經(jīng)濟觀察網(wǎng) 記者 王國信 “我們剛拿到了A輪3000萬的融資，后續(xù)還有7000萬投資跟進，總共拿到一個億的資本！”11月12日，逸洗車創(chuàng)始人余新峰剛剛簽完協(xié)議，第一時間向經(jīng)濟觀察網(wǎng)記者通知了這個消息。這個消息令余新峰十分興奮。“在目前的行業(yè)背景下，我們能獲得這么大手筆的投資，是對我們模式的認(rèn)可，我們發(fā)展的信心更加充足了。”
余新峰的興奮不難理解。上門洗車已經(jīng)不再是創(chuàng)業(yè)的風(fēng)口，在補貼洗車為導(dǎo)流口的洗車互聯(lián)網(wǎng)公司單是在北京就有數(shù)十家公司在做項目，但隨著資本走向理性化。從年初至今，一系列風(fēng)云一時的洗車類O2O企業(yè)相繼倒閉。截至目前，關(guān)停的公司包括E洗車，功夫洗車，易洗車，快8，呱呱洗車，我愛洗車等，其中E洗車是當(dāng)時最大的上門洗車服務(wù)商。
以洗車為突破口的O2O公司的關(guān)停給整個汽車類O2O行業(yè)帶來了巨大沖擊。從前期來看，上述公司倒閉的最直接的原因是資金無以為繼，比如E洗車在終端2個月時間燒光了3000萬美元融資。“大量互聯(lián)網(wǎng)公司通過燒錢補貼上門洗車來提供方便車主的洗車聚集用戶量。通過半年運營后大多以后續(xù)融資不到位，導(dǎo)致資金鏈斷裂而關(guān)門。”余新峰表示。
第一批創(chuàng)業(yè)型公司的倒閉讓剩下為數(shù)不多的洗車類O2O企業(yè)更加謹(jǐn)慎，在發(fā)展上也重新審視了自身的模式，并尋求長遠的盈利渠道。“上門洗車只是輔助，業(yè)務(wù)要更具有模式上的優(yōu)勢才能生存下來。”余新峰說。逸洗車并不同于之前的上門洗車類公司。“我們不是去花錢燒流量，而是為了解決汽車后市場最為根本的汽車美容店經(jīng)營入手。”余新峰表示。
逆市投資邏輯
“在這樣的市場環(huán)境下，我們獲得了這么多投資，說明投資者認(rèn)可了我們的模式。”余新峰說。逸洗車的整個商業(yè)模式的設(shè)計圍繞著智能全自定洗車機加互聯(lián)網(wǎng)，節(jié)能環(huán)保，大數(shù)據(jù)平臺，創(chuàng)新電子商務(wù)的商品加服務(wù)模式，降低店面經(jīng)營成本，提高店面經(jīng)營收入，跨界經(jīng)營方式來進行一場全新汽車后市場服務(wù)模式創(chuàng)新。
簡單來說，逸洗車的商業(yè)模式出發(fā)點是補缺汽車美容店——為了吸引客戶，汽車美容店都必須有洗車業(yè)務(wù)，但這塊業(yè)務(wù)是個雞肋。“人員工作量比較大，收入相對不是很高，使得汽車美容店洗車工難招，流動性大。”余新峰說。而逸洗車通過全自動洗車機結(jié)合互聯(lián)網(wǎng)APP控制相結(jié)合，一臺全自動洗車機，加上一個人工可以達到傳統(tǒng)洗車店里面五個人工工作，每臺車輛清洗成本降到了兩塊錢左右。
同時，手機端的APP控制中植入了商城以及其它服務(wù)導(dǎo)流，與把每一個合作的汽車美容店變成了逸洗車的線下營業(yè)點。當(dāng)然，線下美容地可以通過線上的逸洗車手機商城，開店營業(yè)，實現(xiàn)了線上線下的全面融合。“相當(dāng)于每個美容店都有了一座不用管理的自己的網(wǎng)上商城，我們的模式是雙方互動的。”余新峰表示。
逸洗車的洗車機還計劃通過采用傳統(tǒng)招商加盟代理模式，結(jié)合政府創(chuàng)業(yè)政策，以出租，融資租賃，銀行分期付款等金融杠桿，讓汽車美容店和個人創(chuàng)業(yè)者都能盡快加入。這與此前洗車類公司最大的不同在于“輕化運營+重資產(chǎn)布局”——此前上門洗車公司普遍成本過大，效率太低，不僅采購大量汽車，招聘大量洗車工，有些還涉足自營汽車美容裝飾品。而據(jù)媒體報道，此前上門洗一輛車的成本超過兩百塊。
“整體方向提升效率、降低成本，而從資產(chǎn)配置來看是更加注重線下資產(chǎn)的布局。”業(yè)內(nèi)人士表示。
集體突圍求生
記者注意到，與逸洗車一樣，悠駕汽服也同樣是以該模式為主導(dǎo)的。悠駕汽服目前還并沒有進行大規(guī)模融資，但企業(yè)也為資本方所看好，其業(yè)務(wù)包括了旅游文化產(chǎn)業(yè)、移動互聯(lián)O2O、高端社區(qū)汽車服務(wù)連鎖、移動洗車機設(shè)備四大核心產(chǎn)業(yè)，與逸洗車一樣，基本以打通整個環(huán)節(jié)為目標(biāo)。
不過，洗車O2O企業(yè)基本邏輯依然沒有改變——用高頻的服務(wù)引來客戶，然后再轉(zhuǎn)化成增值服務(wù)。比如把洗車用戶導(dǎo)流到汽車保養(yǎng)、汽車美容和汽車保險這些能夠?qū)崿F(xiàn)盈利的業(yè)務(wù)上。“此前的道路被證實是行不通的，現(xiàn)在的公司用全新的方法是來驗證，并為資本方看好，有可能實現(xiàn)真正的閉環(huán)。”分析人士指出。
洗車類O2O企業(yè)此前所經(jīng)歷倒閉噩夢，掀開了整個汽車O2O企業(yè)大浪淘沙的序幕。目前，眾多的汽車O2O企業(yè)正在進行模式變革，尋求真正實現(xiàn)企業(yè)商業(yè)價值的路徑。但在資本方逐漸走向冷靜的同時，一些優(yōu)秀的企業(yè)也正在脫穎而出。“資本的冬天正是大浪淘沙的關(guān)鍵時期，別人害怕寒冬而我們正好相反。”一位汽車O2O創(chuàng)業(yè)者充滿底氣的向經(jīng)濟觀察網(wǎng)記者表示。
比如上門精修保養(yǎng)的摩卡愛車創(chuàng)始人張焱就曾因創(chuàng)新商業(yè)模式而受到李克強總理接見；擁有正品配件優(yōu)勢和獨一無二完整零配件供應(yīng)鏈的養(yǎng)車無憂；快速成長以及近期即將登陸新三板的諸葛修車網(wǎng)。此外，獲得京東、易車兩大企業(yè)投資與戰(zhàn)略合作的博湃養(yǎng)車還有以Ｏ2Ｏ＋Ｆ2Ｃ一站式汽車服務(wù)平臺的凱路登、國內(nèi)首家一站式管家養(yǎng)車服務(wù)平臺養(yǎng)愛車等，都是業(yè)內(nèi)比較有特色并極具成長性的企業(yè)。
“國家在鼓勵個人大膽創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新的同時，創(chuàng)業(yè)者對商業(yè)常識仍需保持敬畏。”中國汽車O2O生態(tài)聯(lián)盟秘書長楊小林認(rèn)為，隨著市場壟斷的打破，中國汽車后市場蛋糕十分巨大且成長性十足，而汽車O2O企業(yè)中也有很多模式先進的企業(yè)，未來這個行業(yè)必然會涌現(xiàn)出一批優(yōu)秀的創(chuàng)業(yè)公司。但顯然，僅僅依靠燒錢等手段而忽視商業(yè)價值的創(chuàng)業(yè)項目很多將難以為繼的，“未來也只有真正有價值，且尊重正常商業(yè)邏輯的汽車O2O項目，才能走得更遠。
