店。
胡依林創(chuàng)立了“HardCandy（硬糖）”品牌，整個店鋪只有四款鞋子，全部是極簡造型，但顏色特別豐富，每雙鞋子和每個顏色都有自己的名字。作為設(shè)計師出身的他當(dāng)然不會只關(guān)注在鞋子本身，從鞋盒到吊牌，從每雙鞋子還會配送一張鞋子的照片，到使用牛皮宣紙做內(nèi)部的包裝和防震，再到快遞包裝袋的封貼，雖然是個不知名的小牌子但是力求做到最體貼。一切設(shè)計妥當(dāng)后，“HardCandy（硬糖）”淘寶店就此開張，一個月的時間鞋子就賣了兩百多雙。隨后，鞋子的銷量不斷上升，以至于產(chǎn)量跟不上，同時皮料的供應(yīng)商也提出了較為苛刻的要求，胡依林不得不找其他的解決方案。很快他發(fā)現(xiàn)了新的面料，于是全新的材料也改變了傳統(tǒng)的制作方式，他開始啟動了親自制作鞋子之路。隨后的一段時間里，胡依林又做出了第二雙，第三雙，第四雙……，“后來Frog全球戰(zhàn)略大頭來上海辦公室還特意找我聊這款鞋子的設(shè)計，F(xiàn)rog的很多同事跟我一起見證了這雙鞋從0到1的整個過程，那段時間真的是為鞋著了魔。”胡依林說，“在經(jīng)歷了無數(shù)次失敗和嘗試后，終于被我搞出來了一雙可能是全世界最輕的鞋子，一雙鞋的重量甚至不到一只匡威帆布鞋的重量。既然那么輕，干脆我就叫它‘小飛鞋’。”
辭職創(chuàng)業(yè)，孤注一擲
經(jīng)過一次簡短的家庭會議，胡依林決定辭職創(chuàng)業(yè)。如果說進(jìn)入微軟對胡依林最大的改變是生活目標(biāo)，胡依林在Frog最大的收益就是思維模式，還有更廣闊的國際化視野，還有就是野心……
2011年，胡依林離開青蛙設(shè)計，進(jìn)入人生的下一階段。那一年胡依林27歲,離開家鄉(xiāng)整整10年。
一晃到了2012年，小而美的事情總是給人繁榮的假象，在互聯(lián)網(wǎng)上賣高品質(zhì)的產(chǎn)品，是因為有很多了解和懂得你品牌以及產(chǎn)品含義的人，但是當(dāng)你想要開始想要做大生意的時候就會產(chǎn)生強(qiáng)烈的沖突。為了迎合市場，開始開拓更多品類產(chǎn)品，最終耽誤了之前剛起步所堅持的產(chǎn)品理念。2013年的8月，雖然很痛苦但是很堅決的親手終止了一手帶起來的品牌。
另一方面，從第一輛電動車后，胡依林一直沒有停止過對電動車的研究，曾花了大半個月的時間去了很多城市，去了分布在全國各地的很多大大小小的城市，城鄉(xiāng)結(jié)合部，甚至小縣城，隨著采集到的數(shù)據(jù)樣本越來越多，越是堅信自己的判斷，現(xiàn)在大多數(shù)品牌還在做低價低質(zhì)的產(chǎn)品，有著極大的市場的機(jī)會。
于是，他決定“重操就業(yè)”，完成曾經(jīng)的電動車夢想，經(jīng)過一次又一次的分析、調(diào)研、討論，完成了前期的研發(fā)、項目商業(yè)計劃書，然后抱著各種碰壁的心態(tài)去尋找投資。
2014年4月，胡依林帶著整個團(tuán)隊大半年來的心血、滿滿的信心，更做好各種碰壁的打算開始尋找投資。“作為一個由設(shè)計師、工程師組成的團(tuán)隊，看似很強(qiáng)大的產(chǎn)品團(tuán)隊，但是卻欠缺眾多致命環(huán)節(jié)，戰(zhàn)略、財務(wù)、供應(yīng)鏈、營銷、售后……整個閉環(huán)的80%都是缺失的，于是我們明確先要有一位CEO。”胡依林說。
做完商業(yè)計劃書后，緊接著開始發(fā)動身邊所有的朋友，幫忙介紹投資人，某天早晨接了個來自明勢資本的黃明明的電話：“下周一有沒有時間來趟北京，有個重量級的業(yè)界大拿有可能愿意加入！暫時不能告訴你是誰，來聊聊先。”
周一早上的飛機(jī)到了北京，黃明明介紹了傳說中的李一男，曾經(jīng)的華為常務(wù)副總裁，百度首席技術(shù)官，現(xiàn)為金沙江創(chuàng)投合伙人。
2014年8月1日，一個有著紀(jì)念意義的日子，李一男成為牛電科技的投資人兼CEO。
8月30日，胡依林打包了上海家里所有東西發(fā)物流到北京，自己則選擇騎行，正式開始新的旅程。
之后，就是開篇小牛電動車刷新了中國眾籌紀(jì)錄的故事。
