11月16日，在布宜諾斯艾利斯省拉瓦約，中國(guó)和阿根廷技術(shù)人員對(duì)列車進(jìn)行日常檢查。新華社發(fā)（馬丁·薩巴拉攝）
阿根廷大布宜諾斯艾利斯地區(qū)是一個(gè)擁有千萬人口的大都市圈，首都布宜諾斯艾利斯與周圍20多個(gè)衛(wèi)星城之間主要依靠城際鐵路連接，這些縱橫交錯(cuò)的鐵路線能夠順利運(yùn)營(yíng)離不開中國(guó)中車青島四方股份公司（簡(jiǎn)稱中車四方）駐阿根廷技術(shù)人員的努力。在新冠疫情期間，這支中國(guó)團(tuán)隊(duì)成為保障阿根廷城際鐵路正常運(yùn)營(yíng)的關(guān)鍵力量。
列車靜態(tài)和動(dòng)態(tài)調(diào)試、每日入庫(kù)車輛例行檢查、處理列車運(yùn)行故障……盡管阿根廷今年3月實(shí)施疫情防控措施以來城際鐵路客流量有所下降，但技術(shù)團(tuán)隊(duì)需要完成的工作任務(wù)絲毫沒有減少。
2013年，阿根廷從中車四方采購(gòu)了一批機(jī)車和車廂，用于更換薩緬托、米特雷和羅卡三大城鐵線路上的老舊車輛。按照合同，這些車輛的質(zhì)保期到2018年結(jié)束。考慮到阿根廷對(duì)車輛日常檢修和維護(hù)仍有較大需求，中車四方?jīng)Q定在2018年后仍然在阿根廷保留一支由中方技術(shù)人員組成的售后服務(wù)團(tuán)隊(duì)。
中車四方阿根廷售后服務(wù)團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人于峰介紹說，疫情下，阿根廷國(guó)內(nèi)與國(guó)際交通中斷，這給車輛維護(hù)工作帶來巨大挑戰(zhàn)，許多維修項(xiàng)目只能通過視頻遠(yuǎn)程指導(dǎo)完成。在防控措施最嚴(yán)格的時(shí)候，中方技術(shù)人員前往位于首都外的車輛段也十分不便，路上需要接受數(shù)次檢查，但只要接到車輛故障通知，團(tuán)隊(duì)一定第一時(shí)間前往，因?yàn)榱熊囘\(yùn)維無小事。
阿根廷城際鐵路運(yùn)行的曾是其他國(guó)家淘汰的老舊列車。相比之下，嶄新的中國(guó)機(jī)車和車廂在強(qiáng)度、剛度、運(yùn)營(yíng)平穩(wěn)性等方面大大提高，列車牽引、制動(dòng)、網(wǎng)絡(luò)控制、防火等性能都有大幅度提升。根據(jù)阿根廷交通運(yùn)輸部門的統(tǒng)計(jì)，乘客對(duì)軌道交通車輛滿意度達(dá)到97%，越來越多的阿根廷人愿意選擇城際鐵路出行。
列車項(xiàng)目不是“一錘子買賣”，中國(guó)企業(yè)用良好的服務(wù)和專業(yè)技術(shù)贏得了阿根廷人民的信賴。6月，中車四方與阿根廷國(guó)家鐵路公司簽署城際動(dòng)車組維保項(xiàng)目合作協(xié)議，就車輛維保開展深度合作。
阿根廷國(guó)家鐵路公司羅卡線拉瓦約車輛段段長(zhǎng)馬蒂亞斯·卡斯特羅說，中車四方不僅向阿根廷提供了高品質(zhì)的列車，還提供了優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。即便車輛已出質(zhì)保期，即便處于疫情不斷蔓延的階段，中國(guó)技術(shù)團(tuán)隊(duì)依然堅(jiān)持進(jìn)行日常巡檢，確保車輛處于良好運(yùn)營(yíng)狀態(tài)。
令卡斯特羅印象深刻的是，在一次日常巡檢中，中方技術(shù)人員發(fā)現(xiàn)車輛停放處有油跡，他們并沒有放過這個(gè)不起眼的小問題，結(jié)果發(fā)現(xiàn)，阿根廷國(guó)家鐵路公司在對(duì)車輛進(jìn)行維護(hù)時(shí)未對(duì)螺栓進(jìn)行校核，潤(rùn)滑油因此滲出，一起行車故障得以避免。
阿根廷國(guó)家鐵路公司總經(jīng)理馬丁·馬里努奇說，大布宜諾斯艾利斯地區(qū)的城際鐵路需要滿足近三分之一阿根廷人的出行需求，首要目標(biāo)是將乘客安全地送達(dá)目的地，他相信中國(guó)技術(shù)人員能夠提供最安全的維保服務(wù)。（新華社記者 倪瑞捷）
