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狹路相逢強者勝 C4世嘉領(lǐng)銜歐美中級車
2018-01-21 10:51:33   來源:荊楚網(wǎng)

現(xiàn)今,中級車越來越受關(guān)注,業(yè)內(nèi)也流傳著“得A級車者得天下”的流行語,企業(yè)本身更是不遺余力地推廣A級車。

不過,時移勢遷,在歷經(jīng)了“老三樣”、即由捷 達、桑 塔納和富 康三大銷量巨頭稱霸的半個世紀;和依仗 “抱團策略”大打出手的世嘉、朗 逸、科 魯 茲、福 克 斯“四大家族”時期。如今的A級車市場,廝殺之殘酷、斗爭之激烈是有過之而無不及。尤其是進入2015年后,英 朗、朗 逸紛紛以“改款”之姿“重新”出發(fā);相比之下,未曾甘居人后的東風(fēng)雪鐵龍則更顯誠意十足——11月18日,全新中級車型C4世嘉深圳強勢登場了。就此,A級車市正式開啟歐美中級車三國鼎立的全盛時代。

格局生變 各領(lǐng)風(fēng)騷

在最講求走量的A級車市場,大眾家族當之無愧是擁有最大市場份額的霸主。不過,縱觀2015年的市場表現(xiàn),車霸朗 逸并非是長勝將軍,期間別克英 朗來勢洶洶,已連續(xù)兩個月截獲冠軍寶座。而“初生牛犢不怕虎”的東風(fēng)雪鐵龍C4世嘉,又大有后來居上之態(tài)。一時間,硝煙彌漫,戰(zhàn)火四起。然而有一點可以肯定的是,大眾一家為王的時代已經(jīng)徹底淪為過去。

作為一代梟雄,朗 逸仍算得上是實力雄厚,不乏看點。其大行倡導(dǎo)“生活”的概念,將車型定位于“舒適全能中級車”,憑借全方位安全守護、豐富科技配置帶來的貼心駕享體驗、簡約純粹設(shè)計的核心賣點,極力去迎合當下追求品質(zhì)家庭生活的年輕一族。盡管不負當年勇,尚也可稱是榮光猶在。

作為開啟別克中級車全新戰(zhàn)略布局的重磅車型,虎視眈眈的別克英 朗,顯然是直直奔著朗 逸去的。其帶來的簡約動感的外觀設(shè)計、高效舒適的內(nèi)部空間、高效敏捷的動力操控和高效全面的安全配置,全面展現(xiàn)出“精品中級車”的走心魅力,將目光聚焦于那些時代大潮中不斷穩(wěn)中求進的主流人群,以力求印證其品牌主張“懂你說的,懂你沒說的”。

不過,說到讓人“喜出望外”,就非C4世嘉莫屬了。作為東風(fēng)雪鐵龍新一代高效能中級車,C4世嘉集“勢能、動能、智能、潛能”四能于一身,為消費者帶來“動力效率最高、體驗效果最好、經(jīng)濟效益最優(yōu)”的三效用戶體驗。當然,寶駒還需配英雄。C4世嘉專門為那些“明智巧思,靈活通達”的伯樂而來。他們是一群能夠巧妙調(diào)節(jié)生活與工作,達到平衡的狀態(tài);實用和品位缺一不可,分寸與火候了然于心的“智活族”。也是這樣一群人,才能真正演繹出C4世嘉“行智有效”的獨到理念。

孰強孰弱 一決高下

要想論證實力,還得從參數(shù)配置下手,看看誰才是真正的名副其實——最強中級車!

發(fā)動機之于汽車,如同人的心臟。如果發(fā)動機給力,那么整臺車也似精神抖擻。此次,C4世嘉共搭載了“動力小鋼炮”1.2THP、全時高效“八冠王”1.6THP和黃金排量1.6LCVVT發(fā)動機。作為該車型第二款斬獲“年度國際發(fā)動機大獎”的動力總成,1.2THP發(fā)動機最大功率達到100kW,最大扭矩達到230Nm,參數(shù)表現(xiàn)頗具競爭力;再搭配上STT智能啟停系統(tǒng),工信部百公里油耗低至5L,直接秒殺朗 逸和英 朗同級排量車型,節(jié)油效果可見非凡。

在配置上,C4世嘉全面趕超同級別主流水平。其全系標配7英寸彩色智能多媒體觸屏系統(tǒng),近距離感受“大”有可為的科技魅力;而博世第九代車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)、前排正面雙安全氣囊、太空艙式高強度吸能車身等越級標配的安全系統(tǒng),則讓它的高性價比呼之欲出。同時,在中配車型上,高級時尚雙拼座椅的運用,讓簡單的乘坐,頓時變成了一種享受;前排側(cè)面雙安全氣囊、前后貫穿式頭部安全氣囊、倒車雷達系統(tǒng)、倒車影像等配置,有效解除了行車隱患。此外,C4世嘉在頂配車型上,還配備了Safeye盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng),讓視線充分“打開”,營造出360度無死角的安全環(huán)境;一鍵啟動 無鑰匙進入,加上在該級別并不多見的雙區(qū)獨立自動空調(diào)(帶PM2.5過濾功能)等舒適配置,給予消費者更多的選擇。

相比之下,朗 逸延續(xù)了德系車“簡配”的傳統(tǒng),中規(guī)中矩的做法,就像是吃了一頓7分飽的晚餐,總是有那么些不滿足。而英 朗比上不足、比下有余,也算是小有亮點,值得肯定。

在A級車市場中,朗 逸和英 朗的“榜首之爭”正愈演愈烈,而C4世嘉的加入,無疑是為這場混戰(zhàn)加入了諸多的不確定因素。作為后起之秀,C4世嘉根據(jù)歐洲新平衡主義理念設(shè)計,擁有同級最豐富動力組合、最人性化行車配置和最領(lǐng)先安全科技。與此同時,面對這樣堅實的新生力量,我們又不得不懷疑:興許另一場驚濤駭浪即將來臨。結(jié)果未定,讓我們拭目以待。


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